现代伊兰特N拆车：谁开这辆车，谁才是真懂车真爱玩车！

看过了这辆进口现代伊兰特（参数丨图片）N的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看一看。

车门结构

冲压铰链，一体车门

车门铰链毫无悬念的是日韩系常用的冲压件。

车门却是欧系车常见的一体冲压全框式车门。

隔音棉

大面积

拆开车门内饰板，能看到进口伊兰特N是用硬质塑料板进行密封，和很多豪华车是一样的，而国产伊兰特内部只有一层廉价的塑料防水膜。

因为是硬塑料密封板，车门密封性好，所以才能配辅助气囊弹出的气压传感器，而国产伊兰特是没有的。

门板上用超声波焊接了大面积的白色原生隔音棉，比国产伊兰特面积大。

侧防撞梁

圆管

伊兰特N前后门内各有一根圆管形侧防撞梁，而国产伊兰特前门是圆管防撞梁，后门是W形防撞梁。

后排座椅

没有钢板

伊兰特N虽然后排座椅支持放倒，但和国产伊兰特一样，后排座椅靠背都没有钢板，不过，伊兰特N稍微好一点，有一层塑料瓦楞板。

后排头枕

头枕齐全

伊兰特N后排座椅头枕齐全，而国产伊兰特中央头枕缺失。

地板

严密包裹，原生地板

大线包裹不错，使用塑料PVC电工胶布，包裹比较严密。

地板填充材料分两层，最下面一层是发泡材质，上面一层是绒面地毡。甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.124毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.019毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.017毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.053毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.50毫克每立方米。

总结

“这人懂车”！

如果单从外观来看，这辆进口现代伊兰特N就是普通伊兰特的运动套件版。但从驾驶品质来说，与普通伊兰特有着本质区别。尤其是“N模式”的可玩性，完全不是一般民用车能比的。

内部做工用料方面，进口版伊兰特N与国产伊兰特，同样有着不小的区别。比如，双层钢板的前防撞梁，还有副防撞梁，后防撞梁也多了吸能盒，车门使用更主流的硬塑料密封板，关键是后悬变成了多连杆独立悬架。

如果你问，这辆进口现代伊兰特N值不值得买呢？说实话，这是一辆专业车型，就不是卖给普通老百姓的，如果对性能车不感兴趣，对驾驶没有想法，这辆车也入不了您的法眼。但如果看到有一个人从这辆车上下来，我会由衷的赞叹，“这人懂车、也会玩车！”（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款现代伊兰特N内饰评分