赛麟发展史（上）：一个天才的歪心眼，一个律师的惊天骗局

你认识这车吗？如果认识，那恭喜你，多少算是个汽车圈乐子人，如果不认识，我今天就让你认识认识。

这玩意，叫赛麟迈迈，双门双座，续航305，百公里加速8.2s，甚至还有6个气囊，号称超跑下乡第一车，老头乐中的战斗机，听起来比什么五菱宏光miniEV强多了是吧？那多少钱呢？平均每台造价2.5亿元。你没听错，2.5亿元，因为这玩意只卖出去26台，而为了造这26台车，这家车企总共花了66亿美元。那这钱怎么来的，又是怎么没的？今天我们就来聊聊这辆天价老头乐背后的企业：赛麟。

骗局之始：一个天才的歪心眼

之前，几乎所有文章都是以车或车企为主线，但这次不行，因为赛麟的所有故事，都是围绕这位创始人、中国汽车界史诗级巨骗王晓麟展开的，所以咱也改改规矩，从人开始说起吧。

在今天的语境里，王晓麟是跟贾跃亭贾老板堪称卧龙凤雏的神仙，只是贾老板总让人看不懂他是不是真的想造车，王晓麟大伙倒是齐心协力，就是个臭骗子。但翻看王晓麟的履历，你估计会觉得这是个天才，但心思实在是歪了点。

根据公开资料，王晓麟出生在湖南的一个书香门第，父亲是湘潭大学法律系的创始人之一。

1992年来到美国后，王晓麟在杜克大学获得了法学博士学位，毕业后承父业，顺利在美国成为一个法师……律师，并且只用了5年时间就成为纽约顶级律所凯威莱德事务所200多年历史中的首位华裔合伙人，兼亚洲业务总监，还帮中国工商银行在内的许多中国企业代理了国际商业纠纷案件，是个名副其实的学霸级大律师。

除了精英律师，王晓麟的另一个标签是赛车爱好者，他最多时候租了一整层楼来停豪车，还考了美国全级别的职业赛车驾照，除了方程式，几乎啥车都能开。

当律师期间，王晓麟已经有了足够的财富，但没人会嫌自己钱多。在过往的案件中，他发现了一条野路子生财之道：EB-5投资移民政策。

这政策简单来说就是，通过美国审查的外国投资者投资美国企业就可以获得融资资格，投资者还能拿绿卡，但要求必须为美国创造就业机会。如果能搞成，那一头吃外国投资者的钱，一头吃融资的钱，美滋滋，王晓麟准备搏一搏，整个大的。

2007年，王晓麟回到当时正在飞速崛起的中国，为EB-5找项目。一筹莫展之际，仰融给他打来了电话，对，就是华晨的那个仰融。早在2001年前后华晨准备收购罗孚时，王晓麟就以法律顾问身份参与其中，后来仰融出逃美国告辽宁省政府时，王晓麟又是代理律师，所以俩人是老相识了。但有那么句话，生人赚一半，熟人大满贯，仰融在王晓麟这又栽了个大跟头。

彼时的仰融已经在香港搞起了现在正道集团（Hybrid Kinetic Group Limited）的前身远东金源集团（Far East Golden Resources Group Limited），在得知王晓麟的需求后，两人一拍即合，仰融擅长的汽车产业完美符合补贴要求。

2008年，仰融在美国成立HKAH公司（Hybrid Kinetic Automotive Holdings），又在这个公司下成立HKAC（Hybrid Kinetic Automotive Corporation），仰融准备出资2亿美元占股80%，王晓麟以技术和人脉占股10%，并担任CEO，准备落地美国西南老少边穷地区的密西西比，用汽车项目“增加就业”的名头，忽悠来了州政府的税收减免和财政补贴。

不出意外的话马上就要出意外了，仰融此时官司缠身，有他在，公司就不能接受来自中国的投资，而且说好的2亿美元只投了150万。造车这事刚要开始运作，为了不让他影响自己的发财之路，王晓麟瞒着仰融偷偷创立了资富控股CWH（Capital Wealth Holdings），并通过定向发行股票方式想把HKAC据为己有。不巧被仰融发现了，2009年3月，仰融对王晓麟提起诉讼，准备拿回HKAC公司的控制权，但王晓麟是谁啊？我是个专业的律师（张伟），反诉了仰融，仰融最终只好撤诉，但王晓麟也不能继续使用HKAC这个名头。王晓麟的第一次造车之路还没开始，就这样草草结束了。哦对了，记住资富控股这个公司，后续还会出现。

但一个人想成功，最重要的品质之一就是坚持。王晓麟和仰融分手后，还是想通过EB-5项目赚钱，于是又成立了绿色科技汽车（GreenTech Automotive），简称GTA，把HKAC的所有业务装到了新公司里，开始了第二次造车。

新公司还是得有大腿，王晓麟又通过人脉，找上了当过好几任总统幕僚的政界大佬泰瑞马可利夫。美国当时跟咱们前两年差不多，搞新能源汽车是政治正确，马可利夫正好借着王晓麟的手，为自己赚点政治资本，公司名也改成了WM GTA，威蒙·积泰，和资富控股一样，这个名字后续也会出现。

而在地点选择上，王晓麟再次找上了大怨种密西西比，说之前都是我不好，但我现在有大佬撑腰，要么给我500块钱，要么给我500Q币，到时候我还你25000个就业岗位。州政府只好给王晓麟一块地建工厂。2011年7月，GTA工厂正式开工。

做戏做全套，为了让人相信自己真的在做新能源车，王晓麟还跑到香港，花1600万元收购了一家微型纯电动车制造商EuAuto，而这家公司旗下唯一产品叫MyCar。有了马可利夫和州政府做背书，这次王晓麟终于成功忽悠了不少外国投资人，而且主要是中国投资人。从2009到2013年，GTA项目大概融了1.3亿美元，赚得盆满钵满。

不出意外的话马上又要出意外了，马可利夫虽然是条大腿，但身份敏感，无数人盯着挑毛病。在媒体的披露和美国移民部门的调查下，GTA被查得底掉，他们发现这公司2015年只生产了25辆车，且一辆都没卖出去。而承诺的25000个就业岗位，实际招的从来都没超过100人。

2017年1月，GTA关闭工厂，2018年，GTA申请破产。但王晓麟是谁啊？他是一名个专业的律师，到最后并没有在美国遭到任何指控。

总结一下，王晓麟的前两次造车，都是包装在EB-5项目外的幌子，用就业忽悠政府，用绿卡忽悠投资者，两头赚。所以说，钱不够可以赚，良心要是没了，那赚的更多。而中国，就是王晓麟的下一个目标。