弯道超车，重庆将成为「超级充电桩」之都！

重大利好，重庆未来将有望成为「超级充电桩」之都。

以后你开着新能源汽车到处跑，再也不用担心到处没地方充电了，而且按照科技的发展速度，这一天应该很快就来了。

以前是充电2小时，开车5分钟，以后等超级充电桩普及了，汽车充满电就只需要5分钟了。

先来解释下什么是超级充电桩。

汽车充电桩分3种：慢充、快充、超充。

慢充是交流电，功率小于22kW， 一般是在小区里面，晚上下班了充一晚上第二天再开车。

快充是直流电，功率在60-240kW，一般是在充电站 、 商场停车场，等你在商场逛了几个小时，电也差不多充满了。

超充也是直流电，功率在250-500kW ， 一般是在充电站 、 商场停车场 、 车队和高速公路等

实在不理解的可以想想你现在用的华为充电器，有很多都是快充，充电速度极快。

现在超级充电桩的数量非常少，主要还是因为成本太高了。

按照国家电网数据，2022年，160KW的快充占比57%，80KW的占比37%，480KW的超充仅仅只占比1%，仅有39座。

◉ 资料来源于国家电网

以美国Electrify America一个350kW大功率超充站为例，配置一套特斯拉350kWh、功率为210kW储能系统，价格约21万美元，按6.7汇率计算约为140万人民币。

随着未来科技进步，超级充电桩成本会逐渐下探，并逐渐市场化。

随着新能源汽车市场占有率的继续扩大，已经有很多城市都盯上了充电桩这门生意，重庆、广州、福州、武汉、深圳等多城已经入局，广州提出建设“超充之都”，深圳建设“超充之城”、武汉着力加快超充站建设等。

福建省最实在，早在2023年6月就出台了方案，充电功率在200-500KW的每台补贴20万元，充电功率在500KW以上的每台补贴50万元。

截至2024年6月，广州、重庆、深圳、武汉、福州等地明确提出超充站建设目标。

重庆市计划到2025年建成超充站2040座;

广州计划到2024年建成超充站1000座;

深圳计划到2035年建成超充站2000座。

重庆的超级充电桩数量遥遥领先。

这2040座超充站，主城要建1340座，占比34%，形成“1公里超充圈”。主城新区和万州要建430座，渝东北和渝东南要建100座，高速公路服务区要建170座。

以后在主城开电车的人更幸福了，充电速度更快，不用苦苦等待了。

就是不知道超级充电桩以后的电费是多少钱？有没有峰电、谷电价格？

按照《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》规划，主城这1340座超充站，

两江新区就有303座，

巴南区有147座，

南岸区有127座，

沙坪坝区有127座，

北碚区有126座，

渝北区有124座，

九龙坡区有112座，

高新区有104座，

大渡口区有79座，

江北区有67座，

渝中区有26座。

◉ 信息来源于重庆官网

这反应了什么？

两江新区仍然备受恩宠，独占鳌头。

巴南区面积最大，有1834平方公里，所以铺设的超充站相应的也要更多点。

南岸、沙坪坝、北碚、渝北的超充站数量基本差不多

渝中区面积太小了，城市发展已经基本成型了，没那么多土地来建更多超充站，而且渝中区本来就已经很堵车了，超充站数量多起来，只会把更多车辆引进来渝中区，这只会加剧渝中区的拥堵。

大渡口区经济穷一点，节奏更慢一点，对充电时间要求不太高可以理解。

但为什么经济如此发达的江北区都只有67座？江北区还有那么多开发腹地，按理说完全不担心没地方建充电桩啊。

再来看看其他区县的超充站：

涪陵区有48座，

万州区有47座，

江津区有43座，

璧山区有38座，

永川区有37座，

大足区有34座，

南川区有30座，

长寿区有28座，

合川区有25座，

◉ 图源于重庆官网

话说永川的自动驾驶技术那么发达，“萝卜快跑”网约车、自动驾驶物流车、无人驾驶公交车，按道理来说应该是对超级充电桩需求量挺大的，为什么不给永川多建点超充站。

◉ 图源于重庆网络问政

重庆未来将有望成为「超级充电桩」之都，你买新能源汽车了吗？有机会享受到这一科技发展的成果吗？

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