股价两天翻倍，能链智电成为无人驾驶“自动充电”第一股？

近日，国内自动驾驶等支持政策密集出台，20个试点城市开展智能网联汽车应用，推动整个产业链持续升温。资本市场的嗅觉最为敏锐，相关概念股更是成为资金追逐的“宠儿”。

多层面共振，自动驾驶概念引爆

从6月开始，特斯拉股价从底部的170美元，飙升至262美元，涨幅超过50%。消息面，马斯克宣布将在8月发布无人驾驶出租车Robotaxi；7月9日，在美国纳斯达克上市的中国概念股能链智电（NASDAQ：NAAS）股价当日大涨超68%，两日累计涨幅超110%，其身上同样贴着“自动充电”的标签，股价持续拉升，与智能网联汽车走向成熟关系密切；7月10日，百度港股收涨超10%，旗下有无人驾驶出租车平台萝卜快跑。

政策面也暖风频吹。6月底，国家发改委等多部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，提出稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景；7月3日，工信部等五部委公布智能网联汽车“车路云一体化”20个城市的应用试点名单，将建成低时延高可靠的网联云控基础设施，促进多场景自动驾驶规模化应用，探索“车路云一体化”投建运新型商业模式。

过去几年是自动驾驶、智能网联汽车相关技术应用的“沉淀期”，今年上半年，多个层面“开闸”，尤其是萝卜快跑全无人自动驾驶汽车在“自动驾驶第一城”武汉的落地，终于彻底引爆市场情绪。

不过，要真正实现自动驾驶、无人出租车，除了涉及到车路协同、车载计算、智能终端、北斗通信等技术外，其实更离不开面向未来的自动充电设施（自动补能基础设施）的助力。美股上市的能链智电，被外界认为是这一赛道的重要参与者，股价飙升恰恰是资本市场做出的选择。

股价翻倍，成为自动充电第一股

根据公开资料，能链智电有“中国充电服务第一股”之称。2024年Q1财报显示，今年一季度，能链智电营收为9620万元，同比增长166%；实现毛利2430万元，同比增长25.3%。2023年，能链智电的充电量占到中国公用桩充电量的20.4%。但与自动驾驶概念关系更紧密的并非上面的数字，而是能链智电在自动充电机器人、主机厂、智能车机、智能座舱等领域布局较早，还积累了不少的自动充电的专利。

未来，无人驾驶出租车时代，不仅仅是司机面临“下岗”，传统的充电基础设施体系也需要智能化升级，去适配自动驾驶场景，实现自动充电。比如充电桩加上“胳膊”，摇身变为固定或移动的自动充电机器人，智能网联汽车可实现自主寻址、停靠、充电、驶离，全程无人工参与。

近水楼台先得月，在自动驾驶产业链中，车端处于与用户连接的咽喉位置。消息面方面，7月1日，能链智电宣布与高端智能汽车机器人品牌极越达成合作，共享其覆盖全国的直流充电服务网络，双方基于充电场景，实现充电桩的互联互通、即插即充、一键支付等全方位合作。极越的后面是百度和吉利汽车，当前火热的无人出租车平台“萝卜快跑”则出自百度。

根据媒体报道，能链智电在主机厂领域已形成了广泛布局，构建了覆盖国内主流汽车品牌的合作生态。2023年以来，新增合作吉利、现代、极氪、问界、长城、广汽能源、深蓝汽车、极越等主机厂，更早前“蔚小理”、极狐、岚图等均已接入，甚至有消息透露，能链智电早已与新能源汽车第一大品牌比亚迪建立了充电补能服务合作。至今，能链智电覆盖了国内主流新能源主机厂。此外，能链智电还与满电出行等车联网公司合作，为腾讯智慧出行、绿色慧联等互联网及共享平台生态伙伴提供服务。

一旦自动驾驶成熟落地，这种前期所形成的朋友圈，就会成为护城河，并具备极大的爆发势能。而且公开信息显示，在自动充电机器人、智能座舱等自动补能前沿技术和产品领域，能链智电布局更早，且形成了可落地的自动充电商业化产品。

2023年新能源展会上，能链智电就展出了完整的智慧座舱能源补给解决方案，当车辆出现低电量时，智能座舱将自动推荐充电站并规划最优行驶导航，通过自动驾驶完成道路行驶和充电站泊车入位，还可以实现充电结束后自动拔枪、自助结算等功能；面向无人驾驶汽车的自动充电服务场景，能链智电还推出了自动充电机器人，汇集深度学习、V2X、3D视觉等智能化技术，基于图像识别、自动驾驶、定位及控制算法、机械臂轨迹规划等技术及设备，配合摄像头、激光雷达、超声波传感器等感知设备，实现了自主路径规划、车辆控制、自动避障功能，让车主拥有无触、便捷、智能、安全的补能体验。

由此可见，能链智电股价大涨，很大程度上是因为搭上了自动充电这列开往未来的快车。

故事开始，智能网联终局之战开打

就如同电动汽车是2.0，智能网联汽车是3.0，充电基础设施也会向着Auto power智慧补能阶段进化。只不过，自动充电是个“数据智能+能源”的新物种，有着更高得技术准入门槛。

目前，虽然萝卜快跑、小马智行已开始获准在多个城市开放载人测试运营服务，萝卜快跑已在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。但缺少自动充电补能这一块拼图的话，很难形成闭环。据了解，市场上的无人出租车尚未实现自动充电能力，但未来，完全智能化的自动充电系统会是重要的基础设施，“充电桩+机器人”的组合将是标配，智慧规划路径，自动插拔枪，并完成支付结算。

不仅仅是乘用车，自动驾驶在商用车领域有更大的发挥空间，特别是干线、支线货运物流，全场景智能化运输能显著降低成本。补能方面，商用车在交通耗能中的占比超过60%，且对自动充电体系的接受度、友好度更高。在这一领域，能链已服务京东物流、顺丰、新希望、神州租车等上万家企业用户，是未来自动充电服务的潜在客户。早在2017年，能链就提出，为中国公路物流自动驾驶提供能源补给一站式解决方案。

自动驾驶是汽车产业百年变革的终局之战，因为行业底层逻辑发生了改变。无论是从油到电的切换，还是电动车的智能化、网联化发展，行业都需要AI、数据驱动的智慧解决方案服务商，每一个细分赛道都价值数千亿，自动充电是重要一环。

麦肯锡研报指出，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，预计至2030年，RoboTaxi在2030年的订单金额可以达到2600亿美元，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收超过5000亿美元。中国科学院院士欧阳明高也认为，车路协同、车载计算、智能终端等未来都将融合，通过新能源汽车产业赛道，带动多个万亿产业，构成万亿产业集群。

特斯拉、能链智电、百度等一众概念股大涨，都是因为抓住了自动驾驶发展的窗口期，踩对了节奏，而且这个故事才刚刚开始。

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