舟山这条“饱含爱意”的公交线来了！经过这几地...

东海之滨，莲花洋畔，这里风景独好。普陀，舟山下辖行政区之一，因佛教圣地普陀山而闻名。碧海蓝天与深厚的佛文化相映成趣，构成了普陀旅游的特色名片，有“中国最美海岛旅游休闲度假目的地”的美誉。

富美农村路，到浙来打卡！

正值全省城乡公交一体化工作现场推进会召开之际，“富美农村路 到浙来打卡”主题采风团再度集聚，来自新华网、中国交通报、浙江日报、钱江晚报、浙江交通之声、交通旅游导报等在内的一批主流媒体记者来到舟山普陀，奔赴山海，亲身体验公交链接城乡、跨越山海的浪漫故事，共探普陀城乡公交一体化发展的开拓历程和丰硕成果。

一条“饱含爱意”的公交线

串联起城乡“致富路”

“度假庄园站到了，请各位乘客有序上下车……”7月中旬的普陀，天气正好，海风轻拂。乘坐着普陀区全新规划建设的“520海誓山盟浪漫风情线”，自东港城区出发，沿着浙江省首批“十大最美农村路”螺塘线前行，不过短短15分钟，就能直达一片占地5万平方米的巨型山坡，拥抱大海与青山，由此开启一段衔山伴海的乡村休闲之旅。

这条公交线路，正如它的名字那般，主打一个“氛围感出游”。出片是它的“底色”、“出圈”是它的目标——线路全长23公里，共设置15个站点，途经浪漫滨海大道、最美公路螺塘线，紧接鸭东线，串联起佛茶广场、休闲海滩、梦幻山坡、网红乡村路下徐等特色风光。海景、山景、人文景观共沐其间，令人倍感舒适。

“该线路是普陀‘城乡公交+旅游’融合线路的典型案例，通过优化公交线网、开通特色专线，串联起区域内各个旅游景点，让城乡公交一体化为‘交通+’赋能助力。”普陀区公路与运输管理中心主任孔龙介绍，螺塘线是当地因路而兴、因公交而靓的典型代表。背枕青山、面朝大海的独特优势，通达城乡的便利公交条件，吸引了大量投资者前来考察，高端民宿、精品咖啡等品类纷纷落地。

夏正文是螺塘线上“第一个吃螃蟹的人”。他经营的珍珑·青石子度假庄园，是沿线的第一家民宿，于2022年正式对外开放。夏正文告诉采风团，由于工作原因，他早年间经常在舟山市内跑动，早在2010年左右，就萌生了想在此打造民宿的念头。“以前的螺塘线只是条砂石路，路况不佳、错车困难，道路阻隔、人烟稀少，我们也始终处于观望阶段。”他说，那会儿私家车都很少来，更别说公交车带动出行了。

转机出现在2016年。普陀区先后投入2.5亿元，启动实施多轮螺塘线提升改造工程，并充分挖掘沿线自然环境、特色乡镇等隐藏资源，因地制宜打造一批景观节点，螺塘线迅速出圈，成为舟山市民口口相传的“打卡地”。这无疑给了夏正文干事创业的无限信心。“路通畅了，车就来了，乡村旅游的客流量也上来了。”夏正文透露，珍珑·青石子度假庄园开业以来，两年营业额累计已突破800万元。

乘坐“520海誓山盟浪漫风情线”继续往前，田畴如纸、新景精致的新农村画卷在眼前徐徐铺开，又是另一片光景，这里坐落着当地“网红村”黄杨尖路下徐村。

黄杨尖村党总支书记徐嘉骏告诉采风团，早年间，路下徐村还是个深山冷岙，基础设施落后、公交班线少，无论去沈家门还是到定海城关，都得花上大半天时间，人员流通率低。近年来，依托“四好农村路”建设，沿线道路全部打通，途经路下徐的公交线路也增加到6条、日均开行121班次，为当地发展提供了有力交通保障。

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“交通的发展，特别是城乡公交一体化发展，对我们来说是解决了后顾之忧问题。”徐嘉骏表示，路下徐的迅猛发展离不开各类主题活动的加持。路下市集、乡村公路咖啡节、农民丰收节……丰富多彩、有滋有味的活动给这里带来了人气，同时也带来了极大的交通组织压力。“每次活动举办期间，路上几乎没有能下脚的地方。多亏交通部门协助我们临时增加公交班次，设置专门的公交接驳路线，保障客流大进大出，才缓解了乡村停车压力，确保活动顺利进行。”

一路通，百业兴。目前，依托“四好农村路”与城乡公交一体化建设，已带动塘头、展茅区域兴建民宿、房车营地、精品咖啡等40余家，提供灵活就业岗位近2000个，近两年年均游客量达100万人次，年均旅游收入达1.8亿元。

如今，“520海誓山盟浪漫风情线”这条链接城乡的公交专线开进了路下徐，游客前往这个秀美小村的途径又多了一种。这条“饱含爱意”的公交线路，不仅缓解了公交沿线景点、产业点、和美乡村的交通压力，更是文化旅游产业发展的助推器。

毕竟，谁不想坐上2元一趟的公交，在螺塘线吹吹海风看看海，再来路下徐喝上一杯咖啡，当一天“无事小神仙”呢？

一套“极具温情”的服务体系

勾连起出行“畅安路”

