什么样的二手车，才算大事故车？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

前段时间，网上关于玩车研习社的事情特别火。

这件事情其实用一句话就能总结，就是一个人在一年前，去玩车研习社的店里面，买了一辆二手的大众蔚揽（参数丨图片），开一年之后想把它卖掉，然后在湖南做了一份检测报告，接着又拿到西安找到三个兄弟去做第三方检测，又拉一个网红狂飙兄弟去维权，大概就是这个事儿。

实际上，双方的争议的点也很简单，就是围绕着事故车判定标准，到底是按国标还是按团标去定义。

所以，今天咱们就来聊聊事故车的这些事情。

首先，大事故车、事故车和精品车到底有什么区别？

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五章的规定，交通事故的处理当中，将已发生交通事故的机动车，统称为事故车辆，这只是一种说法，叫做事故车辆，你只要在路上发生交通事故碰擦，正面碰撞、侧面碰撞、追尾……这些都是事故车辆。

但是，在处理二手车交易纠纷的时候，如果是打到法院去打官司，法院支持的不是按照中华人民共和国道路交通安全法当中的事故车定义，因为个太宽泛，它是按照《二手车鉴定评估技术规范GB/T30323-2013》对于事故车的定义。

其次，二手车重大事故鉴定标准到底是怎样的？

其实在二手车市场里面，事故车它是指非自然损耗的事故，这里面还要分成大事故跟小事故，小事故就是造成一些覆盖件的损伤，比方说左右车门、引擎盖、后备箱、叶子板、保险杠……

这都是一些碰碰擦擦，钣金做漆都可以，很常见，这都是小事故。

而大事故则属于导致机械性能，或者是结构强度的下降的事故。

举个例子，一个非常严重的追尾，你车子直接就开始漏油漏水，发动机也移位，水箱框架也坏了，然后保险杠也掉地上，或者从侧面碰撞，然后侧气囊、车内气囊都打开，整个车子的AB柱全部都撞的需要修复，这种肯定是大事故车。

在这次玩车研习社碰到的事件当中，对方给出的定义叫重大事故车，可重大事故车是一定得要你结构性损伤的车辆，一般指车辆的四梁八柱，也就是纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、车架、车身骨架结构部件、吸能盒等等这些核心的框架，这些东西都是不含外观覆盖件的，这些部分如果说碰撞到，导致它拉伸、变形、损坏、褶皱且进行修复，这就是属于大事故车。

同时，包括像泡水车、火烧车……这也都是属于大事故车，或者叫特殊事故车，只不过泡水还要分不同的等级，比方说水只是过门槛位置，那只能叫涉水车辆，不是太严重；如果说淹到仪表台位置，或者说淹到你的进气，就是属于第二个层级，基本上就介于全损车和大修之间；如果是整个淹过仪表台，甚至已经把车顶都给淹了，这就毫无疑问，属于全损车。

这些车辆其实最终都是保险公司统一收回，收回完之后再统一拍卖，具体被谁拍走，拍完之后这些车子流向哪里，谁也不知道，包括当年还出现过一个很奇葩的现象，有个地方当时淹大水，后来有消息说在某个地方拍卖这一批涉水车辆，起拍价非常便宜，可能一辆奥迪A6L就几万块钱起拍，结果很多老百姓去抢购泡水车，网上很多媒体就反复的劝说，让大家千万不要去买这些车，但是劝不动，还是有人愿意买。

至于火烧车，其实很多人理解就是些自燃的车辆，其实也不完全是，有一些车辆他只是局部起火，可能车上他有一些容易起火的设备，或者是把车子的一部分给烧了，包括火烧车也有判定的标准，叫做超过0.5平方米经过修复仍然存在安全隐患的车辆，这种就定义为就是火烧车。

所以，涉水和火烧这些情况，在官方的定义里面都是有的，作为消费者在选购二手车的时候，如果说二手车鉴定评估师鉴定发现了这些情况，比如火烧、泡水、大事故等等，他一般也会建议你不要去买这些车。

但是，还有一种情况，就是过度维修导致车辆变成大事故车，就比如说车子去做钣金，结果本来无痕修复就能搞定的事情，硬是要弄成烧焊。

而且，烧焊也并不代表车子一定是大事故，哪怕是很多人提及的“团标”，也就是《中国汽车流通协会团体标准》，其实这个准确来说应该叫《二手车车况检测及评估通则》，其中对于烧焊说的非常清楚，就是在团标当中明确规定，左侧c柱内侧钣金扭曲变形褶皱大于9平方厘米，可以认定为重大事故车。

说到底，各位在买车之前还是要多留个心眼。

至于检车行业，其实并没有那么规范，大多也就是检测一下是否有重大事故，没有，就出个报告，车商拿着报告好卖车，检测机构赚个服务费，因为一般都是不会出问题的，如果真的发现是重大事故车，车商也不会把报告给客户看，就这么简单。

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