上海
强劲的集装箱进口需求
尽管集装箱现货市场价格出现疲软的初步迹象，但美国港口的集装箱进口仍然强劲。笛卡尔数据显示，2024年6月美国集装箱进口量较5月环比下降2.1%，但与去年同期相比增长了10.4%，达到229.8万TEU。
虽然月度进口量有所下降，但如果忽略2020年疫情期间的进口量表现，今年5月-6月为近六年来环比降幅第二小。
就美国前十大港口来说，2024年6月的集装箱进口量与2024年5月相比减少了59,625TEU（环比下降2.9%）。洛杉矶港（环比增长8.5%）和査尔斯顿港（环比增长15.9%）的集装箱吞吐量较5月增幅最大。纽约新泽西港（环比下降14.7%）和诺福克港（环比下降19.2%）的吞吐量下降幅度最大。
此外，笛卡尔监测的7月物流指标显示，2024年6月份从中国进口的集装箱量仍保持在89.1万TEU，与2022年8月峰值差11.2%，较2023年6月份大幅增长13.8%。6月，来自中国的集装箱量占美国集装箱进口总额的38.8%，比5月增长0.8%，但仍比2022年2月的41.5%的高点低2.7%。
全美零售联合会目前预计，2024年第三季度美国主要港口的吞吐量将超过650万标准箱。
笛卡尔指出，尽管美国集装箱货物进口强劲，但由于中东冲突以及美东和墨西哥湾港口劳资谈判陷入僵局影响全球贸易的稳定，全球供应链中断的风险仍然很高。
美西港口夺回市场份额
随着美东和墨西哥湾港口份额减少，美西港口份额从5月开始增长。2024年6月，美西前5大港口进口集装箱量占美国总进口集装箱量的比重增长至44.6%，美东和墨西哥湾前5大港口下降至41.4%。与较小的港口相比，2024年6月，美国前十大港口的份额保持在86.1%，略有下降。
值得注意的是，6月份大多数美西港口延误有所改善，而美东港口的延误有所延长。 2024年6月，除塔科马港 外，美西港口延误有所改善。 长滩港的情况得到了最大的改善，延误减少了2.5天。 美东港口延误情况恶化，萨凡纳港 报告的增幅最大，港口平均延误增加了1天。
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