下午2点，微公交1305路从乡镇“微枢纽”大展车站出发，憨态可掬的小型巴士一路向前，开往展茅街道田公岙村。

田公岙村距离大展车站有近3公里路，别看这段路驱车只需十来分钟，但对村里的老年人来说，过去，走路最少也要40分钟。在一次调研走访中，村民对出行的呼声引起了普陀区人大代表余叶的注意。“田公岙是展茅街道最靠里的村之一，老龄化程度高，如果没有公交，出行极为不便。”于是，她牵头提出《关于解决农村偏远地区交通出行的建议》，该建议迅速得到交通部门的反馈。

普陀区公路与运输管理中心工作人员主动与街道有关负责人接洽，双方经过半年多的努力，突破了路基条件与会车点的安全隐患难题，多次调整运行车辆、发车班次、运行线路、站点设置，最终，这辆载着村民“稳稳小幸福”的微公交于2022年10月正式开行，全线共8个站点，每日运行5个班次。

田公岙村村民孙素芬回忆起微公交的开通，语气仍是满满的激动：“多年来村里都没有公共交通工具，日常出行大多靠步行，看病、办事、买菜都不方便，更别说遇到恶劣天气了。前年开始，有了公交，我们在家门口就能坐上公交，出行时间大大缩短，真的非常高兴！”

舟山市公共交通有限责任公司第三分公司办公室主任林倚蔓介绍，除了打通公交枢纽到自然村的“最后一公里”的微公交，普陀区聚焦不同群体间的差异化需求，还打造了敬老公交专线、就医专线、儿童友好专线等个性化公交线路。此外，还为海岛偏远区域的老年人提供响应式公交服务，在海岛上班族间推行公交班线与客船到港时刻无缝衔接，切实提升老百姓出行幸福感、获得感。

作为舟山推进全省公共服务一体化试点的重要区域，普陀区聚焦“推动基本公共服务普惠均衡优质共享”，近三年，普陀区投入资金近1亿元，优化提升农村客运班车、公交站牌、营运线路、车辆性能，新改建电子公交站台228个、海岛公交站台80个、城乡公交65辆及附属设施。

一车忙着“坐船出海”的快递

筑起岛民“幸福路”

走进普陀区快递物流共配中心，堆成小山丘的快递被工作人员细致划分到普陀区六横岛、桃花岛、虾峙岛、东极岛等所有住人岛屿，正等待快递车前来将货物运送到附近的墩头码头。

普陀区公路与运输管理中心道路运输科科长江平指着虾峙岛区域的货物，向采风团讲解道：“海岛群众网购的快递包裹，到达共配中心经过统一分拣后，快递员可以立马装上快递车运到距离这里500米的墩头客运码头，3分钟即可送上客船，以虾峙岛为例，每天有三班船，那么快递就有三次送上岛的机会，基本能实现统一分拨、统一配送、当日到达。”

为更好地体验

“海岛快递员”的工作流程

了解小小快递究竟如何漂洋过海

依托公交送到“岛民”手中

采风团登上了前往虾峙岛的旅程

虾峙岛日均有五六百件快递需要乘船上岛，其中还有两三百件需要借助岛上城乡公交系统才能进一步入村。

上午10时许，采风团到达虾峙岛公交站，此时，从大岙开往河泥漕的公交内已经装了一布袋的快递，这些公交车的后备箱都经过了特殊定制，能容纳250公斤的货物。

普陀区申通、圆通物流总经理王朋明表示：“无论你是哪个品牌的快递，只要到达岛上，统一先运到虾峙岛快递物流共配中心，由我们统一分拣，实现一个主体单位运维、多家物流企业共享，推动海岛快递物流降本增效。分拣后的货物，就统一送到公交站内，快递需要发到哪里就上哪班车。”

约半小时后，公交车到达河泥漕站，这袋快递被搬入公交车站一旁的河泥漕村农村物流综合服务站。

开封、检件、摆件……工作人员熟练操作数分钟，快递件已整整齐齐排列在取件柜上。河泥漕村民宿较多，且旺季物资需求量大，餐巾纸、牙膏牙刷、拖鞋等日用品，消耗快，常常到货当天就要“急用”。民宿主王科娜坦言，以前买快递，哪怕再忙她也得抽出近1个小时时间，开车到镇上拿快递。“现在到了服务站，电话马上就来了，我直接去拿一下也就几分钟的事，比以前方便太多了。”

一艘船、一个网点、一辆公交，切实筑起了岛民们看得见、摸得着的“幸福路”。

截至目前，全区已建成区级快递物流共配中心2个，镇级“一站多能”共配中心5个、“多站合一”综合运输服务站9个，村级农村物流服务点85个，工业岛物流网点3个，通过“县至乡到村”、“县到村”、“岛与岛”之间的多种农村物流网络，实现全域全覆盖。

同时，开通客货邮融合班线、季节性特色农产品专线等29条，每村每周配送频次提高4倍、单件配送成本下降约40%，每月快递上岛进村量达42万件，较去年同期增长一倍以上；引导超500名渔农民就业，带动渔农产品出村30余万件/年，年销售额约1800万元。

一组数据，足以展现舟山推动城乡公交一体化的决心：2023年全市城乡公交一体化率从2022年的84.6%跃居至2023年的94.1%，提升9.5%，全省排名从第7名进位至第3名。

站在城乡公交一体化发展的蝶变跃升的新起点，舟山将进一步推动公交基础保障、做优运营服务、加强智慧赋能、促进产业融合、加强安全监管，加速跑出公共交通服务均等化的“舟山速度”。

接下来

“富美农村路 到浙来打卡”主题采风活动

还会前往全省各地

亲身体验“四好农村路”建设成就

感受交通带动产业腾飞

民生发展的强劲脉搏

期待，期待下一次再见！

来源：浙江交通