北京
12月9日，在北汽极狐品牌之夜在北京正式开启，活动中，北京北汽男篮在主场迎战广东华南虎，上演了一场“巅峰对决”。与此同时，极狐汽车也携多款实力车型亮相赛场，并以趣味多多的活动与球迷、车友展开互动，再一次让极狐汽车被聚焦在了镁光灯之下。
坦白来讲，在过去的一段时间里，极狐汽车承受了不小的市场压力，一方面是来自销量的压力，另一方面是来营销舆论的压力，这也让极狐汽车在终端的市场表现上处在了一种“不温不火”的状态之下。
的确，单从产品层面来看，过去的极狐汽车确实是走过了一些“弯路”，在很多人眼里，极狐过去推出了不少车，在智能化、电动化等方面下了很大的功夫，但在面向消费者的时候总觉得是“后劲不足”，自己觉着不错，却得不到共鸣。
当然，极狐的难也并非其一家之难，而是国有汽车企业转型所遇到的共同问题，于它们而言，搞新能源、新汽车本身就意味着它要比“后进入者”，特别是别的行业的“闯入者”难得多、复杂得多。
在《寰球汽车》看来，新汽车时代也发展一段时间了，这其中外界在审视国有传统车企做新汽车时候，都会被横挑鼻子竖挑眼，拿着放大镜看，而他们所看的，也正是“新”。这其中不仅包括了产品、技术、体验的“新”，还包括了营销的“新”，总而言之，区别于传统汽车，新汽车一定要有一个“新”面貌。
来到营销层面，近年来，随着消费市场的不断升级，代表年轻人的Z世代逐渐成为了汽车市场的主力军，在他们眼中，汽车不只是一个简单的代步工具，更是一个传情达意的移动空间。多元化的汽车市场也衍生出了多元化的购车趋势，如何让产品切切实实地走到消费者的生活中去？这是各大车企都在深思的问题。
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋曾表示，新汽车这几年发展很快，尤其是一些新势力车企以全新的产品、概念和技术，一下子俘获了不少消费者。这样的现象在过去的传统车企并不多见。但是这两年我们也发现，相对于之前新势力车企给大家带来的兴奋，我们更多注意到他们在规模化销量上，无一例外地碰到了问题。原因当然很多，有产品问题、技术问题、管理问题……但缺乏营销模式创新一定是个不可忽视的重大问题。尽管有的新势力车企也在努力尝试营销模式创新，但实际上他们的思维还是停留在传统的路径上，就如好的新酒装在了一个旧的瓶子里，卖不好也在情理之中了。
而极狐汽车应该并且亟需要做的，也正是去贴合消费者的需要，更是让消费者主动、深刻地参与到了这样的变化之中。
所以，在极狐的跨界名单中，我们能够看到在绿荫场下找到激情四射、从不放弃的热血球队，也看到了崔健这样饱含沧桑却初心不改的“摇滚老炮”，还看到了充满活力，充满梦想的篮球。在一定程度上来看，从个性化的运动到个性化的演唱会，这些元素的融入，似乎让极狐汽车有了一个更加具象的品牌形象。
活动中，极狐考拉“篮球梦想版”也正式首发亮相，以蓝红双拼的颜色让不少消费者为之驻足，一面是“温暖守护”，一面是“运动激情”，二者形成了极大的反差，同时也赋予了“考拉”更多精神内涵。
人们总说，酒香不怕巷子深，但在车市鱼龙混杂的时代，很多产品和品牌甚至都未曾到达巷子口。过去我们总讲客户需求，如果没有共建、共创、共享，这样的需求其实是肤浅的，不解渴的。改变这样的传统，需要新的品牌形象、新的产品思路以及新的营销方法。在当下汽车时代，市场正在形成一个新的共识：成功的营销从来不是为了“讨好”谁，而是为了“找到”谁。
而这些，也正是极狐汽车长期坚持的事情。
日前，根据极狐汽车公布的最新销量数据显示，11月极狐新车交付量为3849辆，同比增长196%，环比增长23.88%，1-11月累计交付量21457辆。其中阿尔法T 11月销量环比增长41.72%，阿尔法S环比增长71%。或许在很多人看来，极狐汽车还是深陷“销量”的泥沼之中无法自拔，但不容忽视的是，在更多的“情感共振”之下，我们已经能够看到了极狐汽车具备经济效益的增长趋势。
那么剩下的，或许是时间会给出答案。
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