中菲9场谈判达成，菲坐滩舰将解体，仁爱礁大局已定？

因菲律宾在仁爱礁的坐滩军舰，中国与其连续展开了9场谈判，终于达成三点共识，与此同时，这艘军舰也正在极速解体，难道仁爱礁即将迎来大结局？菲律宾又作出了哪些保证？

中菲就仁爱礁连谈九场

自2017年，中菲便开始举行南海问题双边磋商机制会议，截止到今年7月2日，已经连开九场，但实际上第八次也仅在半年前，其讨论目标主要聚焦在仁爱礁上。

仁爱礁是我国南沙群岛一座战略价值巨大的岛礁，同时也是距离菲律宾最近的大型环礁之一，从位置上来看，仁爱礁地处北纬9度39至48分，东经115度51至54分范围内，向西距美济岛仅31.5公里，东南距菲律宾巴拉望岛最近只有200公里左右，仁爱礁礁盘非常广阔，南北伸展长15公里，东西跨度5.6公里，礁盘顶部面积高达51.62平方公里，是一座呈楔子状的大型环礁， 中间是一个面积约30平方公里的潟湖，潟湖内平均水深20米，中间最深处23米，南侧较浅，但也能够达到10米左右，潟湖东西两侧各分布有一块长3米，宽约1.5米的大礁石，礁石高出礁坪超2米。潟湖外围礁坪面积则能够达到21.37平方公里，且低潮时，73%礁坪能够露出水面，环礁北侧礁坪较完整，且礁坪上珊瑚生长良好，活珊瑚覆盖率高达90%，不过可能因北侧靠近海底谷，并没有礁石露出水面，但以北侧礁坪的状态，非常适合填海造陆，建设机场跑道等设施。

环礁东西两侧则不连续，东侧连续性较差，礁坪面积都非常小，共分布有9处礁门连接潟湖内外部水域，其中北侧礁门宽290米，水深约2米，且地形变化较小，比较适合100吨至300吨级船只进出。西侧礁坪连续性稍好，并分布有6处口门，但口门宽度没有东侧礁坪大，不过偏南侧一处口门宽度能够达到380米，最浅水深达6米，可供中型以下渔船进出潟湖，因此，这里自古便是我国渔民的天然避风港，因特殊的断续状礁坪，常被我国南海渔民称之为“断节”或是“节断”。

仁爱礁是我国固有领土，我国是最早发现、命名、并进行行政管辖的国家，1935年，民国曾将其命名为“汤姆斯第二滩”。1947年又更名为仁爱暗沙，后1983年我国公布新标准名称，该岛礁被正式定名为仁爱礁。我国科考队及专家曾多次对仁爱礁进行考察，并登陆仁爱礁，明确设立标属。

然而，菲律宾却对仁爱礁觊觎已久，并在1999年，私自将名为马德雷山号的二战退役旧军舰驶入仁爱礁潟湖内，并以军舰搁浅为由，在仁爱礁西北礁坪非法坐滩，在过去25年里，菲律宾非但没有及时处理这艘军舰，还派出十几名士兵，采取定期轮班进驻的方式，试图达到“实际控制”的目的。

自去年开始，菲律宾频繁接近仁爱礁海域，试图向军舰运送违规建筑材料，多次强闯失败后，菲律宾终于在今年一月开展第8次中菲谈判后，又一次坐在谈判桌前，且相较于上一次，此次在进行建设性交换意见后，双方达成一定共识，首先中菲一致认为，维护南海秩序符合双方利益，同时也是地区及国家间的共同目标，其次，中菲将继续促进双边协商对话，共同完善南海沟通机制，再就是两国将继续加强在海洋科技环保等合作上的交流。从此次的磋商结果来看，菲律宾似乎有所妥协，同时也为接下来的协商解决提供了良好的出路。

菲律宾为何要将军舰坐滩在仁爱礁上

菲律宾本身是一个岛国，国土面积有限，资源也相对比较匮乏，加上其本身工业比较落后，产业链不完整，经济发展局限性较大，因此，菲律宾需要依托岛国优势，通过开发海洋资源发展经济。

而南海是世界上自然资源最丰富的海区之一，尤其是油气资源，据悉，南海石油储量至少在230亿吨至300亿吨左右，乐观估计在500亿吨以上，可供全世界使用10年。天然气储量高达16万亿立方米，以我国每年3600亿立方米的消耗量，足够我国使用44年。

而南海海域内的万安盆地、曾母盆地、礼乐盆地和沙巴盆地是南海主要油气富集区，其中礼乐盆地是南海海域内距离菲律宾最近的油气富集区之一，该盆地以礼乐滩为中心，方圆面积可达5.5万平方公里，初步探明石油储量高达60亿桶，天然气储量556亿立方米，而礼乐滩西南200公里处便是仁爱礁，未来可作为礼乐盆地油气资源开发的战略支点。

而仁爱礁距离菲律宾非常近，是菲律宾从巴拉望岛进出南沙群岛的必经之路，占领仁爱礁，菲律宾便可将其打造为非法获取南海资源的跳板。

仁爱礁环礁条件非常适合吹填建设，一旦开发成为拥有大型机场和军港的现代化人工岛，便可进一步增强在南海的军事存在。

同时，菲律宾还是第一岛链的重要一环，菲律宾一旦占领仁爱礁，美国便可借此将第一岛链的影响力向南海十段线内部延伸，从而助推美国所谓亚太和印太战略的部署和实施。不过，从目前的情况来看，无论是菲律宾还是美国的战略目标都很难实现。

仁爱礁坐滩军舰现状

菲律宾这艘坐滩在仁爱礁上的旧军舰，在经历二战后，本身就已经无法正常使用，可以说，25年前能够驾驶，就已经是万幸了。而南海本身是热带海域，因缺乏陆地，海上高温高湿高盐，在这样的环境下，菲律宾坐滩的军舰得不到及时保养维护，只会加速船体以及船上设备的腐蚀速度。自1999年以来，我国便不断在加强对仁爱礁海域的管控和巡逻力度，菲律宾任何船只都很难轻易接近。因此，这艘军舰长期得不到及时补给修缮，早已千疮百孔，支离破碎，由于船舱内早已进水，以至于船上人员不得不选择向高处的甲板上转移，其生存空间也在随着时间流逝不断缩减，以目前军舰的状态来看，甚至抵挡不住一次强台风或大型海啸。

也就是说，如果菲律宾坚持不拖走，军舰很可能在未来三五年内彻底解体沉入海底，自去年以来，菲律宾多次擅闯仁爱礁，最大目的便是为了加固这艘军舰，继续延长其寿命。只是补给失败的结局已经注定，在此情况下，菲律宾压力倍增，不得不选择重新谈判，但接下来，只有菲律宾拿出足够诚意，协商才能进行下去。