2024年才过去一半,比亚迪就已经新增了四座海外工厂的计划,且在刚刚竣工的泰国工厂下线了品牌第八百万台新能源车。在达成了全球出口总量第一的阶段性胜利之后,中国汽车在出海这件事儿上,似乎找到了新的发力方向。
借助新能源浪潮,同时依托强大的技术储备和完备的产业链基础,比亚迪走出了一条绿色专属的全球化道路。
但实际上,这只是中国车海外业务的冰山一脚。截至今日,总计有超过12家中国主流车企在海外建有工厂,覆盖四个洲的26个国家。如果说中国的产能出海已经实现了阶段性胜利,那么下一步,就应该是产业链出海。
从零部件到整车、从商用车到乘用车、再从出口到建厂,三十余年来,中国汽车产业在出海这件事儿上已经经历了翻天覆地的变化。虽然出口量已经来到了全球第一,但在全球化这件事上,中国汽车还有很长的路要走。
只不过,在新能源浪潮的帮助下,这条路,会走得很快。
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