可研通过审查！又一条“十四五”铁路加快开工

7月15日至7月18日，大攀铁路可行性研究鉴修评审会在北京召开，国铁集团鉴定中心主持会议，云南省、四川省交通、发改和沿线州市相关单位，昆明局和成都局集团相关单位和部门参会。

各方听取了中铁二院对项目可研方案的汇报，充分肯定了大攀铁路作为连接云南和四川两省新的铁路通道的重要地位，对项目的建设标准、线路走向、站场设置、运输组织、土地利用、融资方案和投资控制等进行了分组讨论，国铁集团鉴定中心专家组对项目提出了评审意见。

本次评审会将进一步优化项目方案，有助于加快推动项目前期工作，大攀铁路建设将助推云南打造成为我国面向南亚东南亚辐射中心。（来源：云南省铁路投资有限公司）

大丽攀铁路是滇川藏地区连通国内腹地的骨干铁路通道，对填补滇西北地区高速铁路空白、优化西南铁路网结构、推动西部大开发、加快少数民族地区脱贫致富共建全面小康、促进“一带一路”和长江经济带建设具有重要意义。

项目已作为普速铁路纳入国家中长期铁路网规划和“十三五”、“十四五”铁路发展规划。

线路全长约340公里，其中四川境内22公里，云南境内318公里。

大丽攀铁路于2018年6月完成预可研审查，原方案为“人”字形路线，从攀枝花直连大理，并在程海分线至丽江。

2019年中铁二院按最新的大理-丽江-攀枝花的串联方案完成大丽攀铁路可行性研究。推荐建设标准为大理至丽江段按双线、客专、250公里/小时，丽江至攀枝花段按双线、客货共线、200公里/小时。

2021年9月24日至27日，国铁集团在昆明组织召开大丽攀铁路可研评审会；2022年3月，修编后的可研报告正式上报国铁集团（对应此次鉴修审查）。

今年5月底，国铁集团组织召开了项目建设方案研讨会。

大丽攀铁路规划方案示意图（旧资料，仅供参考）

经积极争取，大丽攀铁路已列为2024年全国铁路前期工作重点推进储备开工项目，有希望在明后年开工建设。

此前，大丽攀铁路引入大理枢纽工程已于2022年10月开工，包含新建大理北站、大理动车运用所及相关联络线等工程，预计2025年底完工。

大理北站效果图

建设标准方面，据此前大理州交通运输局的答复信息：2023年3月1日，云南省委、省政府主要领导和国铁集团主要领导举行会谈，路地双方就“按照客货共线标准，大理至丽江段时速200公里、丽江至攀枝花段时速160公里，加快推进前期工作”达成一致（待进一步明确）。

项目建成后，成都至丽江将可实现动车5小时内直达，至大理也将缩短至6小时左右，川渝至滇西地区将更加便捷；昆明至丽江旅行时间也有望缩短至3小时以内。