实锤! 还是要友商衬托: 福特号电弹原来这么废! 福建舰电弹太牛了

7月14日，社交媒体上都在疯传福建舰正在渤海湾内测试电磁弹射系统，首次发现有舰载机降落，LN199/24航行警告，坊间猜测福建舰的海上试验将持续到7月24日，在这段时间内，福建舰测试舰载机电磁弹射或将非常密集！

然而在社交媒体上却也有不少人在带节奏，美军福特号电磁弹射先进性要远胜于福建舰！早在2021年时美军弹射就已经超过8000多次，经受了严格的“实战”检验，然而据种花家的搜索到的资料却发现，福特号电磁弹射系统有点废，而且还不是一般的废，看完本文你就知道福建舰的电弹有多高大上了！

福建舰将可能测试几种机型？

福建舰电磁弹射器测试最能挑动大家的神经了，因为从弹射器来看，中国军工跳过了蒸汽弹射直接一步到位电磁弹射，陆基“单元测试”早就已经通过，港池弹射“月考”小车也轻松过关，现在就是到了期末考试了，成败在此一举，尽管咱对福建舰的电弹信心百倍，但是能亲眼看到福建舰将战斗机弹射上天，能看着新闻联播中的播出我国福建舰电磁弹射成功，在官宣之前，本文就先来个小小的讨论。

先提醒下：关于几种机型的数据等下在第二阶段论证非常重要，各位可以特别注意下三种机型的起飞重量！

电弹将会测试哪几种机型？

能福建舰的机型不少，比如直-18F反潜直升机、直-9C搜救直升机以及歼-15T舰载机、歼-15D电子战飞机、歼-35舰载机以及空警-600固定翼预警机，辽宁舰和山东舰上的直-18预警机以及卡-31预警机就不用上了，因为福建舰上有KJ-600固定翼预警机，这个直升机预警机就轮不到了，以上几种机型可以归类到如下几大类：

J-15T是J-15的弹射型，J-15是沈阳飞机工业集团以歼-11B战斗机的生产为基础研发的舰载重型战斗机，在机身以及起落架和着陆尾钩上等做了相当重大的改进，机身总长22.28米，翼展15米，高5.92米，空重17.5吨，正常起飞重量27吨，最大起飞33.5吨，最高速度2.4马赫，作战半径1500千米。

J-15T是舰载弹射型，因为辽宁舰和山东舰只有着陆时会受到很大的冲击，但弹射型在起飞时也会受到很大的冲击，因此在机体以及前起落架上需要特别的加固。另外还装备了有源相控阵雷达，机载电子系统进行了大幅升级。早在2016年7月，J-15T就进行了试飞，同年11月时在陆基电磁弹射测试现场进行了试飞，据2019年的新浪军事报道，J-15T进行了数千次弹射测试。

J-35是为中国海军设计的五代舰载中型隐身战斗机，常规中单翼布局，双垂尾，隐形设计，拥有机腹弹舱，据WIKI给出的数据，J-35的尺寸为长17.3米，翼展11.5米，高4.8米，载弹量8吨，正常起飞重量17.5吨，最大起飞重量28吨，使用两台WS-13作为动力，最高速度1.8马赫，作战半径1200千米。

J-35的前身是FC-31，这架飞机当年在推出时还以为沈飞在五代机竞标失败后忽悠外贸出口的创收机型，然而让大家没想到的是这架战斗机居然连续改型，从陆基战斗该型到了舰载五代机，并且发展还不止于此，又从舰载型改到了陆基版，未来要替代J-10C等中型机成为中国装备量最大的五代机，真是没想到，成飞J-20拔得五代机头筹，但沈飞却占了中型五代机量级优势，真是塞翁失马焉知非福。

KJ-600我国第一种固定翼预警机，外观非常类似于美军的E-2D，这个梗也是被吐槽最多的，不过不得不说E-2D的气动设计相当成功，从60多年前定型以来几乎就没大改，我们直接参考也没啥毛病嘛。

据公开资料，KJ-600的最大起飞重量约在28吨左右，KJ-600使用有源相控数字阵列雷达，也就是数字阵，抗干扰性能、探测距离以及电子展能力和空管架次都要比美军现役的E-2D高一个档次，想想就明白了，我国的高新机能杀得美军电子战指挥官失去指挥信心，从这个基础上搞出来的预警机绝对是杠杠滴。

