50万以内最好的飞度，销量历史性跌破一千

来源 | 科技每日推送

50万以内最好的车是哪一台？

论销量，50万左右卖得最好的车是问界M9，仅6月便交付17241辆车，恐怖如斯。

论性能，小米SU7是50万以内浙赛速度最快的车型，比一百多万的保时捷Taycan还快。

论品牌，奔驰E级和宝马5系，主力车型都在50万以内。

但，不是所有人都认可这几台车。

抖音一位女博主表示：如果不考虑品牌因素，50万以内，飞度没有对手。50万以内飞度就是最好的车。

这条视频收获五千多条评论，2.4万个爱心。支持她的人还真不少。

只可惜，绝大多数人都是「你买我推荐，我买我不买」。

汽车之家数据显示，今年6月，飞度销量历史性跌破一千，只卖了961辆车。还不如远志M1这么一台，科小编都没见过的车型。

而在2021年飞度的高光时期，其月销量能超过1.2万辆。占据A0级市场最高45%的份额。

市场并未消失，只是被比亚迪给抢走了——今年6月，飞度的直接竞争对手比亚迪海鸥，卖了35201辆车，是它的36倍多。

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一代神车飞度

本田飞度，一个时代的代名词。

自从2001年诞生以来，它在国内卖了一百万多辆车，在全球123个国家售出超过五百万辆车，是小型车领域的佼佼者。

尤其是2014年上市的第三代飞度GK5，被戏称为「平民超跑」的一款神车。

1.5L自然吸气发动机，升功率近90马力；有手动挡也有自动挡变速箱供你选择；车身重量只有一吨出头。

2016年，肇庆赛道上，一台只改了避震、刹车、尾牙的飞度，跑出1分34秒的成绩。跟售价近60万的宝马1系M Coupe处于同一水平。

更离谱的是，这么一台「烂仔车」，它还非常实用。

A0级的车身，给你A+级的内部空间，拉上一家老小轻轻松松；座椅可以灵活放倒，装大件物品也毫不吃力，被誉为「空间魔术师」。

此外，它的优点还包括价格便宜、保值率高、皮实耐造、省油省心、保有量大、配件实惠、改装潜力大、改装件多......

2020年，飞度的一年保值率高达85.3%，即便开了五年，10万买来的飞度还能以近6万元的价格出售。

当然，飞度的短板也很明显。

当前在售的飞度共有六款车型，指导价为8.68-10.88万元。

但即便是2024款的飞度无限MUGEN，官方指导价9.78万的一辆车，配置依然寒酸。

它采用后轮鼓式刹车以及机械手刹，没有前后驻车雷达和倒车影像，中控没有大屏车机，也没有蓝牙、车载电话和车联网......上世纪90年代的一些车，配置都比它要高。

偏向运动的飞度，舒适性也很一般，搭配糟糕的NVH，乘坐体验较差。

在前几年，这些都不算什么缺点，毕竟同级别合资车的配置和舒适性，也好不到哪里去。

但自从纯电小车崛起，飞度的好日子就到头了。

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飞度跌落神坛

面对售价更低的纯电小车，飞度长板不长，短板巨短。

首先，油耗低、保养成本低、内部空间大等优点，在比亚迪海豚、海鸥，以及五菱缤果等车型面前，毫无优势。

你油耗再低，能比人家用电便宜？

你保养成本低，可电车基本不用保养。

你内部空间大，但人家没有发动机和变速箱，轻轻松松做到越级空间。

此外，受国六排放等因素影响，飞度第四代和第五代车型变重了不少，曾经引以为傲的运动性能也不突出了。

至于飞度的短板，在纯电小车面前被无限放大。

6.98万的海鸥入门款，有盘式刹车、电子驻车、中控车机、驻车雷达、倒车影像等等配置。

电车NVH天然优于同级别燃油车，搭配更好的座椅和内饰，海鸥乘坐舒适度明显优于飞度。

知乎上，一位前飞度车主现身说法，他的GK5开了8年半、11万公里后，2.8万元卖给了车贩子。

拿到钱后，他加了3万块买下海鸥，表示新车「配置更高、座椅更舒适，NVH更是越级表现」。

他还算了一笔账，「用着3毛的谷电，5年就能跑回差价，白得一辆更好的车，赚翻了。」

此外，之前很多家庭选择飞度，是因为他们的预算，只能买到小型车。

但现在，随着7.98万元起的秦PLUS DM-i荣耀版上市，新能源汽车打响了「电比油低」的价格战。

以飞度的价格，完全可以买到紧凑级新能源车。

飞度在它们面前，性能、空间、经济性、驾驶感受、配置和性价比，都没有什么优势。

说实话，科小编挺好奇今年6月，买飞度的那961位车主是怎么想的？思维惯性这么大的吗？

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结语

前几年有段话很流行：「时代抛弃你的时候，连招呼都不打」。

燃油车时代的神车飞度，已经完成了它的历史使命。新能源时代要么做出改变，要么被时代所淘汰。

飞度背后的本田汽车，同样如此。

今年6月，本田在中国卖了68,966辆车，同比下滑39.04%；1-6月本田在中国累计销量为415,906辆，同比下滑21.48%。

本田，已经到了必须做出改变的时候了。