长城炮迎来强敌？

车市“血战”的时代，热闹不只属于主流细分市场，“非主流”也在兵家必争之中，譬如皮卡。

据不完全统计，2024年上半年，国内已有近10个皮卡品牌发布了近15款新车，进入下半年，还将有至少5款新车陆续上市。

6月28日，皮卡市场正式迎来一支新军——中国重汽搏胜皮卡（Bolden），这个由重卡行业龙头老大打造的皮卡品牌，宣告将以“国际化全领域大皮卡”定位，面向国内和国际的全球用户，提供满足不同需求的皮卡解决方案。

“搏胜皮卡并非‘择机切入’皮卡市场，而是中国重汽打造‘世界一流的全系列商用车集团’目标的一块重要拼图，我们已经谋划很久，现在正好‘瓜熟蒂落’”，中国重汽轻型汽车事业部总经理葛浩向《汽车大观》介绍。

与搏胜皮卡品牌发布一起的，还有其商用型S6、乘用型S7、越野型S9三款车型上市。作为初闯皮卡市场的首发车型，搏胜皮卡带来了商用型S6（11.08-14.68万元）、乘用型S7（13.88-16.18万元）、越野型S9（18.18-19.18万元）的官方售价，以及六重购车惊喜和服务承诺。

中国重汽做皮卡，这件事在很多人看来除了“为什么要做”这个问题，还有着更大的疑惑即“能不能做好”。搏胜皮卡是含着中国重汽、潍柴动力链，乃至山东重工背景资源的“金汤匙”出生的，它的加入是否将改变皮卡市场现有格局？

机会和挑战

如果说存量竞争环境下，卷生卷死的中国汽车（乘用车、商用车都算上）还有什么令人遐想的增长空间，皮卡绝对算一个。

多年来，受制于政策要求，国内皮卡需求一直被抑制，随着政策逐步放宽，皮卡的市场容量得到了很大提升，但业界普遍认为未来增长潜力会更吸引人。

因为在政策放宽下，皮卡的多功能属性正不断得到释放，除了原有的工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售等领域的商业用途，皮卡也越来越受高端化、乘用化、越野玩车这类全新客户青睐。

也许正是因为这一点，近几年国内皮卡市场热闹纷呈，除了传统的燃油皮卡，纯电、插混、增程等新能源皮卡也层出不穷、同台竞技。不断加入的新品牌、新车型，既丰富了用户选择，同时也冲击着原有的市场格局。

就拿此次上市的中国重汽搏胜皮卡来说，皮卡的商用化、高端化、乘用化多方向发展趋势，为其谋划已久的进军皮卡市场带来了更多机会和有利条件。

搏胜皮卡也因此不仅仅局限于补上中国重汽全系列商用车的一块拼图，而是一衣带水地拿到了进击乘用皮卡和越野圈子的入场券。不过，机会很大，挑战也不小。在国内皮卡市场，长城皮卡一家独大且占据近50%市场份额的局面由来已久，市场头部效应明显。

另外，江铃、江西五十铃、郑州日产这些皮卡市场的老牌选手也都长期处于市场靠前位置。不只是搏胜皮卡这样的“新势力”，每一个进军皮卡市场的品牌都必须接受残酷竞争的洗礼。“谭旭光董事长跟我们说‘你们就放手去做’，没有给我们定具体要求，我的目标是明年下半年要开始见成效”，对于《汽车大观》关于“谭旭光董事长是否要求搏胜皮卡立‘军令状’”的提问，葛浩如是回答。

“金汤匙”的优势

皮卡市场虽好，但其表现出来的“稳定态”却也给后来者不小压力，没有点“绝活”或者差异化优势，很难闯荡这个市场。那么问题来了：完全新面孔的搏胜皮卡，带着什么样的优势来打擂？

目前看来，搏胜皮卡最大的优势是含着中国重汽、潍柴动力链，乃至山东重工背景资源的“金汤匙”出生。

得益于此，无论在产品力、配套能力、场景定义、销售渠道，还是服务网络，搏胜皮卡都能获得来自“家族”的极大助力。首先是产品力，背靠中国重汽这个“中国重卡第一品牌”、“全球重卡销冠”，以及潍柴专门为其打造的WP2H 2.0T柴油发动机，搏胜皮卡的动力和可靠性表现，将在皮卡市场脱颖而出。

因为当前国内皮卡市场的现状是“进城不如下乡”，皮卡的主要市场仍在西北、西南、中部地区、东北地区的各种商业用途领域，皮卡进城的乘用化销量依然表现不佳。

这就为脱胎于重卡企业的搏胜皮卡提供了天然优势，作为商用车的重卡对于车辆动力和可靠性从来都要求最高，中国重汽的重卡之所以雄霸市场，首当其冲的原因就是其动力和可靠性表现出色。当优秀的动力和可靠性传承到皮卡产品，搏胜皮卡有理由被目前仍是商用为主的皮卡市场所关注。

