7年前，我国投资6172亿建设雄安，面积约三个纽约市，如今怎样

«——【·前言·】——»

坐拥八座古城遗址，占地面积是纽约的三倍，这里几乎二十四小时都能看见工人的身影，这就是我国投入了高达五千一百多亿人民币打造的雄安新区。

雄安新区的打造计划在很多人看来，是关系我国发展的千年大计，回望历史，深圳也只是一个小渔村，在被设为经济特区后，深圳的发展一日千里，现如今的深圳，已经是国际化的大都市。

雄安新区，在没成为国家级新区之前，也只是河北的三个小县城，如今七年过去，雄安新区实现了如同深圳一样的华丽转身了吗？现在的雄安新区，怎么样了？

«——【·北京的困局·】——»

北京是国家首都，承担的最主要的功能应当是政治功能，但显然，如今的北京还承担了太多非首都功能。

北京是首都、是国际化大都市、是北方当之无愧的经济中心，而与南方相比，北方的经济发展，似乎有点儿过分依赖北京，但北京本应主要承担的是政治功能。

说起南方的大城市，上海、深圳、广州，长三角和珠三角笼罩着各自区域的周边城市一起迅猛向前，这让南方形成了经济发展迅猛、活力旺盛的城市群。

而北方呢？所有人都会想到北京，至于剩下的北方城市，似乎没有哪个能与北京的经济实力相提并论。

北京的经济实力也吸引了越来越多的人口涌入，因为越来越多的人口，北京也不得不扩大行政区域面积。

北京现在是一个行政区域面积相当于整个台湾省，甚至相当于比利时整个国家的面积，16个区，2个县，北京不得不一环又一环的增加环线，现如今已经修到了七环，当年有首歌，叫五环之歌，唱的就是北京的环线。

而北京的十六个区里，七个区在五环之外，甚至有些区域到达北京市中心需要通过高速公路。

在北京上班的人上千万，可是这些上班族的居住地却离工作的地方很远，使得北京的上班族不得不耗费更多的时间在通勤上，早在2018年，北京的通勤距离以及时间就已经位列全国第一。

全国的平均通勤空间半径大概在18.5公里，而北京上班族的通勤空间，却足足是这个水平的一点六倍。

更长的距离就等于更长的时间，北京人在路上消耗的时间，大约有一个半小时，也就是说，北京人消耗在路上的时间足够去看一场电影。

而现如今，涌入北京的人还在只多不少，北京的通勤压力也只会增加而非减少。

越来越多的人涌入北京，导致北京的人口压力剧增，可以说，本应主要承担政治功能的北京还承担了太多经济金融相关的非首都功能。

北京作为我国的政治、文化、科技还有北方的经济中心，有无数人口迁移到这里，也有无数产业聚集在这里，这让北京的交通越来越拥堵，环境也越发恶化，上下班时间点的北京地铁，更是用人堵人形容半分不为过。

总结来说，北京目前面临的困局就是城市功能和资源分布过于集中，北京方方面面集中了全国的最佳资源，南方有长三角和珠三角，可北方却只有北京。

作为政治、文化、经济、教育医疗、科技中心、人才高地的北京，注定吸引越来越多的企业落地于此，注定让北方的人口迁往此处，而越来越多的企业，越来越多的人口，却反而让北京陷入困局。

«——【·京津冀协同发展·】——»

而京津冀协同发展，是我国一直以来强调的国家战略，国家也一直在大力推动，北京是首都所在地，天津是直辖市，而无论是北京还是天津，都在地图上与河北紧密相连。

2024年，是京津冀协同发展作为我国国家战略的第十年，京津冀协同发展，不论是对于北京，天津还有河北，按理来说都是一个非常有利的计划，对于北京来说，河北和天津能够疏解北京的非首都功能。

而河北和天津，按理来说也可以获得发展，京津冀的资源也能够实现合理流动和配置，促进生产力解放。

京津冀协同发展，可以让资源优化配置，促进产业的结构升级，提高京津冀的经济效益，让市场布局更加合理，京津冀也能发挥互补优势。

京津冀的协同发展，也能推动京津冀区域一体化，加强京津冀之间的互联互通。

最重要的是，京津冀协同可以实现人口的优化布局，推动北京过多的企业、人口向外迁，疏解北京承担过多非首都功能的困局，为河北、天津提供更多的就业机会以及人才。

这是京津冀一体化本该达到的效果，但问题是，目前看来，北京仍然承担着太多非首都功能，天津发展也还能算不错，而河北却依旧发展缓慢，河北高考成功的学子也都试图挤进北京发展。

