广西
最近关于萝卜快跑的话题热度一直居高不下，因为无人驾驶关乎到很多底层比如出租车司机、外卖员等的生计问题。
于是武汉司机集体请愿ZF让留口饭吃留条生路，毕竟真的很多人指着这份工资越来越低的工作养家糊口呢，如果这次大量投放无人车将会对传统出租车带来致命打击。
但科技的力量是凡人所阻挡不了的，其实大家都不反对科技的进步，从古至今都是科技促进 了社会的进步，解放更多的生产力，同时带来更多的就业岗位，让人们安居乐业，可是这次似乎有点不同，在还没有创造出普通百姓，准确地说是传统出租车司机以及外卖小哥能胜任的其他的工作岗位，就迫不及待地让他们下岗，这才是矛盾的关键点。
人要生存，手停就口停，而且背后还有一家子要养呢，如果买了房还有房贷等等，每天睁开眼就是各种费用等着缴纳，一旦失业谁都焦虑。
可是即便这样，哪怕大家一直呼吁留出点传统司机们的生产空间，还是抵不住无人车的飞速发展和扩张，一个月能接300万单，想想这是什么概念。
不仅24小时不需要休息，而且没有司乘矛盾，没有路怒症，不会因为开不开空调大打出手，也不会因为绕路等等发生争执，最最主要的是：便宜。
有多便宜，可能你都无法想象。五公里才1.15元，相当于不要钱。
还有人28公里才26.52元，相比起传统出租车价格大概少了一百多块，这让传统出租车怎么竞争的过？当然了这个价格上在商家有补贴的基础上的，平台补贴了近10元。
在网上查了一下关于萝卜快跑大概多少钱一公里，搜出来的结果是0.5元，是传统网约车的三分之一，但是如果真正打车之后你会发现，这其中的低廉价格主要还是因为平台补贴，这可不就跟当初美团、滴滴抢占市场的套路一样么？
先是平台大量补贴，给用户的价格是传统平台根本给不起的价格，快速吸粉并培养消费者的习惯后，他们就开始涨价了，这时你想选择其他平台可能已经找不到了，因为其他平台在这惨烈的商业竞争中倒下了，所以你现在只能在现在这些平台下单消费。
于是有人认为这种竞争是不公平的，是恶性竞争，但是他们的声音太小了，太微弱了以至于根本听不到。
但他们不仅仅是司机、外卖小哥，也可以是我们每一个人，因为科技的进步是奔着所有人来的，我们都可能会被替代，最终成为时代发展的代价。
有人乐观地预测，可能5年10年后无人驾驶替代了所有的传统驾驶，咱们的国际竞争力也会大幅提高，到时候我们会通过高科技高技术挣其他国家的钱。
这个展望和愿景很美好，也希望那一天早点到来，但对于很多普通人而言，那是太遥远的未来，当务之急是解决眼前的生存问题，据报道，武汉出租车退车数量增多，也就是说很多司机已经退出了这个行业，因为订单量和流水都减少了，在这里已经挣不到钱了。
犹记得前两天有出租车司机打电话给ZF求助，他说：我们出租车驾驶员，一个小时挣不到20块钱，你说我们这个日子怎么过？怎么过？我们每天开14个小时，我都要开S掉了。
他可能是一位父亲，是家里的顶梁柱，所以他的两声“怎么过”夹带的愤怒我们普通人都能理解。
不过我们似乎也不用过于悲观，这不是个人的事，是一个群体，乃至整个社会的事，到时候肯定会有解决方法出台的，而且李彦宏也说了：AI不是人类的竞争对手，工作机会正大量诞生，做得好年薪百万。
期待这天早点到来！
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