肩负走量重任 实拍红旗HS3 PHEV

在今年的北京车展上，一汽红旗发布了金葵花、节能车和新能源三大全新品类。除了推出EH7这样的纯电动车型之外，现有的车型也陆续用上了PHEV技术，前两天红旗HS7 PHEV正式开启了预售，如果说HS7 PHEV的威严气质有着不错的商务属性的话，那尺寸稍小、价格预计也会更亲民的HS3 PHEV则更适合人们家用。

今天我拍到了这台红旗HS3 PHEV，只不过因为临牌行驶范围的限制，我并不能将它开上路，这让我稍感遗憾，今天只能看看它的静态表现了。

外观上来看，红旗HS3 PHEV和在售的轻混车型几乎一致，除了车尾的PHEV标识之外，很难发现它是一台插混车，当然未来它也将悬挂新能源绿牌，这将成为它和燃油版、HEV版车型在外观上的最大区别。

红旗HS3 PHEV采用了红旗飞翼主题设计，这个车头的造型大家都不陌生，现在红旗的车型都是这样的方正造型进气格栅，直瀑式镀铬装饰条则让整个车头充满了威严感，发动机上盖的红旗线条也是红旗车型的一大特色。

红旗HS3 PHEV是一款紧凑型SUV，车身尺寸跟HS7相比要短了不少，上下不同色的设计也让红旗HS3 PHEV洋溢着一丝青春气息，和HS7比更年轻更动感。红旗HS3 PHEV的长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm，尺寸方面和在售车型也维持了一致。轮圈方面并没有使用新能源车所钟意的低风阻轮圈，现在的这种轮圈样式更符合车型定位。

红旗HS3 PHEV的车尾配备了贯穿式尾灯的设计，飞翼式的造型辨识度颇高，点亮之后的效果也不错，车尾PHEV的标识证明了它插混的身份。

动力方面，红旗HS3 PHEV使用了1.5T涡轮增压发动机+电动机的组合，发动机最大功率124kW、最大扭矩258N·m；前置电动机最大功率140kW、最大扭矩280N·m。动力电池使用的是一块儿18.4kWh的磷酸铁锂电池，红旗HS3 PHEV的CLTC纯电续航里程为115km，放在现在来看虽然不算太长，但满足平时短途代步通勤还是够用的。

内饰方面，红旗HS3 PHEV的内饰设计和燃油版车型依然保持了一致，T型布局很经典，中间这块纵置12.6英寸的中控屏也很显眼，车机系统该有的功能都具备，语言交互能力尚可，对于意图的识别比较精准，不过功能性方面还是稍微欠缺了一些。前排还支持40W+15W的手机无线充电功能。

红旗HS3 PHEV使用的这套插电混动系统有三种模式，分别是智能混动、强制电动和电量保持模式，智能混动是由车辆根据实时状态选择电动或使用发动机来实现最优能耗；强制电动顾名思义，就是在电量允许的情况下强制纯电动行驶，发动机不介入；电量保持可以自由设置，由20-80%，电量跌到设置数值时发动机便会启动为电池充电。

红旗HS3 PHEV支持高级巡航功能，这次没有上路试驾，所以还不知道这个功能都实现了何种驾驶辅助能力，待日后我们拿到试驾车了再进一步进行体验。

红旗HS3 PHEV的前排座椅采用了一体式设计，造型比较运动化，乘坐的舒适度感受不错，功能性方面，前排座椅支持座椅加热和座椅通风功能。后排的空间也还不错，我身高180cm，前排调整好适合我的坐姿之后，图中也可看到后排还有着较大的空间。

其实新能源车发展到现在，在我看来插电混动或增程式动力是最具普适度的动力形式了，纯电动车的使用在搭配了自己的私有充电桩后才能让其价值最大化，而插电混动或增程式动力则兼具了电动车和燃油车的优势。红旗HS3 PHEV是红旗新能源化之路上的一个重要车型，未来上市后它的价格势必会比HS7 PHEV要便宜不少，紧凑型SUV是最适合家用的一个车型，同时也肩负了品牌走量的重任，对于未来HS3 PHEV销量几何，定价是关键！