无人驾驶的汽车都上路了，AI取代建筑师还会远吗？

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楔子

这几天有个新闻很让人震惊，说武汉的路上出现了名为“萝卜快跑”无人驾驶网约车，而且有愈演愈烈的趋势。有人就开始担心：这种无人驾驶的网约车会抢占出租车市场，让 很多底层的司机失业。

据报道，“萝卜快跑”已在武汉投放 400 多辆无人驾驶汽车，另外还有11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

有记者测试了一下，相同的10.96公里，传统出租车需要花费29元，而萝卜快跑仅需支付5.09元。

作为一个建筑师，看到科技带来的这种变革，除了惊叹之外，还是会有一些恐慌的。因为AI的出现，也会抢传统建筑师的“饭碗”。

今天这篇文章，我就想谈谈 “AI会不会取代建筑师这个职业？” 这个问题。

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人工智能 VS 建筑师

要回答“AI会不会取代建筑师”这个问题，我觉得首先我们得了解AI是什么，建筑师又是什么？两者之间有多少差异，又有多少共通的地方？

AI （Artificial Intelligence）

AI是人工智能的缩写。人工智能是智能学科重要的组成部分，它企图了解智能的实质，并 生产出一种新的能以与人类智能相似的方式做出反应的智能机器 。人工智能是十分广泛的科学，包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理、专家系统、机器学习，计算机视觉等。

而萝卜快跑没有司机就能自动驾驶，就是人工智能模拟了一个“老司机”对于路况的分析判断能力，对于汽车性能的掌控能力之后做成的“反应”。

建筑师

是指受过专业教育或训练，以建筑设计为主要职业的人。

我觉得百度百科给出的概念有些笼统，我来谈谈我的理解。 建筑师的工作是一个输入（信息），分析（条件），创造（空间），输出（建筑）的过程，本质上也是一种“反应”。

所以从本质上讲，建筑师与司机没什么太大区别。只不过建筑师需要掌握的技能可能更多一些，需要分析的条件也更多一些，最后输出的反应也更复杂一些。

所以，我认为AI要想取代建筑师这个职业，那只是时间和意愿问题。

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不会替代

虽然良子认为AI会取代建筑师，但并不是所有人都这么认为，原万科董事长王石就不这么认为。理由也很简单，他觉得AI是人类发明的，为人类所用，所以无法取代人类。 （具体如下）

而武汉街头跑着的“萝卜”，不也是人类发明的吗？它不就取代了传统的“司机”了吗？

人类是一个很宽泛的概念，而司机或者建筑师是一个相对细分的概念，AI无法代替人人，并不意味着AI无法代替某个细分的“职业”。

职业是可以消亡的 ，比如汽车出现之前，马车是有马车夫的，但是马车夫这个职业消亡了，而汽车司机这个职业出现了。

而李彦宏在谈到无人驾驶汽车将取代传统司机这个职业时，一再强调AI会带来更多算法，数据分析等领域的新岗位。但这些和原本的网约车司机又有什么关系呢，难道开滴滴的能干这些新岗位？

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会替代

01.去年3月，投资银行高盛预测，AI 将取代全球大约 3 亿个工作岗位，范围波及各个行业。研究人员估计，37% 的建筑和工程任务"可以通过人工智能自动化完成"，使其成为受影响最大的行业之一。

02.设计技术公司 RevitGods 的一项调查，55% 的美国建筑师对未来会被人工智能取代感到“一定程度的担忧”，另有 20% 感到“非常担忧”。

到目前为止，建筑师这个职业还没有被AI所取代。而纷纷下岗的建筑师，则是因为行业规模收缩引起的。那 为什么那么多人认为AI能取代建筑师呢？

我们来看一个案例，是国外一个建筑博主DamiLee出的视频，主题是建筑师和AI比拼出小别墅方案，结果AI在各方面都胜出。

这个快题的条件是： 在一个占地3000平方米，20度的斜坡上设计一个280平的小别墅，设计 须包含三间卧 室和一个游泳池，此外还要保证 开阔的 视野。

比赛双方分别是她自己工作室的三人小团队和使用Midjourney出图的三人组。

结果在平面图，效果图，和文字说明三项，都是AI取胜。

这样的比拼结果，对建筑师来说，是非常悲观甚至是绝望的。因为我们以往引以为傲的这些专业知识，在AI面前显得如此的不堪一击。

当然，在更大型的，更复杂的，更有影响力的项目中，至今还没有听说AI代替著名建筑师的案例，这也让岌岌无名的建筑师稍微“聊以自慰”，但是被AI替代的焦虑却时常萦绕在心间。

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不可替代的部分

在“AI会不会代替建筑师”这个问题上，我觉得可以拆解成“能不能”和“想不想”。下面我从三个维度上来分析下。

A.设计责任

建筑师暂时还没有被AI取代，很重要的一点是受到法规的制约。比如谁来签字盖章，谁来承担五方责任等。 但是这次的武汉无人驾驶倒是给我们打了个“样”！

7月7日下午，武汉市汉阳区发生了一起无人驾驶汽车撞人的交通事故。百度称事故发生在汉阳区鹦鹉大道与国博大道的交汇路口。当时，车辆在绿灯亮起后正常启动，与一名闯红灯的行人发生了轻微接触。目前，事故的具体原因和责任划分还在进一步调查中。

从上面的描述来看，这起事故中，AI可能是没有责任的。但是在工程中，如何建立起一套责权利分明，行之有效的规则，这不是Ai自我进化能够解决的，还是需要通过法律法规的完善才能实现。

所以，这属于“想不想”的范畴，只要想，一定能。

B.投入产出比

建筑师暂时还没有被AI取代，更重要的一点是“投入产出比”的考量。 今年5月15日，百度搞了一场发布会，传递了两个信息。

01.第六代无人车成本降至20万，预计2024年底萝卜快跑在武汉实现收支平衡，2025年将全面盈利。

02.百度有望成为第一个实现Robotaxi运营盈利的企业。

你看，Ai替代传统司机，到2025年就能全面盈利了。如果投钱到建筑设计上，AI取代建筑师啥时候能盈利啊？

建筑个性化的东西太多了，投入ai研究，调教模型和最后能收到的设计费相比较，这个投入产出比太低了。

马斯克指出，在人工智能机器学习面具之下的本质仍然是统计。

所以，这也属于“想不想”的范畴，只要想，一定能。但没有性价比的事情，谁也不会想。

C.情绪价值

建筑师无法被AI取代，很多人都提到了创造性，而我理解是给客户提供的“情绪价值”。

我们的客户是为建筑师的什么成果买单？是图纸吗？是创意吗？

我想答案是：不仅仅！

很多业主找著名建筑师的原因，醉翁之意不在酒 ，而是希望建筑师的”光环“能带来更多的效益，而不仅仅是一个建筑表皮和一个建筑空间。

单一建筑师在算力上，与AI是无法抗衡的。 那么建筑师你给业主带来的情绪价值是什么呢？

所以 ，这属于“ 能不能” 的范畴 ，看人类业主的接受程度了。

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结束语

这两年，经济形势不好，很多建筑师失业后开上了滴滴，但没想到滴滴也失业了。这就是科技带来的变革，非人力可为。

其实，建筑师一直以来都是一个小众的职业。AI替代建筑师，只是时间和意愿问题。

目前，AI替代的都是建筑师重复劳动的部分。与其担心”饭碗“会不会被抢，不如想想如何更好的利用AI，减轻点现有的工作量吧。