无人驾驶出租车：新赛道上的城市竞争与产业变革

随着技术的进步和政策的支持，无人驾驶出租车（Robotaxi）正逐渐从概念走向现实，成为智能网联汽车领域新一轮竞争的焦点。百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”受到的关注度尤其突出，7月10日，“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜。

小鹏汽车董事长何小鹏近期在微博上发表观点，预测Robotaxi将在两年后迎来转折点。他指出，尽管目前Robotaxi在技术能力、法规和商业闭环方面尚未完全成熟，但发展速度正在加快。何小鹏特别强调了端到端技术路线的重要性，认为这将是推动自动驾驶技术发展的关键。

与此同时，百度旗下的“萝卜快跑”平台在武汉市的全无人订单量呈现爆发式增长，显示出Robotaxi在特定地区的商业潜力。百度计划在2024年在武汉实现全覆盖并投入1000辆无人车，这一举措有望成为Robotaxi商业化的重要里程碑。

为了推动智能网联汽车产业化，政府在政策层面给予了大力支持。工信部等五部门发布的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，涵盖了北京、上海、重庆等20座城市（联合体），显示出政府对于推动智能驾驶规模化落地的决心。

地方政府的积极参与为Robotaxi的发展提供了肥沃的土壤。例如，北京市经信局发布的《征求意见稿》拟支持自动驾驶汽车用于多种城市出行服务，这被视为自动驾驶应用场景加速落地的信号。武汉、上海等城市在开放测试道路和智能化路侧基础设施建设方面已经取得了显著进展。

Robotaxi的商业化不仅需要技术创新，还涉及到商业模式的探索。目前，Robotaxi的运营成本仍然较高，但随着技术的进步和规模的扩大，成本有望降低。国泰君安研报预计，“萝卜快跑”在2024年底有望实现盈亏平衡，2025年盈利。

前瞻产业研究院的报告预测，到2030年，中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元，而“车路云一体化”相关市场规模将超过14万亿元。这一巨大的市场潜力吸引了众多企业投入其中，从传统的汽车制造商到互联网巨头，都在积极布局这一领域。

无人驾驶出租车的落地，不仅将改变人们的出行方式，还将推动整个汽车产业的转型升级。随着技术、政策和市场的不断成熟，Robotaxi有望成为未来城市交通的重要组成部分。在这场新的竞争格局中，谁能够率先实现技术突破和商业闭环，谁就将占据有利地位，引领智能网联汽车产业的未来。