奥迪A4，这就没了？

Author / 酷乐汽车

沉寂了这么久，奥迪终于发布新车了。

就是这款全新A5/S5系列，新车配备一系列动力系统，与之前的两门Coupe和Cabriolet车型不同，新款A5/S5实际上是继承了燃油动力的A4/S4，因此依旧会提供三厢轿车和Avant旅行车风格车型。

而这种转变也是因为奥迪很早之前就启用的命名策略，其将奇数保留给燃油车型，偶数留给电动车型，所以也就出现了今天的原则上应该是A4/S4，实际上进化成了A5/S5，再简单一点来说，奥迪把老款燃油A5/S5给砍了，燃油A4也砍了变成电动A4了，新A5实际上就是传统燃油A4。

所以让我们还是称呼它为A5/S5吧。

虽然承载的是A4的使命，但是由于融合了A5的命名，因此新A5相比老A4，设计上也更加运动以及锋利，其车身整体设计元素与比例更像是两款车的结合。

停产的A4因其外观平淡而受到大众的批评，尤其是与新宝马3系（参数丨图片）和新奔驰C级这样的竞争对手相比，奥迪的设计师似乎没有太多创新，比如此前的Q7就因为与Q5高度雷同，因此销量下滑受到质疑。

外观方面，新A5具有更侵略性的姿态，其拥有小宽体翼子板、更流线型的LED大灯以及更窄的格栅设计，两侧是大型保险杠进气口，这些设计即使在高性能奥迪运动车型上也非常协调。

关于这个灯光系统，灯厂之名又回来了，之前差点被奔驰吊打，新车前矩阵式LED大灯组具有编程功能，可提供8种数字灯光签名，S与S Line车型的前灯装饰还会采用撞色设计。

而高配车型还可配备第二代数字OLED尾灯，实现车辆间通信，通过灯光来实现危险提醒、事故提醒、泊车提醒等功能。

但是这几个功能怎么看起来像是国产电车们玩剩下的，但至少有总比没有强。

新款奥迪A5是首款采用全新PPC架构的量产车型，PPC架构是MLB Evo平台的升级版本。 尺寸方面，长宽高分别为4829mm、1860mm、1444mm，轴距为2900mm。

相比于A4标轴版，长宽高分别增加了67mm、13mm和24mm，轴距增加68mm，与国产A4L相比，长度少29mm、宽度增加13mm，高度增加5mm，轴距短8mm，可以看出很接近了。

所以现在车辆的开发尺寸是真的越来越大，比如全新改款宝马X1，不仔细看感觉跟X3差不多大了，连Smart都出了更大的SUV，有违组训。

内饰部分，基本上全部重新设计，奥迪抛弃了大量按钮布局，取而代之的是一个干净、精致的设计样式，这也是之前A4的诟病 —— 不够豪华，特别是在BBA系列中，看起来跟新3与C差一个档次。

现在好了，奥迪直接起飞，中控台的中心位置是一个弯曲全景显示屏，结合了11.9英寸的数字仪表盘和14.5英寸触摸屏，采用奥迪MMI信息娱乐系统，新车还搭载增强抬头显示，并且还可选10.9英寸前排乘客屏幕这种看起来很有实用但其实没卵用的功能，确实对于提升内饰档次上很唬人。

比如新款大众途观L Pro，也学着电车们给了副驾驶屏幕，但可能是因为设计的比较草率，看起来就像一台工程样车的质感，感觉就是给副驾驶塞了一块老人机的大屏幕，怎么说呢，没有电车的命，还得了电车的病。

动力部分，搭载一台2.0升涡轮增压TFSI四缸发动机，配备可变几何涡轮增压（VTG）和改进的燃烧工艺，欧洲市场的这款发动机有两个功率版本：前驱版为150马力，quattro版为201马力。

另外其他一些市场还可选升级的2.0升TDI涡轮柴油发动机，配备48伏轻混动力系统，这款柴油发动机通过新系统降低排放，基础柴油机输出201马力和400Nm扭矩，电动机额外提供24马力。

现在说到S5，配备了升级的3.0升V6 TFSI发动机，这款强大的发动机也得到了轻混加持，输出362马力，比之前的S4和S5增加了13马力。该车匹配S tronic双离合自动变速与四驱系统，搭载奥迪quattro运动差速器和扭矩矢量控制，确保精准的过弯。

奥迪表示新车重新设计了悬架和转向系统，同时还可选自适应悬架，拥有广泛的调整空间。

新款奥迪A5和S5系列将在本月晚些时候于欧洲开放订购，首批交付时间定于11月，奥迪A5起价为45,200欧元。

既然说到奥迪发了新A5/S5，我们不妨多说一点。

自2019年A3敞篷停产以来，奥迪两门车型已经开始逐步削减。去年夏天，TT敞篷车停产，随之而去的还有TT Coupe。几个月前，最后一辆R8下线，标志着中置引擎Coupe和Spyder超跑的终结。

上周，奥迪公布了其2025年在美国的车型阵容，A5 Coupe和A5 Cabriolet不再出现，同时奥迪总部也确认，两门A5车型，包括高性能的S和RS版本，已停止生产。

这意味着奥迪不再生产Coupe和敞篷车，取而代之的是新一代A5的两款车型：A5轿车（技术上是掀背车）和A5 Avant，两款车型均已推出S5版本，RS5也将在不久后上市。

奥迪曾暗示未来会推出电动版TT和R8，但未给出具体时间表。

所以在目前这个内燃机时代再推出新的Coupe或敞篷车的希望很渺茫，因为奥迪计划在2033年全面转向电动汽车，留给内燃机车型的时间已经不多了。

其他品牌方面，依旧保留了一些两门车型。

宝马仍在销售Z4、4系Coupe/敞篷车以及8系Coupe/敞篷车。然而据传这些车型在未来几年也将逐步退出市场，不过2系Coupe将长期量产。

奔驰仅剩的两门车型包括CLE Coupe/Cabriolet、AMG GT Coupe和SL。此前的SLC、S级敞篷和AMG GT敞篷已经停产，新的CLE将两门的C级和E级车型合并为Coupe/Cabriolet。

其实BBA们早就知道Coupe和敞篷车市场需求越来越小，消费者更倾向于便利性与实用性，折叠顶篷会占据行李箱空间，影响实用性。不过许多人认为像奥迪这样的大车企应至少保留一款Coupe或敞篷车型。

但奥迪给全砍了。

为了满足日益严格的排放法规，制造更加环保的内燃机需要巨大的投资。同样，开发纯电动车型也需要大量资金，与其推出新的Coupe，不如选择更大市场和利润的SUV车型。

这也是为什么奥迪计划推出三排座Q9。

此外，由于销量不佳，奥迪近年来还停产了其他一些车型。

三门版的A1和A3早已停产，A4轿车也没有直接替代品，合并成A5了， 未来几年，奥迪只会关注畅销车型，叫好不叫座的车型，车企不会在意的。

这一系列调整表明奥迪正在转型，将逐步退出传统的Coupe和敞篷车市场，转而专注于电动车型和SUV市场，以适应未来的市场需求和法规要求。

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