揭秘！日本7-11、罗森、全家三大便利店企业的跨链门店共配历程

日本，一个以便利店文化著称的国度，全国遍布超过58000家便利店，这些店铺大多以每周7天、每天24小时的营业模式服务着广大消费者。

在这样一个竞争激烈的市场中，7-11、罗森和全家这三大便利店品牌凭借着卓越的经营策略和科学的市场布局，成功脱颖而出，成为行业的佼佼者。

根据各家近期财报显示，这三大便利店巨头在2023财年（截至2024年2月份）均实现了历史性的营业利润。

具体而言，7-11便利店公司营业利润高达5342亿日元（约合人民币252.3亿元），罗森（Lawson）为940亿日元（约合人民币44.4亿元），而全家（Family Mart）则达到了838亿日元（约合人民币39.6亿元）。

除了营业利润创历史新高外，这三家便利店的单日平均销售额也均达到了新的高点。根据最新数据，7-11便利店每店每天的平均销售额为69.1万日元（约合人民币3.26万元），全家便利店为56.1万日元（约合人民币2.65万元），而罗森便利店则为55.6万日元（约合人民币2.63万元）。

深入分析这些便利店的成功秘诀，我们可以发现，它们都非常注重顾客体验和服务质量。此外，它们还通过不断创新和优化供应链管理，提高了运营效率，从而实现了在激烈竞争中的脱颖而出。

而其中，就有鲜有人了解的跨链门店共配。下面供应链星球尝试梳理一下自2020年以来，日本7-11、罗森和全家在跨企业间门店共配的故事。

一、2020年在经济发达地区联手开启共配实验

2020年，作为日本内阁府战略创新推进计划（SIP）的重要环节，7-11、罗森和全家这三大便利店巨头联手进行了一项前所未有的门店共配示范实验。

这一实验不仅得到了日本经济产业省的大力支持，更标志着零售行业在提升物流效率和响应环保号召方面迈出了标志性的一步。

SIP计划，作为日本政府推动科技创新的重要举措，旨在打破部门与传统界限，引领科技发展的新浪潮。在这一计划的指引下，三大便利店公司展开了这次具有创新意义的共配实验。

在实验过程中，三家公司的室温产品被集中运送到统一的配送基地，再通过简化的配送路线，使用同一辆货车将产品高效地送达附近的三家便利店。

此外，配送基地还承担了部分产品的储存功能，并根据商店需求进行分类管理，这无疑是对联合库存管理模式的一次有益尝试。

这次示范实验在2020年8月1日至8月7日期间进行，持续了整整一周。实验地点选在了东京江东区，涵盖了40家便利店，其中包括13家7-11、14家罗森和13家全家便利店。

这一周的实验不仅考验了物流系统的运作效率，也为未来的合作模式提供了新的思路和数据支持。

此次实验的更深层次意义在于，三家便利店公司共同探索物流新效率，以期在减少二氧化碳排放等环保问题上作出积极贡献。通过优化物流网络，不仅提高了配送效率，还有望为整个零售行业树立绿色、环保的新标杆。

二、2022年在偏远地区开展第二次共配实验

在探索更高效、更环保的物流模式道路上，日本7-11、罗森和全家这三大便利店巨头再次迈出重要步伐。

2022年2月21日至27日，他们联手在北海道这一商店密度相对较低的农村地区，进行了为期一周的第二次共配示范实验。

本次实验聚焦于两大核心目标：一是提升便利店配送中心间的物流效率，二是实现偏远地区商店的联合配送，以解决这些地区购物难的问题。该计划致力于通过精简物流环节、缩短运输距离、减少运输车辆及降低温室气体排放，来有效降低购物成本。

在提升配送中心物流效率方面，三家便利店企业打破了传统的内部物流壁垒，实现了跨链横向交付。

在北海道，三家企业的核心物流中心位于札幌郊区，同时在函馆设有一个卫星仓。实验中，7-11与全家、7-11与罗森分别整合了配送路线，成功演示了从札幌核心仓到函馆卫星仓的联合水平交付。

此举不仅大幅降低了连锁便利店的物流成本，还通过提升货车运输效率，有效减少了温室气体排放。

另一方面，实验还验证了门店共配在偏远地区的有效性。在函馆的偏远区域，罗森与7-11合作进行了联合商店送货。

相较于前次测试，这一模式更接近实际社会应用场景，显著提高了向偏远和人口稀少地区商店的送货效率，为这些购物困难的地区提供了切实可行的解决方案。

此次实验的成功，不仅展示了零售行业在物流效率提升和环保方面的巨大潜力，也为未来便利店行业的合作与发展开辟了新的道路。

三、2024年罗森与全家开启联合配送的实质性应用

2024年4月11日，罗森和全家共同宣布，在日本东北地区部分物流基地之间启动冰淇淋、冷冻食品等温敏产品的联合运输。

这一创新举措旨在应对当前物流领域面临的货车司机短缺和碳排放问题，通过资源整合提高物流效率，减少环境负担。

两家知名便利店品牌此次合作的核心目标是通过共享运输资源，即将各自的产品合并于同一辆货车中进行配送，以降低车辆使用数量和相应的二氧化碳排放量。

这次联合运输不仅是一次实验性的尝试，更标志着罗森和全家在物流合作方面迈出了实质性的一步。

该联合共配计划将在货量相对稳定的4月至6月和9月至11月期间实施。在此期间，除了两家公司的配送基地地理位置相契合外，双方还共同完善了货车合并运输的方案，从而确保联合运输的顺利实施。

在具体的运输流程中，罗森和全家的产品将从宫城县和岩手县的库存基地出发，共同运往秋田县的配送基地。如果运输车辆有足够的空间，冷冻产品将被合理安排，实现一车多运的高效联合运输模式。

具体的送货路线规划如下：

首先，从全家便利店的物流基地（位于宫城县多贺城市）装载货物并出发。

随后，在罗森的物流基地（岩手县盛冈市）加装罗森的产品。

接着，货车抵达罗森的另一个物流基地（秋田县秋田市）卸下罗森的产品。

最后，在全家便利店的配送基地（同样位于秋田县秋田市）卸下全家的货物。

这一精心设计的路线确保了运输过程的高效与顺畅，同时最大程度地减少了碳排放和资源浪费。

内容来源 | 供应链星球

特约作者 | 陈晓曦

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