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注意:本文翻译自日本《东洋经济》
德国豪华跑车品牌保时捷在该公司全球最大的市场——中国，正面临前所未有的人气衰退。
“为了适应顾客需求向电动汽车转变的市场变化，我们制定了应对措施，目前正和经销商探讨相关合作事宜”——这是保时捷中国子公司于5月27日发表的声明。实际上，该声明的背后是部分销售保时捷汽车的经销商对中国子公司提出的“抗议”。
■向中国派遣总公司高管
据知情人士透露，这些经销商不同意保时捷中国子公司提出的2024年销售目标，拒绝采购车辆。此外，还向德国保时捷总公司发送了信函，要求弥补(因经销商负担的降价)至今为止的损失。
其他经销商也因保时捷销量不佳，现场的销售热情也在下降。对此感到危机的保时捷总公司派遣负责全球销售的高管到中国与相关人员进行协商，但具体应对方案尚未明确。
据该人士透露，保时捷中国子公司曾将2024年的销售目标设定为7万辆。但是，在中国的汽车市场上，价格超过100万元人民币的超豪华车销售整体低迷，达成目标是极其困难的。
“保时捷的新车型没有足够的竞争力。尽管如此，保时捷中国子公司还不断地增加经销商数量，导致经销商为了卖掉采购的车辆，不顾利润地降价”。上述相关人士如此描述经销商的困境。
■中国市场是保时捷最大的“摇钱树”
2021年和2022年，中国市场在保时捷全球销量中所占比例分别达到32%和30%。但是，从2023年开始，保时捷汽车的人气开始走下坡路。2023年全年在中国市场的销量为7万9283辆，比上年减少15%。在全球销量中所占的比例也降至25%。而到了2024年，人气更是急剧下滑。前三个月在中国市场的销量为1万6340辆，比上年同期减少23.5%。其中保时捷的电动汽车车型的不受欢迎尤为突出，1 ~ 3月的总销售台数中电动汽车的比例为5.6%，比去年同期(11.4%)缩小了一半。
■比亚迪等新竞争对手崛起
在中国市场上，保时捷中最便宜的车型也不低于50万元。该公司作为跑车的世界级豪华品牌，在超高价位的类别中拥有压倒性的优势。
然而，保时捷也正在走下神坛，除了保时捷的电动汽车车型吸引不了中国的富裕阶层之外，还有新竞争对手的崛起。
中国最大的电动汽车厂商比亚迪在2023年11月成立了超豪华子品牌“仰望”。推出的第一款车型——大型SUV“U8”的售价为110万元人民币起，但比亚迪表示，上市后累计销量已超过6000台。此外。比亚迪还在2024年2月推出了“仰望U9”。
保时捷的堡垒正岌岌可危。
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