新哈弗H6上市10.39万元起 长城汽车的血性与底色

6月19日，新一代哈弗H6（参数丨图片）在长城汽车技术中心正式上市，共推出五款车型，售价区间11.79万元-14.39万元。

7月31日前购车，立减1.4万元，实际售价区间10.39万元-12.99万元。如果加上置换补贴与预订权益，价格直接进入到了9万元区间。新一代哈弗H6的价格还是很有诚意的。

对长城汽车来说，哈弗H6不仅仅是一款车型，而且是代表长城汽车造车理念与企业文化的关键“符号”。换言之，读懂新一代哈弗H6，也就明白了长城汽车造车的逻辑和价值观。

坚守良心造车的底线

中国汽车市场已经从内卷进入到无序内卷，内卷是卷价格，而无序内卷已经开始波及成本底线；这样的现状也引发了汽车人们的集体忧虑，以至于有汽车人疾呼“如果没有健全的法制、严格的执法，卷下去的结果就是偷工减料、造假售假”。

面对无序的价格内卷，是坚守底线，还是随波逐流，成为摆在每一个汽车企业面前的现实问题。或许其他车企还有选择的权利，但长城汽车绝无妥协的可能。发布会上，长城汽车CGO李瑞峰表示，长城汽车要做有良心的车企、坚守造车底线，为用户守住安全底线、技术底线和品质底线。

底线是什么？长城汽车给出的答案是“在用户看不见的地方下功夫”，确保高品质。

一辆车的性能、品质、可靠性需要一个长期的验证过程，虽然验证周期长耗资大，甚至有的验证可能只会发生在不足0.1%的用户用车场景中，但哈弗品牌CEO赵永坡说，长城汽车就是愿意为了那不足0.1%的场景去付出100%的努力。

长城汽车造车基因中，安全永远是第一位的。作为王牌车型的新一代哈弗H6自然更不例外——整车车身采用72%以上的高强度钢，其中热成形钢占比14%，部分车身应用了2000MPa热成形材料。

另外，新一代哈弗H6的B柱加强板和座椅横梁加强板均采用左右对称设计；但不少车型仅在驾驶员侧设计加强板，或者在乘员侧使用低强度材质，目的是为了应对碰撞测试。

新一代哈弗H6“左右相同材质的对称设计”，完全是在消费者看见的地方下功夫。事实上，“对称设计”并不是法律法规的强制规定，而是长城汽车良心造车、把安全放在首位的一种坚持，甚至可以说是偏执。

为立体、生动地展示新一代哈弗H6的品质，在发布会入场区域，新一代哈弗H6特意设置了白车身、NVH、发动机变速箱及全车线束等展示区供与会者参观。

全车线束展示区，有一组对比，给我留下了深刻的印象，新一代哈弗H6全车线束位于展示区上方，线束均使用防护材料进行全包裹，看不到任何裸露的线束，而在位于下方展示区的线束为某款在售车型，其线束使用包裹材料只是普通的绝缘胶带，而且包裹不完全，线束大量外露。

通过现场人员了解，新一代哈弗H6的全包覆设计能够抵御外界的物理损伤，保护线束内部导线，极大地提高了线束的耐久性和安全性。

实话实说，两者在设计与用料上的巨大差异，普通消费者是根本无法看到与知晓的，但用户使用几年后，尤其是在高温、潮湿以及低温环境下，裸露线束发生问题的概率就会大大增加；由于线束老化造成的车辆自燃不在少数。

在这种看不见的的地方“偷工减料”并不少见，根本原因在于这并非法律法规强制要求，完全靠主机厂的“良心”。

在中国汽车市场，不缺乏曾经名噪一时的成功车型，而依靠品质始终如一且被消费者认可的车型则寥寥无几。尤其近几年，凭借新能源契机、灵活营销获得成功的车型不少，但质量问题的也随之层出不穷；类似这种“网红车型”能否经受住时间的考验，充满未知。

说到这不由得想亚伯拉罕·林肯的一句话：你可以暂时欺骗所有的人，你甚至可以永远欺骗一部分人，但你不能永远欺骗所有的人。

说到底，造车坚守底线，就是要对得起用户，即便是用户看不到的地方，也同样做到高品质，也只有这样才能持续地赢得用户信任。

国民神车的不忘初心

哈弗H6被誉为国民神车。新一代哈弗H6的上市，也标志着国民神车成为中国品牌中唯一一款不间断持续更新到第四代的车型。

自2011年上市至今的13年时间，哈弗H6累计销量早已突破400万辆，但从未发生过规模性产品质量问题，这也很好的证明了产品品质的优秀以及长城汽车生产制造体系标准的严苛。

