关注 | 五年了，第一次被抬入香港！

“我单脚站在码头快十分钟了，连个人都没有，脚都站麻了，眼泪已经忍不住了。”小杨站在涠洲岛的岸边，等待救援人员的到来。

在香港生活了五年的小杨，早前趁着端午假期，回内地游玩，结果不慎跌倒扭伤，小杨暂时变成了“行动不便的人士”，正是这次机会，让她感受到香港对于残疾人出行的关怀。

“一下高铁，就有工作人员推着轮椅等着我，一路陪我过海关，直到将我送上的士才走。”小杨告诉记者，“到了目的地，的士司机把我扶下车，安置好轮椅，才开车离开。”一般而言，香港的士会收取后备箱行李费用，但免除轮椅或拐杖的费用。

“来香港五年了，第一次体验被抬进香港！”小杨说道。

在香港，似乎比在其他城市，更容易见到残障人士。2020年，香港的残疾人士共有534200名，占全港总人口7.1%，该数字并未包括智障人士，估计全港智障人士数量介乎77000人至90000人之间，普遍率为1.0%至1.2%。

见一落叶，而知岁之将暮；睹瓶中之水，而知天下之寒。残障人士的出行便利性，影射出一座城市发展的利民性，当残障人士走在街头，他感受到的是社区的安全和舒适。

实际上，留意观察的读者会发现，香港处处可见“伤残关怀”。

例如，香港地铁站的出入闸机分成两种，一种是常规使用的窄闸机，另一种是提供给携带大件行李或行动不便乘客使用的宽闸机。

小编坐地铁通勤时，经常看到港铁员工拿着“轮椅坡道”在月台等候，协助轮椅人士安全进出地铁。

港铁内专门为电动轮椅充电的装置

巴士也一样，和内地的大部分公交车不同，香港巴士是超低地台的设计，车身离地面仅只有25厘米，车门口不设置楼梯，轮椅斜板就设置在巴士入口处，随时可方便反转供轮椅人士使用。

除此之外，电车、公共小型巴士及渡轮在内的主要公共交通工具均有提供专门区域，以配合残疾人士的需要。

为香港的交通服务点赞！

来香港玩的小伙伴也会注意到，香港不少观光旅游景点、交通工具、酒店和餐馆，甚至路边的电话亭和商场的洗手间，都设有专用的辅助设施，以方便残障人士出行，例如公共场所的台阶扶手边，悉数安装了触觉警示标志、触觉平面导览图以及专为轮椅设计的小型升降装置（轮椅升降台）。无障碍体验香港各处的风土人情与社会善美。

香港的升降电梯配有盲文数字

随处可见的触摸地图

另外，香港的盲道到处都有，可以自如的穿行到任何你想去的地方，甚至商场内都会设置盲道，不会出现“突然消失的盲道”，以及占用盲道的车辆、树木或电线杆，甚至还会有人定期更新和维护盲道，给独自出行的残疾人士“满满的安全感”。

在社会中流淌着的涓涓暖流，彰显着城市文明化程度日益递增。

除了硬实力，还有软关怀。

街头上，随处可见的关爱残疾人宣传海报，力争为残疾人士提供平等的社会环境。政府也大力支持残疾人士及慢性病患者就业培训，令他们能自力更生。比如香港社会向残疾人提供了学前服务、日间服务、住宿服务、优化服务、自力更生服务、社区支持服务等全面而系统的社会康复服务，帮助残疾人尽量发展本身能力，以全面融入社会。

近五年，特区政府推行的“就业展才能计划”均帮助近千名残疾人士再就业。自2020年9月后，公司每聘用一名有就业困难的残疾人士，可获得最高6万元的补贴。

2024年2月，财政司司长陈茂波宣布，政府会透过关爱基金拨款1.3亿元，从今年下半年起推行为期3年的实行计划，向领取综援而又工作的残疾人士每月发放额外500元补贴，以鼓励就业。

2020年最新的统计数据显示，在96900名可就业的残疾人士中，约有86300人有工作，失业率为11%（同年全港整体失业率为5.8%）。

文 | 刘妍伶

香港经济导报新媒体部主任

此文为香港经济导报出品原创稿件

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