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近年来互联网跨界造车大火，小米汽车的入局引起行业轰动。其在汽车圈动作频频，营销上与多家车企产生互动，关注度自然不低。
3月28日，小米SU7（参数丨图片）正式上市，定价21.59万-29.99万元。如今上市近3个月，小米汽车宣布，截至6月13日SU7系列车型的累计交付量已突破2万台。
作为一名新玩家，小米SU7能取得今日的成绩可以说开卷就拿到了高分，加上创始人雷军本是在行业的知名度，能为之买单的米粉不在少数。
小米SU7这款车不缺流量和销量热度，但也是争议性较高的车型。特别是发生事故以后，车企都要经历舆情危机。
6月7日，海口一辆小米SU7行驶出美苑路春江壹号小区门口时，与两辆电动车发生碰撞，造成1死3伤。
猛然加速冲撞电动车造成人员伤亡，一般看到这类的事故大多数人在内心里都会认为这或许与刹车失灵有关，但后续经官方调查通报，该起事故发生系驾驶员驾驶车辆时操作不当所致。
在小米公司的声明中，也提到了事故发生时“车辆各项状态正常，制动踏板状态正常，加速踏板处于持续下踩状态”。 同时表示“车辆失控”、“刹车失灵”等报道严重失实。
这样的官方声明加上警情通报或能让部分键盘侠闭上嘴巴，不再无端生事。但在网络上混的人都知道，小米SU7撞车事故不是首次发生了。像是全网首撞、首剐，素材之多都能出个纪录片了。
小米SU7上路误撞奔驰
小米SU7 Max遭路特斯跑车追尾
赛道上也不例外。近期，汽车博主“堂主撩车”在上海天马赛车场进行小米SU7 Max的圈速测试时，车辆冲撞到了轮胎墙上。博主指出造成此次事故的原因是刹车片磨损耗尽，无法制动。
这事没过多久，又有博主在赛道上体验了一把小米SU7发生了事故。“键盘车神教教主”称自己驾驶小米SU7在赛道中以214km/h的速度发生事故，事发时小米SU7没刹车了，强行把车甩进钟摆，保了一条狗命。
截止目前。小米官方未对该事件进行回应。
从图片来看，小米SU7碰撞位置主要在尾部，主驾驶座椅钢制骨架都变形了。车门能正常打开，中控显示屏正常。
这两起事故的发生都指向了小米SU7刹车问题，但官方均未进行表态，具体真实性有待查证。为何一上赛道刹车就不行？或许需要官方站出来解释科普一下了。
从此前的声明来看，小米官方强调过，小米SU7 Max是城市用途的高性能豪华科技轿车，请勿轻易尝试专业赛道等极限驾驶。
包括小米汽车副总裁李肖爽也表示，“请勿轻易尝试小米SU7赛道极限驾驶”。
这样善意的提醒对于普通车主和新手而言是非常必要的，但对于这些真正热爱驾驶的车主，或许不能完全在小米SU7这款车上体验到极致的驾驶乐趣。毕竟想要感受小米SU7的驾驶体验，赛道才是最好的地方。
以往我们看到百万豪车才有两秒级的零百加速，小米SU7作为一台30万元价格区间的轿跑，就能给到两秒级的加速体验，不少小米SU7的车主都想尝试体验一番。
新手驾驶小米SU7失控撞到路牙
小米SU7算是一台性能猛兽，51君认为并不是所有的新手都能驾驭。近期发生的交通事故都是因为急加速的原因导致，但在极致驾驶方面，小米SU7的制动功能或许还不能经受考验，性能上多多少少会让热爱驾驶的人失望。
雷军曾表示，小米SU7的悬挂部分用了双腔+CDC的空悬，能媲美保时捷。对于小米汽车来说，造型方面宣称媲美保时捷不为过，但在驾驶方面的宣传不能过于夸张，容易产生公众误导引发无法想象的后果。
雷军曾根据网友们提的建议对小米SU7进行了改进。可以看出雷军是一位很注重用户体验的领军人物。但汽车是大件消费品，试错成本非常高。安全可靠、质量第一才是最关键的地方。
在相关事故发生后，小米出面声明与配合调查的动作很迅速，但涉及到赛道所发生的事故已经发生了几起，小米一句“不要尝试专业赛道极限驾驶”的提醒并没有起到作用，这是否与营销上一味强调提速性能有关，相信大家各自都有评判标准。
营销与质量体系的建设不是一蹴而就，这和企业定位强相关。作为新势力的后起之秀，51君也希望小米能够打造真正具有核心竞争力的产品，才能在竞争中站稳脚跟。最后问问大家如何看待小米SU7的营销？赛道事故会让小米SU7陷入刹车罗生门吗？
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