“萨瓦迪卡！”“刷我滴卡！”王传福为泰国亲王交车

“萨瓦迪卡，卡昆卡”——女主持人用泰语发出的这句问候，全世界都听得懂。北京时间2024年7月4日，比亚迪汽车官宣泰国工厂竣工投产，出海战略再次提速；同时，迎来全球第一个达成800万辆新能源车的新里程碑。

从投资开工到第一辆海豚（参数丨图片）驶下生产线，比亚迪泰国工厂仅用了16个月，刷新中国车企海外建厂的速度。就跟如日中天的销量一样，“比亚迪速度”已经从中国领先，升级为全球领先。

7月初，当新势力们因一万两万的月销量而沾沾自喜时，比亚迪已经迎来了800万辆新能源汽车的下线。绝口不提“遥遥领先”，却在中外两个市场做到了一骑绝尘。别人家的企业以单位“万辆”来统计销量，比亚迪是以“十万辆”、“百万辆”来计。最新数据显示，比亚迪6月份销量再次突破34万+辆，超越去年12月销量，连续4个月月销量突破30万+。网友评价：“迪王，业绩就是炸裂！”

“刷我滴卡！”王传福为泰国亲王交车

“萨瓦迪卡”是泰语中常见的问候词，类似汉语中的“你好”。不过，这句话仅限女性使用。那么，男性又怎样表达问候呢？中国网友聪明又调皮的智商再一次占领了高地，男性打招呼必然是：“刷我滴卡”！

伴随着泰国工厂第一辆海豚的下线，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向泰国皇太后基金会首席执行官Dispanadda Diskul亲王交付新车钥匙。至此，比亚迪在海外的首个大型乘用车基地正式投产营业，其投资规模达350亿泰铢（约合人民币69.55亿元）。

中国网友纷纷表示：“泰国人民即将进入电动泰裤辣时代！”“以后去泰王国，可以坐电动嘟嘟车！”

泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆出席比亚迪泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式时说：“比亚迪是全球顶尖的汽车制造商，也是中国新能源汽车行业的领军企业，来到泰国投资并带来了拥有先进生产技术的汽车，将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。”

比亚迪技术鱼塘里的那些大鱼，也将随新工厂的落成，一并出海。刀片电池、DM混动技术、e 平台 3.0 Evo、云辇等，不仅为比亚迪的产品带来了更高的性能和竞争力，而且经过了市场的充分检验，是极具创新力和成熟应用的中国科技实力。

不难预见，泰国一流的汽车制造能力与比亚迪领先的新能源技术强强联合，将助力泰国汽车产业链转型升级，尽早达成泰国的“3030愿景”——到2030年，泰国零排放汽车在新车产量中占比将达到30%。

泰国每卖出三台电车，就有一台是比亚迪

世界那么大，为什么是泰国？

首先，泰国的电动汽车消费蓬勃发展，比亚迪品牌更是在短短两年内迎来消费井喷。2023年是比亚迪在泰国市场的第一个完整交付年，全年新车上牌量突破3万辆，夺得泰国年度纯电汽车销售冠军。

目前，比亚迪在泰国的市场份额高达41%。王传福在发布会表示：在泰国，每卖出三辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪。从 2023 年 1 月至今，比亚迪已连续 18 个月蝉联泰国新能源销量冠军。

据比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮介绍，比亚迪新能源汽车自2022年进入泰国市场，起初只有ATTO 3（国内名叫“元PLUS”）一款车型在售，这款车在泰国上市即爆款，2023年度单车销量突破19214辆，一款车型就占据泰国年度电动车销量的四分之一。

据开泰研究中心预测，2024年，泰国乘用车销售量总体将同比增长，增幅约为1%。其中，燃油乘用车销量将同比下降约13%，纯电动乘用车销量将同比增长63%。可见，中国品牌纯电汽车在泰国依然有巨大的增长空间。

第二，立足泰国，辐射东盟。泰国作为东盟第一大汽车生产国，被业界视为东盟地区汽车生产水平最高、产业链布局最完善的国家，是东盟汽车制造中心，具有先进的汽车生产制造能力和适合发展汽车的土壤。

以泰国作为锚点，进军东南亚市场，成为中国车企出海的重要战略方向。近年来，东盟国家新能源汽车消费需求持续上升，中国新能源汽车凭借在智能化、电气化等方面优势，赢得越来越多东盟国家消费者的青睐。包括比亚迪、长城等在内的中国品牌纯电汽车均实现在泰国、马来西亚、老挝、文莱等东盟国家运营。随着泰国工厂的落成，无疑将提高比亚迪汽车在东盟十国的出口密度。

第三，失之东隅，收之桑榆。7月5日，欧盟加征关税，于7月5日正式执行。相比之下，东盟相对宽松友好的营商环境，无疑为快速扩充版图的比亚迪带来更多胜算。尤其是泰国，素有“微笑之国”之称，为了发展新能源汽车，在税收、产业链布局以及终端补贴方面，曾推出多项利好措施。

目前，比亚迪在泰国销售的车型主要有元PLUS、海豚、海豹等纯电车型；泰国工厂目前已投产的车型主要是海豚。据王传福透露，比亚迪未来将在泰国推出更多纯电动车型，并且还将引入插混车型，大概率是在国内持续热销的宋PLUS DM-i。从中国市场表现来看，插混车型无疑将进一步提升销量，进一步扩大比亚迪在泰国乃至东盟地区的市场份额。

国际化步伐越来越坚定

“首个800万辆下线的新能源品牌”，对于比亚迪来说，是个全新的里程碑。更重要的是，距离千万辆仅差一步之遥。几乎每隔三个月，比亚迪销量就增加100万辆。如果按平均月销量33万辆来推算，到今年底，比亚迪将迎来世界新能源汽车历史的一大奇观：第一个千万辆。

自2021年5月第100万辆新能源汽车下线至今，比亚迪仅用三年时间，就达到了第800万辆下线，可以说，这样的发展速度，在世界汽车工业史上都很罕见。

双桥好走，独木难行。纵观那些全球领先的品牌，丰田、大众等，无不是全球一盘棋。在国内断层领先的同时，比亚迪正在不断扩大全球版图。泰国工厂正式“营业”，是比亚迪在东南亚地区提速的缩影。与此同时，比亚迪在全球其他国家和地区也在不断加大步伐。

6月27日，比亚迪在中亚地区的乌兹别克斯坦工厂下线首批量产新能源汽车宋PLUS DM-i冠军版。该工厂第一阶段计划生产两款插电式混合动力车型，年产能预计达5万台。

除了泰国和乌兹别克斯坦之外，比亚迪还在巴西、匈牙利等国设有乘用车生产基地。

2023年，比亚迪共出口24.3万辆新能源汽车，成为中国新能源汽车出口冠军。2024年1-6月，比亚迪海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。目前，比亚迪汽车已经远销至全球的88个国家和地区，覆盖全球400多个城市。业内人士分析认为，比亚迪在海外的影响力和品牌号召力迅速攀升，可视为中国汽车品牌在国际舞台弯道超车的缩影，中国汽车在做大做强、向世界级品牌进发的路上，步伐越发坚定。