«——【·雄安新区·】——»

而雄安新区，则是京津冀协同发展的一大伟大尝试，也是缓解北京非首都功能的一大重要举措。

2017年的四月一日，在这个西方的愚人节节日中，我国决定要在河北的三个小县城设立雄安新区，当时的媒体更是将其称为千年大计。

雄安新区的地理位置就十分优越，它处于北京、天津和保定的腹地，距离北京、天津以及河北省会石家庄都不超过一百五十五公里，距离北京的大兴机场更是只有五十五公里。

可以说，从雄安新区出发到北京的大兴机场乘坐飞机，仅仅需要提前一个小时出发。

而距离保定，雄安新区更是只有三十公里，本来雄安新区距离北京、天津还有石家庄、保定都不远，国家还决定在这里修建京雄铁路和津雄铁路，两条铁路一旦修建成功，那么这里到北京、天津的时间就会缩短到二十分钟。

八十年代看深圳，九十年代经济发展，看浦东，而21世纪，则要看雄安，雄安新区，是对标深圳经济特区和上海浦东新区的国家级新区。

按照国家的规划，雄安新区的起步区面积就足足有一百平方公里，中期发展期也有二百平方公里，而远期控制区更是高达两千平方千米，要知道，美国的纽约面积也只有七百八十五平方千米。

雄安新区起步区、发展区和远期控制区加起来，足足相当于三个纽约，除了距离北京、天津还有石家庄以及保定距离短外，雄安新区的资源也特别丰富。

雄安新区的地热储量足足有三百七十七亿平方米，年产油量可以达到三十万吨，当然，和大庆这种大油田还有无法相比，除此之外，矿泉水的储量也超过四亿立方米。

前文说过，雄安新区的设立是为了京津冀协同发展，更是为了疏解北京的非首都功能，所以，大批量的企业、高校都将迁往此处。

现如今起步区规划的一百平方千米中，主要引进的是大量国企，这些国企占地面积大而且职工需求量也高，可以解决一大部分就业岗位。

而另一方面，这里也引进了多所高校，河北的高考难度一直是地狱模式，河北的衡水中学更是闻名全国，对于河北学子来说，只有好好学、考出去，才有好的未来。

这很大程度和河北本地没有足够好的大学有关系，河北没有985大学，只有一所以河北开头的211大学，也就是河北工业大学，但搞笑的是，这所大学其实在天津。

河北的高校教育资源十分缺失，不过现在，北京交通大学、中国地质大学、北京林业大学和北京科技大学已在北京大学开工建设，会形成一个规模不小的大学城区域。

雄安新区注定会承担北京现在的部分经济、金融功能，它将成为北京这顶皇冠上的明珠。

而现在，雄安新区已经建设得令人瞩目了，全国首条自动驾驶智能网联公交线路，就在雄安新区，这里的公交车没有司机，是智能驾驶，公交车能自发识别红绿灯、躲避障碍物。

这里，各种智慧基础设施正如火如荼的建设着，这里的居民将享受到便捷、高效的出行体验，这里的市民中心和社区食堂，也已经实现了刷脸身份认证和刷脸支付。

雄安新区还建设了城市计算中心，来实现城市治理的精细化和智能化，这里汇聚了城市运行的各项数据，能够通过大数据分析来为城市管理者提供支持。

雄安新区还规划了十五分钟生活圈，学校、公园以及商厦等都在居民区步行十五分钟的范围内。

可以说，雄安是一座被规划得极其优秀的城市，它是科技之城，也是新时代的风向标。

不过，对于河北来说，雄安之后究竟如何发展仍然值得忧虑，它会成为新的直辖市吗？还是带动河北的经济发展呢？

参考资料：

观察丨7年投资6712亿元 雄安新区如今发展得怎么样？——红网

“雄安大计”跃然纸上“未来之城”呼之欲出——黑龙江日报