北京
继庞大集团之后，国内另一大汽贸龙头也走到了退市边缘。
7月16日，广汇汽车收盘价报0.87元，已经连续19个交易日收盘价低于1元，这意味公司或已提前锁定“面值退市”。股价跌停的同时，广汇转债也出现跌停。
不仅如此，在不久前广汇汽车还被爆出拖欠员工工资的行为。多位广汇员工向其透露，广汇汽车拖欠工资。有相关店铺员工表示，现在广汇汽车的工资大部分是拖欠2个月起，例如4月的工资6月发，五月的工资7月发等。工资因品牌不同有差异，根据绩效和店面的薪酬有所区别。
此外，还有广汇员工透露，自己门店的工资还遭到了打折，全员打了46折，第一批发的工资打了93折。
那么是什么原因让这个行业老大走到如此地步？
公开资料显示，广汇汽车成立于1999年，隶属于广汇集团，早期以丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主。2016年公司通过收购宝信汽车、大连尊荣等同行，进军豪华及超豪华品牌的领域，同时公司也布局乘用车融资租赁及二手车市场。
广汇汽车是中国最大的汽车经销商之一，最高时市值超过1000亿元。截至2023年12月31日，广汇汽车建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络，共运营735个营业网点，包括695家4S店。
据中国汽车流通协会发布的最新“经销商集团百强排行榜”，广汇汽车2023年以营业总收入1379.98亿元、汽车总销量71.3万辆，排名第二。2024年第一季度，广汇汽车实现营业总收入277.90亿元，归母净利润7094.05万元。
虽然在行业内占据着头部位置，但广汇汽车的业绩却每况愈下。2018年以来，广汇汽车的营收和净利润几乎一路向下。2022年，净亏损达27.19亿元，同比降幅高达232.89%。2023年还算不错，盈利3.92亿元。但是到了2024年，今年一季度，营收277.9亿元，同比下降11.49%；净利润7094.05万元，同比下降86.61%。
同时财务压力也很大，截至今年一季度末，总负债为692.54亿元。
是什么原因造成亏损严重的呢？
广汇汽车主要的销量是以销售豪华传统燃油车为主，受到的打击自然大。再者，价格战的打响，很多车企都纷纷得加入价格战，使得汽车的利润也被挤压，特别是传统豪华品牌燃油车受影响的程度更为明显。
此外，随着中国车市从燃油快速步入新能源时代，延续20多年的4S店模式，正在遭遇前所未有的挑战。新能源品牌自建自营店，开始冲击传统的经销模式。
那么怎么改善目前状况呢？
2023年，广汇汽车关闭了50家盈利能力较低的营业网点，并完成 17 家门店的品牌转换工作。优化网络之外，广汇汽车自救第二步，裁员降本。
与此同时，广汇汽车也在加大向新能源业务转型，并且建立钣喷中心，打造新能源售后服务体系。截至6月末，广汇申请了70家新能源门店授权。其中，已建成投入运营的新能源店面达55家，处于建设阶段的还有15家。
最后，广汇的盈利重心也在向售后靠拢。2022-2023年，广汇汽车的售后及其他业务毛利占总毛利均超过80%。
只是，新能源市场的竞争更加激烈，能盈利的车企屈指可数。当车企都不赚钱时，处在下游的经销商想要获得丰厚利润难如登天。
而全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车委员会会长李金勇也呼吁，市场迫切需要相关部门关注汽车经销商的诉求，并尽快出台相关措施以规范和保护经销商的退出，商会和行业协会乐于积极推动，但首先要获得政府部门的授权。
与此同时，李金勇也呼吁车企要真正重视经销商、善待经销商、保护好经销商，制定简单、公平、可预期的商务政策，重视经销商关注的返利兑现、销量目标、考核标准、滞销车型搭售、备件、各类附件搭售等问题，落实“以销定产”减轻经销商库存压力，改善经销商生存条件，实现共赢发展目标。
可以看到，经销商们的风光不是因为个体有多么出众，更多的是时代的馈赠；而现在时代变了，经销商的淘汰赛正进入更加残酷的阶段。
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