各位别急，这个铺垫是非常重要的，可不是给文章充字数用的！

福特号电弹原来这么废: 福建舰电弹牛皮飞天了

全球能与福建舰对标的也就是美军的CVN-78福特号电磁弹射航母了，这艘航母下水时间是2013年11月17日，服役时间是2017年7月22日，比福建舰下水早了9年多，全舰排水量10万吨，全长333米，宽78米，核动力航母，续航无限！装备了电磁弹射器EMALS，电磁拦阻AAG，以及电磁驱动升降机等，舰载机包括F-35C与F/A-18以及EA-18G和E-2D等多型舰载机。

这些数据要比常规动力的福建舰优秀得多，然而从2017年入役美军以来，福特号就问题不断，特别是2020年曾发生四条电磁弹射器全部故障，并且持续5天的天下奇闻，这要是在战时，估计这艘航母已经被干成筛子了，对手可不会等着你挂免战牌，而是趁你病要你命，恨不得将这艘航母送入太平洋底！所以到目前为止，网传这艘航母的电磁弹射器与电磁拦阻存在如下问题：

• 电磁弹射最大重量为25吨，只能弹射中型机，不能弹射中型机；
• E-2D从未在福特号航母上部署，因为电磁弹射无法让其起飞；
• F-35C无法再福特号上部署，因为吨位超出标准，还有电磁干扰无法处理；

目前在互联网上能搜到关于福特号航母电弹主要就是这些问题，下文种花家就来确认一下这些问题到底是不是真的，美军的福特号航母究竟有多废！

首先种花家确认一下，25吨的说法在互联网上只有简中的资料，一个说法是来自2020年06月11日由瀚海狼山发表的《福特号作秀穿帮，电磁弹射器持续趴窝5天，关不上又开不了机》：

福特号上的4台电磁弹射器，至今不能弹射超过25吨的舰载机。这个吨位用来弹射老式的大黄蜂战斗机倒是蛮合适。因为大黄蜂舰载机的弹射起飞重量都在23吨左右。但现在现役的舰载机超级大黄蜂满油满弹时有29.9吨。只能最大弹射25吨的福特号上的电磁弹射器自然弹射不了。 作者：瀚海狼山

另一个是2024年5月11日申鹏发表的《福建舰到底有多强？》，对25吨的说法如下：

因为技术落后，福特级的电磁弹射器只能弹射不超过25吨的舰载机，连F/A-18、F-35C在满载满油的状态下的起飞都无法满足。作者：申鹏

估计应该申鹏引用了瀚海狼山的数据，然而笔者却没有找到关于25吨的官方说法，也没有哪个论坛上或者社交媒体上说福特号只能弹射25吨的舰载机，不过种花家却在secretprojects.co.uk这个网站上找到了一个英国当年打算为伊丽莎白女王号航母订购的电弹数据，弹射55000磅，而拦阻则是47000磅，换算成大家熟悉的数据就是弹射25吨左右，拦阻21吨。

据种花家所知，英国的伊丽莎白女王号上唯一的固定翼舰载机就是F-35C，最大起飞重量应该在29吨左右，只能弹射25吨的意思是无法满弹满油起飞，这对于英国人来说显然是不能接受的，毕竟不可能去订购一台无法满载起飞的弹射器，但是美国似乎也不太可能卖一个阉割版给英国！

所以这个25吨的说法尽管未能确认，但也有些道理！因为这个25吨的问题还涉及到了另外几个问题，比如E-2D的最大起飞重量为26.1吨，所以也有网友表示，这个也应该无法起飞，并且也查不到E-2D在福特号部署后起飞的新闻，不过种花家倒也找到了另一个资料，在2021年美国海军发布的《CVN 78 Gerald R. Ford Class Nuclear Aircraft Carrier (CVN 78)》的资料中确认了如下这个信息：

这个大意是EMALS发布了T-45A/C、F/A-18E/F、EA-18G、C-2A、E-2C+和E-2D的飞机发射公告，也就是这些机型均已经弹射测试，至少测试是过了，有没有在此后的部署中进行作战性质的弹射就不知道了，福特号这类信息公开确实非常少！

还有一个问题是F-35C到底有没有在福特号上弹射，种花家找到的信息是这架战斗机在陆地的电磁弹射已经通过了，但怎么都找不到在福特号航母上进行电磁弹射，能找到的信息是要长期部署，福特号的挡焰板必须经过改造才能长期部署F-35C，然而在此后又没有消息了。目前在美国海军2023年发布的《CVN 78Gerald R. Ford-Class Nuclear Aircraft Carrier》一文中称将在2025年在CVN-79上部署F-35C。

