北京
“以前给燃油车研发一套转向系统，大约需要18个月。现在，新能源汽车给我们的研发期限只有9个月。”近日，在博世华域转向系统(烟台)有限公司生产车间里，生产主管郭吉月指着刚刚下线的转向系统感慨。今年4月新上市的理想新车型，全部采用该款转向系统。公司去年6月接到订单，今年3月份便完成了产品的研发。
时间缩短一半，对研发和生产提出了挑战。博世华域成立了包含上海、武汉、烟台等工厂在内的综合研发团队，其中烟台工厂负责上转向系统和中间轴的研发。郭吉月每天早上到公司后的第一件事，就是带着生产团队在车间开会，解决技术难题。
“为了解决转向噪声问题，相关人员连续半个月加班加点。”郭吉月告诉记者，为了把各运动副之间的声音降下来，研发团队想出了增加预紧结构、调整压紧间隙、添加润滑油等一系列手段，甚至还专门编写程序增加软止点，终于将声响降到55分贝，相当于一台电脑的分贝数。
博世华域转向系统(烟台)有限公司由上汽和德国博世两家世界500强企业投资建设。自建厂至今，博世华域不断增资扩产延链，产值增长30倍，累计实现250亿元。公司加大科技攻坚，积极推动传统液压转向系统向新兴电动转向系统的转型升级，目前已为十几家新能源汽车提供转向系统。
博世华域是烟台市福山区大力发展新能源汽车产业，加快构建新能源汽车与传统汽车双轮驱动发展新格局的真实写照。
汽车产业是烟台的传统优势产业，是烟台市重点打造的16条产业链之一。全市拥有汽车及零部件生产企业420余家，其中福山区汽车零部件工业企业207家，涵盖转向系统、电子线束等10大门类220余种产品，被评为“国家火炬计划汽车零部件产业基地”“山东省特色产业集群”。烟台将全市汽车产业链领建园区放在福山区，汽车产业链链长制办公室设在高新区福山园。
一方面，福山区积极引导现有汽车零部件企业向新能源汽车零部件配套发展，目前，园区内博世华域、上汽变速器、坤泰等数十家汽车零部件企业已迅速完成产业升级转型；另一方面，克服土地供需矛盾，高标准规划8.6平方公里的新能源汽车产业园，围绕“大三电”核心部件等领域，高标准打造新能源汽车综合示范园区。
去年11月，潍柴(烟台)新能源动力产业园项目顺利开工，为烟台新能源汽车产业链补上了重要一环。福山区充分发挥项目的领航作用，招引落地项目11个，总投资770余亿元，储备了智能驾驶、正负极材料以及“小三电”等领域项目20多个，初步实现了“引进一个龙头、拉起一个产业”的目标。
当下，总投资560亿元建设的潍柴(烟台)新能源动力产业园，正快速推进，预计一期项目将于年底建成投产；创明圆柱锂电池项目，一期建设已初具雏形，1至5号车间同步推进，明年上半年完工投产；国家智能商用车质量检验检测中心及汽车研发试验检测认证基地项目，正在紧张有序施工……
为推动园区建设，福山区将潍柴(烟台)新能源动力产业园项目纳入挂图作战体系。福山区委组织部从全区相关业务部门抽调政治素质高、业务能力强的负责人阶段性进驻专班集中办公，统筹推进各环节审批和各要素保障等工作。“潍柴项目建设初期，项目进行到哪里，临时指挥部就搬到哪里。”指挥部成员张洪瑶说。
传统车企加速转型，新能源汽车项目快速推进，汽车产业“双轮驱动”良好发展格局正加快成型成势。(董卿 从春龙 潘丹丹 杨茜)
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