北京
本报记者 方超 石英婧 上海报道
“卷价格”“卷技术”之后，“卷安全”“卷保障”旋风正在席卷汽车行业。
“如果因为车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致起火事件，我们20个工作日内必定赔付。”上汽乘用车MG品牌事业部总经理陆家俊日前向《中国经营报》记者表示。
陆家俊作出上述表述的背后，上汽乘用车在行业内首推的“超级安芯承诺”政策正引发广泛关注。7月4日，上汽乘用车对外正式推出“超级安芯承诺”政策，包括新能源车型“零燃保障”和“三电终身质保”等权益，上汽乘用车方面表示其“成为国内唯一公布‘零燃保障’的车企”。
如在“零燃保障”方面，上汽乘用车方面表示，针对非营运新能源车辆，在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若不幸发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，在无争议情况下，其将在20个工作日内为消费者免费更换一台与原车配置相同的新车，或由消费者自由选择一台原购车价同等价位的新车（限同品牌）。
除此之外，针对困扰新能源汽车消费者的“三电终身质保”政策，上汽乘用车也进行了创新。
记者注意到，目前新能源车企推出的“三电终身质保”政策多有行驶里程、使用年限等限制，如部分新能源车企“三电终身质保”政策或为“8年或16万公里”，或有“仅限首任车主、每年行驶里程不超3万公里”等限制。
“我们深知车辆核心部件的稳定性和可靠性对于日常驾驶的重要性。因此，上汽乘用车决定为非营运新能源车辆提供‘三电终身质保’服务。”上汽乘用车方面强调，该服务不受首任车主身份限制、不设车辆行驶里程上限，消费者车辆三电系统在保修零件范围内遭遇任何质量问题，“我们都将全程负责，提供终身质保服务”。
受到行业关注的是，在不少车企追求降本增效的当下，上汽乘用车推出“超级安芯承诺”的原因何在？
“推出‘超级安芯承诺’政策，我们是第一个，也是目前唯一一个，这是上汽乘用车技术实力、技术自信的体现。”上汽乘用车首席市场营销官朴春旭日前对外如此强调。
在朴春旭看来，上汽乘用车推出“超级安芯承诺”政策“背后的代价很大”，其对此解释：“代价不在于后期处理，而是上汽乘用车在生产环节，对动力电池投入的成本要比别人高，正是前期成本的高投入，才让我们敢于做这样的承诺。”
不仅如此，在上汽研发总院能量中心电池总监葛海龙看来，“超级安芯承诺”政策的推出，与上汽集团在新能源汽车核心部件——动力电池领域的深厚技术积累密不可分，其对记者表示：“推出‘超级安芯承诺’底气来自哪里？就来自魔方电池的超级安全和超长寿命。”
葛海龙向记者介绍，上汽集团在新能源技术领域投资达到1500亿元，累计有效专利超过26000项，其中，两次荣获国家科技进步二等奖。记者注意到，上汽集团混合动力技术荣获2017年度国家科技进步二等奖，“零燃魔方电池”荣获2023年度国家科技进步二等奖。
在行业人士看来，上汽乘用车推出的“超级安芯承诺”政策，亦能打消购车人群对于新能源汽车保值率的担忧。
“对于消费者来说，新能源汽车行业目前还有一个非常大的痛点，就是二手车贬值率高，总觉得电池过了三年没有质保后衰减或者存在一些安全隐患。”陆家俊直言，“我们这一次推出的‘超级安芯承诺’，对于占新能源汽车整车60%成本的部件，我们对它进行终身质保。”
“上海有一位MG 4 EV车主，在将这辆车卖给下一位用户时，我们继续让这辆车享受‘三电终身质保’，让这辆车的处置价格多了5%。”陆家俊同时表示，在上述政策影响下，如果是一辆30万元级别车辆，处置价格可能要多1万多元，“这是给用户带来的实实在在的利益”。
记者注意到，2024年上半年，上汽乘用车全球累计终端销量超41.8万辆，同比增长超14%。如在欧洲市场，目前MG已成功超越特斯拉，进入品牌销量TOP20，今年1—6月份，MG在欧洲市场终端交付量超过12万辆。每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG。
“当下汽车行业有四‘卷’——‘卷价格、卷技术、卷品质、卷良心’，我们现在想再多一个‘卷’——‘卷保障’，给用户带来真正的保障。”陆家俊强调，汽车行业的一切“卷”，都应该是以保障品质与安全为前提的“卷”。在其看来：“如果不能给用户提供一个安全、长期保障的产品，其他的‘卷’就脱离了基础。”
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）
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