关于电磁弹射的几个问题都已经确认完毕了，显示网上的传闻都为“假消息”，然而种花家在搜索关于福特号电磁弹射资料时却发现一个非常非常值得关注的问题：美军根本就没有重型舰载机！

美军列出的各个机型中，T-45A/C是美军舰载教练机，最大起飞重量不过6.1吨；F/A-18E/F是美军航母主力舰载机，最大起飞重量也就29.9吨，EA-18G就是F/A-18的电子战型，最大起飞重量和F/A-18E/F相差无几，C-2A是灰狗运输机，是E-2预警机改的运输机，最大起飞重量27.2吨；E-2D是舰载预警机，最大起飞重量26吨！还有一款还未上舰的F-35C最大起飞重量为31.8吨。

两款主机战机，F-35C和F/A-18E/F都属于中型机，尽管两者的起飞重量均接近以及略微超过30吨，但中国海军的J-15T最大起飞重量是33.5吨起，属于舰载重型战机，简单了理解就是我们假设福特号与福建舰都经过了所有适配机型的弹射，那么福特号最大弹射过31.8吨，而福建舰则弹射过33.5吨！

然而还有另一个消息，据目前公开的资料，F-35C仅在陆基弹射试验中测试，暂时种花家还找不到福特号上测试的资料，或者是种花家没找着，哪位粉丝有这方面的资料可以留个言，不胜感激。如果只能按F/A-18E/F的最大起飞重量算，福特号电磁弹射最大只弹射过接近30吨的F/A-18E/F，差距就更大了。

很多网友应该会认为，这不弹射小车也可以啊，为什么非得弹射重型战斗机？答案是测试是必须的，但弹射也是必须的，要不然官方为什么不在小车弹射成功后就宣布电磁弹射已经测试通过了呢？舰载机弹射是一个体系，不是小车可以模拟的，即使是载荷曲线也不一样！

从两者的数据来看，2021年时电磁弹射系统已经弹射了8157次，这是美国官方给出的数据，时间是2021年，美国海军发布的《CVN 78Gerald R. Ford-Class Nuclear Aircraft Carrier》报告，不过没有给出是福特号还是电磁弹射的所有数据；

那么中国同期给出数据是多少呢？没有准确数据，不过据新浪军事2017年22月5日报道，中国海军少将，尹卓老师在接受央视采访时表示，中国海军歼-15舰载机在电磁弹射方面已经弹射数千次了。这个数千是多少我们不知道，但据网传2014~2015年还在搞蒸弹之争，中国在短短几年内进行了数千次电磁弹射，这表示系统稳定性非常好，要不然修修补补可弹不了那么多！

反观美军是从2013年福特号就下水了，这表示之前研发就已经弹射了很多回，到2021年才8000多次，实在太少了吧，就算从2013年谁，2014年电磁弹射测试看，7年也就8000多次，一天也就三次，这个数量实在不多。

看到这里估计各位应该知道福建舰的电磁弹射系统牛逼之处了吧，所以自己强不强不知道，但是友商一衬托立马就高大上了！

延伸阅读：传闻电磁兼容有问题？

目前对于福特号航母的电磁弹射问题，有网友表示是因为电磁杂讯泄露影响太大，造成F-35C无法上舰，种花家对此也是一愣，怎么会如此拉胯？然而最终找到的结果却不是这样，下面先贴一段美国海军发布的原文：

电磁飞机发射系统（EMALS）
由于CVN 78上的储能组和功率转换子系统逆变器的共享性质，机组人员在飞行操作期间无法轻易对EMALS组件进行电气隔离，这加剧了可靠性问题。电气隔离设备的过程很耗时。单独关闭EMALS电机和发电机需要1.5小时，这排除了飞行操作期间的一些EMALS维护。

有网友将其理解为电磁系统屏蔽没有做好（电气隔离），因此造成电磁泄露无法让F-35C上舰！但事实上却不是这样理解的，所谓的电气隔离最主要的事将子系统独立隔离出来，而不是电磁信号屏蔽，这个是电子或者电力系统中的术语，对于外行理解确实容易搞错。

这个大意是福特号的四条电磁弹射器使用同一套“储能组和功率转换子系统逆变器”，因此无法将各条电弹单独隔离，这个增加了系统的不确定性，也是2020年四条电弹同时罢工的重要原因，但这个问题是从娘胎里带出来的，如果不是推倒重来的话无法解决！