北京
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日产
探路
日产探陆采用了
全球首款量产
可变压缩比涡轮增压发动机，
完美兼顾超强动力和超低油耗。
作为日产“大沙发”，
第二排的乘坐舒适度简直称得上享受，
亲肤NAPPA真皮的舒心航空座椅
拥有最大达115°的
座椅靠背角度，
舒适伸展无压力。
先来说说我对这个车的感受吧
喜欢：六座车型的第二排中间过道空间很大，不仅进出第三排十分方便，还能用来储物。
不喜欢：没有座椅按摩功能确实是个比较遗憾的点，建议顶配车型增加座椅按摩。
日产探陆的探陆的外观设计虽然没有采用非常明显的家族化V-Motion家族式设计语言，但远远一看依旧能非常快速的分辨出这是一台日产车型，整车线条流畅，造型动感时尚。前脸部分，宽大的进气格栅和犀利的LED大灯组相得益彰，展现出沉稳的运动气息。车身侧面，硬朗的腰线和悬浮式车顶设计，营造出时尚而稳健的视觉效果。车尾部分，简洁的线条和大量留白的尾部，让这台车看起来更加简洁，却又不是设计感。
而来到内饰部分，日产探陆的内饰设计简洁而富有科技感。内饰采用了渐变的木纹饰件以及大面积皮革包裹赋予座舱豪华感和品质感，手感细腻舒适的同时也让整体氛围更加豪华。12.3+12.3寸S型无缝双联屏虽然将不少功能都被集成在了中控屏之中，但常用的空调、座椅加热等功能依旧还是独立实体按键，方便老司机在开车的时候进行快速盲操，这样的设计依旧是我非常认可的。
当然，购买这一级别SUV的消费者自然不会只因为外观内饰的设计讨喜就购买，那么吸引他们的到底是什么呢？于我而言肯定就是空间了，日产探陆的车身尺寸为5130x1981x1767mm，轴距也达到了2900mm，在这样的车身尺寸下车内空间和舒适度自然有了保障。日产探陆的车型分为六座版和七座版，本次试驾的则是我个人非常心仪的六座版车型，在日常使用的情况下可以放倒第三排当做一辆大四座车型使用，而在满载的情况下也能够保证三排乘客的乘坐舒适度。
一般的3排座SUV车型由于车身尺寸的限制，进出第三排的便捷程度就成为了各个车型主攻的研究方向，日产探陆则给出了两种不同的方式，第二排的两个独立航空座椅中间拥有238mm人性化中央通道，让我们进入第三排的时候更加方便。并且探陆还支持第三排一键进入功能，也就是说除了常规的从第二排两个座椅中间进入，还可以按一下第二排座椅下方的按钮，椅子就会自动往前翻折，空间也预留了足够宽的腿部、膝部、腰部空间,即使成年人上下车也通畅无阻碍。
除了优秀的车内空间和乘坐舒适度，日产探陆对于驾驶员的关怀也做得十分到位，在这个内卷驾驶辅助系统的时代，日产探陆自然也为我们带来了增强版ProPILOT超智驾，配备20个高精度感知设备，5大控制智能系统及3D可视化实时路况显示。在全家长途自驾游中，遇到的路况多且复杂，驾驶员负责驾驶的同时，还要兼顾家人们的乘坐感受，驾驶负担重，而智能驾驶辅助系统则能够让我们在高速路段的时候减轻驾驶员的负担，这一点真的太贴心了。
车重2.1吨再满载六位成员，以及满满一后备箱的行李，动力会不会成为日产探陆的短板呢？其实并不用担心，日产探陆搭载的依旧是“技术日产”全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，压缩比能够在8.1-14.1之间变换，既保证了强劲的动力输出，在巡航时候的油耗表现也会更加出色。
在实际驾驶的过程当中，185kW的最大功率和376Nm的最大扭矩，让这辆六座SUV丝毫没有肉的感觉，加速表现十分平顺，油门响应灵敏，无论是起步还是超车都能轻松应对。而在高速公路上，探陆则展现出了其强大的动力储备，即使在高速行驶时也能保持稳定的加速性能。此外，探陆车型还配备了多种驾驶模式选择，包括经济模式、运动模式和雪地模式等，可以根据不同的路况和驾驶需求进行调整，为驾驶者提供更加个性化的驾驶体验。
经过一周的体验，日产探陆非常适合家里只有一个指标的消费者，既满足了日常上下班代步的优秀燃油经济性，同时也保证了周末假期全家人出游的空间需求，同时还能应付复杂的路况和驾驶场景。当然，每个家庭对于车辆的需求和喜好都有所不同，日产探陆是否适合还需要根据个人的实际情况进行考量。但无论如何，作为一款集多项优点于一身的SUV车型，探陆无疑值得你深入了解和体验。如果你正在寻找一款既实用又舒适的家庭用车，那么不妨去试驾一下日产探陆，相信它会给你带来不一样的惊喜。
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