上海
2024年才过去一半，比亚迪就已经新增了四座海外工厂的计划，且在刚刚竣工的泰国工厂下线了品牌第八百万台新能源车。在达成了全球出口总量第一的阶段性胜利之后，中国汽车在出海这件事儿上，似乎找到了新的发力方向。
借助新能源浪潮，同时依托强大的技术储备和完备的产业链基础，比亚迪走出了一条绿色专属的全球化道路。
但实际上，这只是中国车海外业务的冰山一脚。截至今日，总计有超过12家中国主流车企在海外建有工厂，覆盖四个洲的26个国家。如果说中国的产能出海已经实现了阶段性胜利，那么下一步，就应该是产业链出海。
从零部件到整车、从商用车到乘用车、再从出口到建厂，三十余年来，中国汽车产业在出海这件事儿上已经经历了翻天覆地的变化。虽然出口量已经来到了全球第一，但在全球化这件事上，中国汽车还有很长的路要走。
只不过，在新能源浪潮的帮助下，这条路，会走得很快。
如果你也和我们一样，对汽车行业的变革式发展满怀憧憬，欢迎大家到B站关注《童济仁汽车情报所》，我们会在每周五与探讨一个你可能感兴趣的新话题。大家有任何意见与建议，也欢迎留言与我们交流。
入驻媒体平台
商务联系人：Maggie
Tel：135-6413-6455
E-Mail：maggie@neuesmedia.com
版权声明： 本文为《童济仁汽车评论》独家稿件 。 欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。 如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
