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唐山市城市公共交通专项规划公示
规划范围
本规划以《唐山市国土空间总体规划（2021-2035年）》中划定的主城区城市开发边界为规划范围，包括中心城区的路南区、路北区、开平区、丰南区、高新技术开发区（含京唐智慧港），以及古冶区和丰润区的城市开发边界范围内，并统筹重点考虑与城区紧密相连的镇。
规划期限
本规划期限为2021-2035年。其中，近期规划到2025年；远期规划到2035年。
规划目标
到2025年，基本确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，公共交通的服务能力和服务质量明显提高，行业可持续发展能力显著增强，推进城市交通向更便捷、更清洁、更和谐的方向发展。
到2035年，着力打造“衔接轨道交通规划，以快速公交和干线公交为骨架、支线、微线和郊线公交为网络、出租汽车为补充、特色公交为延伸”的城市公共交通系统。
规划内容
1.公共交通发展战略
（1）提高公共交通供给，有效提升服务水平；
（2）支撑城市空间布局，强化区域功能中心；
（3）巩固公共交通服务，合理引导机动化发展。
2.线网控制性指标
2035年，公交线路网密度为3.5千米/平方千米，建成区300米站点覆盖率达到90%，500米站点覆盖率达到100%，线路重复系数低于1.5。
3.公交客流走廊
根据主城区公交客流交通，打通南北向的公交快速通道，加强东西向的公交联系，形成公交客流走廊。
通过公交客流走廊与主要的客流集散点衔接，建立城市公交快速服务的网络框架，为中心城区的公交线网覆盖及中心城区与周边区县的公交联系提供条件。
4.公共汽电车专用道
城市公共汽电车专用道的设置应与公交线网规划协同，符合网络化、多层次、高效、优先和安全的原则。主要包括常规公共汽电车专用道和快速公共汽电车专用道。空间布局应根据道路交通运行状况定期调整。
5.公交线网规划
规划拟形成9条公交快线、70条公交干线、122条公交支线、18条公交微线、64条公交郊线。规划主要对线网主要走向进行约束，具体线网布局以实际实施中的线网设计和城市道路交通支撑情况为准，并结合具体时间节点合理调整优化，做到与轨道交通规划的衔接。
6.公交车辆发展规模
根据国家标准规定，按照8-10米长公交车为1标准车计算。根据市国土空间总体规划中的人口发展预测，2025年规划范围内公交车万人拥有量13标台/万人，其中市中心城区公交车万人拥有量15标台/万人；规划期末规划范围内公交车万人拥有量15标台/万人。
7.新能源公交规划
根据新能源车辆发展，根据车辆特点，扩大新能源公交的使用，不断完善充电站等基础设施配建，并在2025年基本实现中心城区公交车辆更新工作。
8.公交场站设施规划
基于需求预测结果及唐山市的整体发展需要，中心城区规划公交枢纽站共规划9处，公交首末站38处，规划停车保养场25处（含修理公司1处）。本规划用地按照虚位管控、保障规模的原则供给用地。
9.公交中途站规划
根据唐山市现状道路条件和交通状况，公交中途站规划建议在城市主干道及公交客流主要通道均采用港湾式中途站。
10.公共交通场站综合利用建议
结合公交场站区位、用地规模、周边产业业态等情况，开展公共交通场站综合利用，对于综合开发项目，应按照用地停车供给面积作为基准要求，并列入规划条件，优先保障公共汽电车的停车需求。枢纽站和首末站以上盖物业模式为主，停车场以裙房塔楼和平面贴邻模式为主，具体实施结合实际情况合理推进。
近期建设计划
围绕构建以公共交通为主体的城市交通出行结构，坚持“公交优先”发展理念，统筹推进公共交通优先发展战略实施和城市综合交通体系高质量发展，重点从政策保障、设施供给、公交优先、品质服务、绿色智慧平安公交和行业治理等方面，充分发挥政府主导和部门联动、政策引导和市场互动的组合作用，充分体现唐山发展特色，力争通过公交都市创建，加快推进唐山城市公共交通基础设施布局完善和衔接顺畅，全面提升城市公共交通服务能力和品质，不断增强公共交通在城市交通体系中的吸引力和竞争力，确立公共交通在城市机动化出行中主导地位，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的城市公共交通体系。
来源：中国唐山
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