售价相差3.1万，零跑C01对比汉EV，谁更值得入手？

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者的需求正在经历一场深刻的变革。他们不再满足于车辆仅作为代步工具的功能，而是对车辆的智能化、舒适性和性能提出了更高的要求。这种趋势在中大型纯电动车型领域尤为明显，它们凭借宽敞的空间、稳定的驾驶体验和先进的智能化配置，成为了市场上的热门选择。今天小编就选取了两款比较热门的中大型纯电动车型，来进行一下详细对比，看看它们谁更值得入手？

首先，在国内目前的中大型纯电动车领域内，比亚迪汉EV和零跑C01两款车型有着较高的关注度。其中零跑C01的官方指导价区间为13.68-20.88万元；汉EV的官方指导价区间为17.98-29.98万元。而今天我们就选取了两款车型中比较热销的两款配置来进行对比，它们分别为售价14.88万元的2024款 525尊享版 零跑C01（以下简称零跑C01）和售价17.98万元的2024款 荣耀版 506KM 尊贵型 汉EV（以下简称汉EV）。

先从外观来看，零跑C01采用了科技自然美学的设计理念，整车的线条比较流畅，同时搭配贯彻式LED大灯组、隐藏式门把手和无框车门的设计，体现了整车的科技感。此外，零跑C01还采用了16项空气动力学优化设计，使得的整车的风阻系数低至0.226Cd，在降低能耗的同时，还提升了动力性能。

汉EV的外观则是采用了家族式设计，前脸配备了贯彻式的银色镀铬饰条进行装饰，同时搭配有LED大灯组。车身侧面同样配备了隐藏式门把手，但并未配备无框车门，车尾则是配备了贯彻式尾灯，提升了一些辨识度。

从车身尺寸来看，零跑C01的车身长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm；汉EV的车身长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm；虽然两款车型均定位为中大型车型，但零跑C01的车身尺寸有着明显优势，不仅车身更长，其内部的乘坐空间也将更加充裕。

内饰方面，零跑C01内饰采用了比较简洁的布局设计，车内采用了较多的软性皮质进行包裹，并搭配有亮黑色饰板进行装饰，凸显了车内的档次感。此外，车内还配备了10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏，内置了Leap OS 4.0操作系统和高通骁龙8295智能座舱芯片，并带有16G内存和128G的存储空间，支持手机APP远程控制车辆、车联网、OTA升级、导航路况信息展示、可穿戴钥匙、手机蓝牙钥匙和道路救援服务等等。同时还打造了一屏双系统，将车控控制功能和娱乐应用分开运行，提高了行车安全性，且运动流畅。

此外，Leap OS 4.0操作系统采用了全新的UI设计，操作起来更加简洁，基本上和我们平时玩手机没有什么区别。同时还配备了全新一代智能语音交互系统，支持可见即可说，也就是车内可以看到的开启车窗、打开空调、播放音乐等等都可以直接通过语音来控制，且是免唤醒的，颇为方便。而配备的Face ID人脸识别自适应系统可以匹配8个人脸ID，可以自定义设置空调温度、外后视镜位置、座椅模式和驾驶模式等等，而在设定好后，我们在上车时，它就是自动识别人脸，并将各项功能还原到我们设定好的姿态，不用再担心家人开车后，自己还需自己再去调节后视镜和空调温度的问题，颇为方便。

汉EV的内饰布局采用了家族式设计，车内采用了较多的亮黑色饰板和镀铬饰条进行装饰，并预留了较多的物理按键。同时车内还配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸的中控屏，并内置了DiLink车机系统，支持语言识别控制系统、车联网、GPS导航系统、手机APP远程控制和道路救援服务等等。

此外，虽然汉EV同样支持语言识别控制等功能，且屏幕尺寸更大一些，但车机芯片用的是自研的D100芯片，相比高通骁龙8295车机芯片的性能要差一些，所以在日常操控中控屏或语言发出指令时，车机的反应速度是比较慢的。相比之下，零跑C01的车机运行要更加流畅，且还有Face ID人脸识别自适应系统，整体要更加的智能化和人性化。

配置方面，两款车型均配备了全速自适应巡航系统、360°全景影像、前后雷达、主动刹车、主动安全预警系统、19英寸轮毂、胎压显示、皮质方向盘、电动后尾门、电动后尾门记忆、无钥匙进入、内置行车记录仪、手机无线充电、仿皮座椅、前排电动座椅、前排座椅加热/通风、LED远近光灯、日间行车灯、自动大灯、车内多色氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、后排出风口、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置。

而相比之下，汉EV的售价相比零跑C01高出了3.1万元，但在配置方面零跑C01多出了疲劳驾驶提示、无框车门、全车无钥匙进入、后排多媒体控制、自动防眩目内后视镜、第二排座椅加热、自动泊车入位和副驾娱乐屏等配置，豪华感更强一些。

动力方面，零跑C01采用了高性能油冷电驱总成，配备了后置单电机，电动机总功率达200kW，总马力达272Ps，总扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为7.7秒；汉EV采用了前置单电机进行驱动，电动机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，官方百公里加速时间为7.9秒。

续航方面，零跑C01采用了CTC电池底盘一体化技术，集成度和空间利用率更高，且电池组采用了磷酸铁锂电池，电池容量为62.8kWh，工信部纯电续航里程为525km，并支持快充和外放电；汉EV同样采用了磷酸铁锂电池组，电池容量为60.48kWh，工信部纯电续航里程为506km，并同样支持快充和外放电。相比之下，零跑C01的动力性能和续航里程都比较占优，同时后驱的设计也提升了整车的操控性。

在悬架系统方面，零跑C01采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体的调校偏向舒适家用，同时由于整体双叉臂悬架能够更好的控制车身，即便是在急转弯时也可以更好的抑制侧倾，所以零跑C01可以在偏向舒适家用的同时还兼顾了良好的操控性。

而汉EV采用了比较常规的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，虽然同样兼顾了舒适性，但对侧倾的抑制要差一些，比较影响操控性。此外，由于双叉臂式独立悬挂的运动性能较好，所以经常运用到玛莎拉蒂、法拉利和F1赛车上，而相对比麦弗逊悬挂来看，双叉臂式独立悬挂的结构更加复杂，成本也更高。

写到最后

通过详细对比以上这两款车型来看，零跑C01和汉EV都有着各自的优势。不过，虽然同为中大型纯电动车型，但零跑C01在智能座舱、悬架系统和舒适性等方面的表现更优，且零跑C01的售价还要比汉EV低了3.1万元，整车的性价比更高。

此外，零跑C01不仅满足了消费者对车辆智能化、舒适性和性能的要求，还完成了自我的不断创新和优化，值得推荐。