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全新一代的宝马M5（参数丨图片）已经正式发布，互联网上各种各样的评论也开始多了起来，说实话不管好的坏的都在意料之中，G90肯定是不完美的，但有些地方也非常值得肯定，这次咱们就来简单聊聊它的优缺点。
毫无疑问，G90 M5是有史以来最强大的M5，727hp/1000Nm的动力数据不可能被忽视，大家很熟悉的8速M Steptronic和M xDrive四驱系统、方向盘左侧Boost功能（可以在32~144公里/小时的区间内被激活）、M差速器、自适应悬架、可选的碳陶瓷刹车等等。
混合动力的一个好处，可以在WLTP工况下纯电行驶70公里，对于绝大部分新能源用户来说这简直洒洒水，但市区上个班买个菜啥的是够了，“在不动用内燃机的情况下也可以开”可能对于新的潜在用户来说是一个卖点，比如当你出入一些场合而不适合有太大的动静时。
另外比较值得肯定的是，全车内外的性能化升级很明显，外观虽然不如XM那般张扬，但有极其明显的M Power元素以及宽体，而内饰也有大面积的碳纤维和高端的Merino皮革。此外全新M5还有了曼岛绿等新车漆加入，有新选择总是好的。
缺点，以宝马的行事作风来看，新一代的M5在舒适性和性能上会有不少改善，还能纯电行驶，但这也意味着它可能会更加失去一些M Power的风格。
最令人担忧的无疑就是车重，G90 M5的2435kg超过F90 M5（1960kg）和i5 M60（2305kg），甚至官方的百公里加速成绩还比F90慢了，至少在纸面数据上是这样。另外还有一些配置上的调整，以前碳纤维车顶是标配的，但现在G90在美国是花钱选配的，目前暂不知道国内是什么情况。
不知道G90 M5开起来到底怎么样，但只从上面的这些YY来看，M5好像是有点变味了，不管怎么样，作为这个定位的M Power来说，其定价应该还在140~150万左右？这也就让我愈发觉得...欸？63.99万的i5 M60是不是更有性价比了呢？当然这个观点的前提是，你是相对“纯粹”的参数党，对内燃机没有那么大的执念。
宝马i5 M60搭载前后双电机，系统最大输出为601马力/795牛米，在Boost模式下还能更强，匹配xDrive四驱系统，官方破百3.8秒。它和M5虽不是一个级别的产品，但也算是师承一脉，两者相比的话你会觉得谁更值得入手呢？
你觉得谁更值得买？
一起来聊聊吧~
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