选车买车不纠结 一文帮你捋清风云T10和风云T9的区别

昨晚（7月25日），奇瑞风云序列的第四款车型——风云T10正式上市，官方指导价18.99-22.99万元，相比两个月前上市的风云T9（官方指导价12.99-16.99万元）高出来6万元之多。不过细心的朋友肯定也发现了，风云T10和风云T9的长相貌似区别不大，看起来就像是一个模子里刻出来的。那么，这两款车型究竟都有哪些不同之处？消费者又应该怎么选择呢？今天咱们就把这件事讲清楚。

※ 外观造型大同小异，内饰设计区别明显

其实，无论是昨晚才刚上市的风云T10，还是两个月前上市的风云T9，两车在外观造型上都是基于全新的东方美学设计语言打造而来。封闭式的前脸在两侧采用了无边界设计，同时又在内部融入纵向的装饰线条以形成类似进气格栅的视觉效果，家族化的辨识度还是比较高的。因此总体来看，两车的外观属于大同小异，仅在个别细节上略有不同。

两车的车身侧面轮廓线条大体一致，不过仔细观察便会发现，风云T10的D柱采用隐藏式设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果；相比之下，风云T9的D柱部分则采用的是更为常规的设计手法。另外，风云T10在前翼子板及前车门处带有装饰件，而风云T9则没有。

并且，风云T10的裙边及轮眉等部位都采用了与车身同色的设计，呈现出更为高级的质感；而风云T9的裙边和轮眉则采用黑色装饰件进行覆盖，看上去更偏常规一些。

至于车辆尾部，风云T10和风云T9的总体设计基本一致，都采用了贯穿式设计的尾灯组。而细节方面的差别，则体现在尾灯组内部的光源结构有所不同，并且两车的后包围样式也有所区别。

相比于外观，两车在内饰方面的差别就比较明显了。首先来看风云T10，风云T10在内饰的总体设计上充分参考了瑞虎9的设计方案，由12.3英寸仪表屏和12.3英寸中控屏所组成的双联屏，以及圆角矩形的空调出风口，都是风云T10在内饰设计上的点睛之笔。

再来看风云T9，其内饰的总体设计布局，似乎更像是把目前还未上市的瑞虎8L的那套设计方案给拿了过来，相互独立的悬浮式液晶仪表盘和大尺寸中控屏非常抢眼。此外，风云T9仪表台下半部分的线条相比风云T10显得更加平直；并且风云T9在中控岛台区域的设计样式，以及旋钮、按键等功能控制单元的布局也都和风云T10明显不同。

※ 产品定位和外形尺寸有明显差异

风云T10的定位是中大型SUV，在整车的外形尺寸方面，奇瑞风云T10的车身长、宽、高分别为4850/1930/1712mm，轴距为2820mm。相比之下，风云T9的定位是中型SUV ，其车身长、宽、高分别为4795/1930/1738(1741)mm，轴距为2770mm。

因此从数据上来看，风云T10的车身长度和轴距尺寸都比风云T9有优势；不过风云T10在车身高度上相比风云T9又有所降低；至于两车的车身宽度，则保持了一致。

得益于有着更大的外形尺寸，风云T10能够为乘客提供更为宽敞舒适的乘坐空间。特别是在提供5座布局的同时，还提供有6座（2+2+2）的座椅布局方式，追求的是让每一个位置的乘员都更加舒适，更容易满足不同家庭用户的出行需求。

相比之下，风云T9则提供了5座或7座（2+3+2）的座椅布局，更加强调多功能性，更加追求在有限的空间内多坐下一个人，当然车内的乘坐空间肯定是会比风云T10略小一些。

※ 具体的动力配备有所不同

既然都是出自奇瑞风云序列的产品，那么毫无疑问，风云T10和风云T9在动力上都是搭载的奇瑞汽车自主研发的鲲鹏超能C-DM插电式混合动力系统。不过，两车在具体的动力配备方面是有差别的。

还是先说风云T10，风云T10搭载的这套鲲鹏超能C-DM插电式混合动力系统，由1.5T发动机与电机组成。其中，1.5T发动机最大功率115千瓦（156马力），单电机两驱版车型系统综合功率280千瓦（381马力），双电机四驱版车型系统综合功率455千瓦（619马力）。

相比之下，风云T9搭载的鲲鹏超能C-DM插电式混合动力系统，虽然同样是由1.5T发动机与电机组成，并且1.5T发动机的最大功率同样是115千瓦（156马力），但风云T9全系都是单电机两驱版车型，并且系统综合功率为265千瓦（360马力），在账面数据上比风云T10的单电机两驱版车型要低一些。

另外在传动系统方面，风云T10全系车型均匹配3挡DHT变速箱，而风云T9全系车型都匹配的是单挡DHT变速箱。这也就意味着，风云T10能够为驾驶者提供更加高效、‌经济且环保的驾驶体验，‌同时还具备更为出色的动力性和燃油经济性。‌

特别是在续航表现上，风云T10搭载了容量为34.46kWh的动力电池，其单电机两驱版车型CLTC纯电续航里程210km，双电机四驱版车型CLTC纯电续航里程200km。而风云T9全系搭载的都是容量为19.43kWh的动力电池，其CLTC纯电续航里程为120km，和风云T10比起来差距还是比较明显的。

※ 核心亮点配置基本一致，价格区间差别较大

在配置层面，尤其是核心亮点配置上，其实风云T10和风云T9都保持了较为一致的水准。例如，两车的车机系统都采用了高通骁龙8155芯片，此外像全景天窗、540°全景影像、256色氛围灯、50W手机无线快充、L2+级辅助驾驶、14扬声器品牌音响以及女王副驾（电动腿拖+按摩）等等，在风云T10和风云T9的部分配置车型上面都有配备。

不过在价格方面，风云T10的定价的确是比风云T9有较大的提升。作为参考，风云T9全系一共6款配置车型，官方指导价区间为12.99-16.99万元。

而昨晚刚刚上市的风云T10，全系一共只有3款配置车型，官方指导价区间则是18.99-22.99万元，其入门车型的指导价和顶配车型的指导价，都比风云T9的对应车型高出来足足6万元。

当然，这主要还是由于风云T10有着相对更高的产品定位，尤其是搭载了更为强劲的动力系统，因此其在定价区间上的提升也还算是比较合理的，毕竟两车所面对的具体目标用户群会有所不同。

※ 说在最后：

与两个月前上市的风云T9相比，新上市的风云T10在多个方面进行了升级和改进。尤其是风云T10相较于风云T9在产品定位、外形尺寸、动力系统、外观内饰设计以及配置方面都有了更为显著的提升。这些改进使得风云T10能够更好地满足消费者对高品质、高性能新能源汽车的用车需求，因此也在面对的目标用户层面和风云T9形成了差异。

总的来说，风云T10和风云T9之间，更像是一个高低搭配的产品组合。在丰富消费者选择的同时，也让奇瑞风云序列的产品有了更为精准的锚定效果。