一定意义上说，每一代哈弗H6都代表着长城汽车造车的精神、创新的技术与对高品质的追求。当然，哈弗H6的意义不仅为长城汽车的发展奠定了坚实的基础，而且以高品质带来的强大生命力，在过去十几年为中国品牌发力SUV带来了希望与动力。‍

举个最简单的例子，像长安CS75、广汽传祺GS4以及吉利博越这些中国品牌经典SUV，都是看到哈弗H6获得巨大成功之后，并循迹哈弗H6陆续推向市场的车型。新一代哈弗H6承载了太多的希冀与期望。

高处不胜寒。近两年在新能源浪潮下，哈弗H6暂时失去了SUV销量冠军，这种落差很难让人接受，但这种落差并没有没动摇新一代哈弗H6坚守高品质造车的初心。

前段时间，长城汽车董事长魏建军在直播时谈到哈弗H6不再是冠军的话题，他很坦然地表示，尽管爱哈弗H6不是冠军了，但它一身的正义、纯正与纯洁。这句话真正意思是什么？哈弗H6坚守品质、绝不偷工减料，不能因为追求冠军而丧失造车底线。

新一代哈弗H6不忘初心的精神再次证明了长城汽车的血性与底色。进一步说，新一代哈弗H6在“消费者看不见的地方下功夫”，是对当下急功近利，甚至偷工减料造车理念的“吹哨”。

李瑞峰说，长城汽车愿意永远成为中国汽车工业最有力的斗士、最朴素的脊梁。

全球车的新一代哈弗H6

在长城汽车全新品牌战略中，新一代哈弗H6是一台真正意义上的全球车。

上市后，不少观点认为哈弗H6是逆潮流的，在新能源大行其道的当下，插电混动车型竟然缺席了。事实并非如此，哈弗不仅积极拥抱新能源，而且更着眼于全球化。

发布会现场，抽取的103名幸运网友，他们获得车辆使用权的车型是Hi4版的哈弗H6，而这也意味着哈弗H6插电混动车型也已量产，上市也将进入倒计时。

新能源消费是中国汽车市场的趋势，但并不一定适合所有人或者能为所有人最大价值。新能源可以做到更为节能，但相对于新能源车型，传统燃油车却有着更好的适应性与可靠性。

如果从整个更长的生命使用周期看，对部分特别看重可靠性以及充电条件不友好的用户，高品质的燃油车依然是个不错的选择。

更为重要是，新一代哈弗H6是一台全球车型，面对的是不同国家和地区的不同使用需求的用户群体，人群越广泛使用场景越丰富、越多元，因此在哈弗眼里，做高品质的车是前提，能源形式是其次。

新一代哈弗H6提供注重油耗经济性的1.5T+7DCT车型外，还提供动力性更强的2.0T+9DCT。哈弗品牌CEO赵永坡在发布会上也明确表示：新一代哈弗H6有两驱、有四驱，未来还有Hi4版，我们希望给用户朋友们更多的选择。

值得一提的是，2.0T车型是全球首款横置9DCT双离合变速箱的车型。2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩385N·m，较上一代4N20发动机最大功率提升13%，扭矩提升18%，与相匹配的是长城汽车自研的全球唯一横置9速湿式双离合变速箱，综合传动效率高达96%，这套动力总成的WLTC综合油耗仅为7.5L/100km，基本与竞品的1.5T车型油耗相当，真正实现了高性能与低能耗的兼得。

对于如何评价新一代哈弗H6，一个网友观点很中肯：如果你对看不见摸不着的品质很在意，那么选新一代哈弗H6绝对不会错，如果你不在意，那么你就选择自己喜欢的。

写在后面：自2011年上市至今的13年时间里，哈弗H6见证与经历了中国SUV市场的波诡云谲，从打破合资垄断，到中国品牌SUV百花齐放，到有序的激烈竞争，再到如今油电之争与内卷——汽车市场一直在变，但哈弗H6坚守高品质的SUV的造车信念始终未变。