拿这次上市的3款车型来说，动力方面搭载的是潍柴专为皮卡打造的WP2H 2.0T柴油发动机，集成高可靠性、静音、低摩擦损耗、高效清洁燃烧、低排放、轻量化设计六大核心技术。除此之外，如162mm高强度大截面纵梁，驾驶室扭转刚度32000Nm/deg、关键材料强度1500Mpa、镀锌板占比＞50%等高强度、高可靠材料的使用，高强度笼式轻量化车身结构，超300万公里的整车道路可靠性验证，都从各个方面强化了搏胜皮卡的动力和可靠性表现。

在配套能力方面，搏胜皮卡的其他关键零部件总成，也都采用如搏格华纳适时四驱系统、伊顿差速锁、搏世ESP9.3高性能车身稳定系统、K-MAN氮气减震器等国内外一流供应商品牌零部件。在智能化配置方面，搏胜皮卡也搭载L2+级智能辅助驾驶系统，集成14项ADAS功能，以及语音识别、360°全景影像+180°透明底盘等感知功能。

还有几个优势是搏胜皮卡非常值得一说的，就是来自于“家族”对于商用车独有的场景定义优势，以及销售渠道和服务网络优势，这对于搏胜皮卡在商用领域的推广大有裨益。

商用车的使用场景复杂、用户需求多样，这一点不仅在重卡市场表现明显，在皮卡市场同样适用。葛浩表示，皮卡不仅在不同地区商业用途的用户需求各有差异，即使在同一地区，不同使用场景的用户需求也各有不同，甚至在同一使用场景下的用户需求也有差别。

用户需求的复杂多样，对有着擅长场景定义基因的搏胜皮卡无疑是加分项。

另外中国重汽的销售渠道和服务网络，对于搏胜皮卡也将有利助攻，甚至潍柴动力和整个山东重工的资源，如有需要也可为搏胜皮卡助推一把。尽管葛浩表示目前并没有借用集团资源的计划和必要，但搏胜皮卡拥有这些资源的优势，却实实在在存在。

出口或是最快突破口

“墙里开花墙外香”、“国内增速微弱、海外出口强劲”，这是中国皮卡目前面临的市场现状。

不同于国内皮卡市场竞争格局稳定、今年来市场增长乏力，中国皮卡尤其是自主品牌，乘着中国汽车出海的东风，正在海外市场高歌猛进，销量和品牌口碑全线看涨。

乘联会数据显示，2024年5月，中国皮卡出口2.2万辆，占到皮卡全部销量的45%，是商用车中最强的出口占比。而且不同于国内市场长城皮卡一家独大，不少品牌如长安、江淮、上汽大通等，在海外市场都表现不俗，甚至超过长城。

皮卡出口的方兴未艾以及格局重塑，无疑给此时跻身进来的搏胜皮卡带来了大好“天时”。同时，搏胜皮卡又有着与生俱来的“地利”，这一“地利”同样来自于中国重汽和潍柴动力的全球网络优势。熟悉谭旭光的人都知道，其在潍柴初次崭露头角正是带着潍柴出海取得了优秀成绩。

多年来，谭旭光的目光一直面向全球市场，潍柴动力也因此成为在全球市场举足轻重的民族动力品牌。中国重汽同样有着近40年的全球网络布局经历，尤其在谭旭光掌舵后，中国重汽的全球化进程空前发展，几年时间迅速构建起极具竞争力的全球化营销网络，长期稳居重卡出口销量第一。

“如今，平均每3分钟就有一辆中国重汽产品成功销往海外，这样的全球网络是我们皮卡产品出海的有力依托”，葛浩说。自身强大的全球营销和服务网络，中国皮卡整体出海的浪潮，这些“天时”、“地利”的加持，为搏胜皮卡开拓海外市场提供了有利条件。接下来，搏胜皮卡只需充分展示产品优势，即可拥有成功的另外一个关键因素“人和”，从容迈进全球市场。

近年来，中国皮卡正是凭着整体产品力的提升，不断夯实国际竞争力，提升国际市场份额和地位。在燃油皮卡领域，中国品牌的中大型皮卡性能、品质、功能突出，个性化和多元化优势明显，表现出了很强的适用性和实用性，越来越受各地用户喜欢；在新能源皮卡领域，中国品牌则处于全面领先地位。

中国皮卡全球化大幕已经拉开，时代的机遇正公平面向每一个品牌敞开怀抱，作为“新势力”的搏胜皮卡，接下来最紧要的一步，或将是尽快在全球市场叫响“Bolden”的名字。