试驾途观L Pro 惯导双目加持 油车照样很智能

随着科技的飞速发展，智能驾驶辅助系统正逐渐成为现代汽车不可或缺的一部分。对于传统燃油车而言，虽然在传动系统和能源结构上对比新能源车有一定的劣势，但面临着新能源汽车的竞争压力，在智能驾驶辅助系统领域，它们也在不断探索和突破，增强市场竞争力。

伴随中国车市成长的上汽大众，在新时代的浪潮中一直努力向前，在新能源车型的研发基础上，也在努力让燃油车“超聪明”，而承担这个任务的车型自然是上汽大众的得力干将——途观（参数丨图片）。在途观最新车型途观L Pro上，上汽大众搭载了最新的智能驾驶辅助系统、数字座舱、智慧车联等功能，让其成为一辆“超聪明的油车”。

近日，上汽大众举办了途观L Pro的华东区域上市发布会，正式面向华东地区消费者揭开了这款“超聪明的油车”的神秘面纱。途观L Pro共推出了6款车型，建议零售价区间为人民币23.68万元至26.68万元。

众所周知，由于智能驾驶辅助系统需要大量的传感器、激光雷达等设备来收集和处理数据，而这些设备的正常运行则需要消耗大量的电量，而新能源车（特别是纯电汽车）由于配备了大容量的电池组，能够提供更充足的电能供应，更好地支持硬件设备的运行，从而带来更便捷的智能驾驶辅助体验。

而途观L Pro则另辟蹊径，采用了和大疆车载合作研发的惯导双目方案，赋予车辆“人”一样的感知能力，实现L2++级驾驶辅助功能。大疆车载惯导双目方案的核心技术在于其采用的双目视觉系统，这套系统通过模拟人眼的工作原理，利用两个摄像头实时捕捉车辆周围的景象，并通过先进的图像处理算法对图像数据进行深度分析，从而实现对车辆周围环境的高精度感知。

与目前大多数车型所采用的智能驾驶辅助系统不同的是，这套惯导双目方案具有多个优势，例如通过双目视觉系统，通过比较左右摄像头拍摄到的图像，计算视差并获取三维空间信息，从而能够更准确地获取车辆与周围障碍物之间的距离和位置信息；同时这套方案不依赖于外部信号，具有更强的抗干扰能力，能够在复杂环境下保持稳定；而且由于采用先进的图像处理算法，系统能够实时分析图像数据，并快速做出响应，为驾驶者提供及时的驾驶辅助信息。

发布会后的试驾路线，是从苏州金融小镇开往西山岛，整个试驾路线包含了快速道路、城市道路和拥堵道路。在试驾过程中能够感受到，首先动力输出方面其实和现款车型并无太大变化，油门初段响应非常轻快。当调整到运动模式时，动力输出更加的迅猛，加速感也会更强。尤其值得称赞的是发动机和变速箱之间的调教，不论是拥堵路段的频繁起步停车还是在快速道路上的急加速超车，车辆都能精准理解驾驶员的意图，迅速做出反应。新车的底盘很扎实采用麦弗逊式独立悬架，后采用多连杆独立悬架，整体的调教是偏舒适的，同时保证了支撑性，经过小颠簸的时候，能够化解的干脆利落，经过大颠簸的时候也不会有很大的冲击感。

必须要说的是，相对于目前的很多搭载智能驾驶辅助系统的车型，途观L Pro的智能驾驶辅助系统的开启略有些繁琐，必须在方向盘左侧的菜单键进入上级菜单，然后配合方向盘右侧的方向键进入。当激活智能驾驶辅助系统后，则是另一种感受。首先车辆可以实现0—130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能，也就是可以自主降速加速、避让行人等多个操作。在城市的复杂路况中，凭借精准的环境感知能力和决策逻辑，车辆轻松应对各种交通状况，始终保持安全距离跟车行驶。像智能泊车辅助、远程泊车辅助以及记忆泊车辅助等高级自动泊车等功能都可以完成。

途观L Pro提供了两种不同风格的前脸设计：先锋前脸与R-Line运动前脸，一个偏传统，一个偏运动，满足不同消费者的审美需求。前脸贯穿式的灯带连接两侧的大灯，大灯组和目前的ID家族车型类似。而R-Line版本采用面积更大的熏黑网状装饰，配备R标，两侧配有多边形的通风散热开口设计。大灯部分采用了IQ.Light智慧矩阵式大灯，单侧大灯像素高达25600，可投射显示本车车宽的光柱，提醒驾驶者前方道路宽度能否通过。此外还提供了专属车道照明、迎宾/欢送投影灯效等多种照明功能。

在车身侧面，新车使用了大面积的曲面设计，但整体风格则是沿袭了途观家族的风格。车辆的长宽高为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，轴距与现款车型保持一致。车尾方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯内部光源呈现出三点式排列，让整个尾部设计看起来更具有层次感。

车辆内饰一点都不德系，可以说更像国产车的内饰。进入车内首先映入眼帘的就是三块屏——10.3英寸液晶仪表、15英寸悬浮中控屏以及驾前方的11.6英寸的娱乐屏。要注意的是，此次虽然三块屏属实亮眼，但中控屏和娱乐屏边框的宽度有些一言难尽。

车内中央通道取消了大量的实体按键，采用更为方便的电子怀挡设计，而且车内大量采用了翻毛皮设计，其中主副驾门板置物处内部也设计了翻毛皮内衬，这个设计的意义估计只要大众的多年死忠粉才能get的了。

途观L Pro号称共有六块屏，除了一眼看到的三块屏外，还有W-HUD平视显示系统，提供多种车辆行驶信息；中控区域的黑晶流光智控旋钮，则是第五块屏，最后一块屏则是驾驶员的手机屏幕，支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife，能够满足各个品牌手机用户的使用需求。

途观L Pro搭载高通8155数字座舱芯片，采用科大讯飞语音交互系统，支持连续对话、所见即可说，可识别方言、下达多指令。

途观L PRO的上市不仅展现了上汽大众在技术创新和产品升级方面的实力，也进一步提升了其品牌形象。作为一款“超聪明的油车”，途观L PRO的上市也明确了上汽大众未来的发展方向。上汽大众途观L PRO的上市不仅是对其产品线的一次重要补充和升级，更是对其品牌形象、市场竞争力以及未来发展方向的一次重要展示和明确。