第四代哈弗H6售11.79-14.39万

【太平洋汽车 新车频道】6月19日，保定，第四代哈弗H6（参数丨图片）正式上市，本次上市的车型包括1.5和2.0T两个排量，共5款车型，售价区间11.79-14.39万元。相比老款车型9.89万起的指导价，新车的售价略有上浮。这个售价不仅卷不动对手甚至卷不过终端售价优惠2万余元的自家兄弟哈弗大狗。提到哈弗H6，曾经也是长城品牌的王牌车型。但由于近几年哈弗H6过于安于现状，在智能化、新能源化等方面没有做出迅速的应对，使得市场占有率不可避免的持续下滑。本次第四代哈弗H6的上市，正是在这样的逆境环境中推出的，对于哈弗来说，新一代的H6将成为未来品牌成败的关键。

购车政策

虽然在发布会上，哈弗品牌大力主张不能胡乱内卷，大打价格战，但在上市的同时，哈弗品牌依然公布了一系列的官煜新一代哈弗H6的购车权益政策，共六重礼金，包括：

1、现金礼：购车即享10000元现金优;

2、金融礼：至高5万24期0息;

3、质保礼：首任车主(非营运)发动机动机、变速器核心零部件终身质保;

4、置换礼：本品牌车型置换补贴8000元/台，外品牌车型置换补贴6000元/台;

5、保养礼：购车享3年或6次免费基础保养(含首保);

6、流量礼：终身免费智控服务终身免费OTA在线升级，娱乐流量3年免费(3GB/月)。

另外，在预售用户可以享受99元抵扣3000元的购车金，以上权益均可叠加享受。综合优惠下，新一代哈弗H6综合成交价为10.39-12.99万元。

新车变化没有新意

第四代哈弗H6虽然在外观、内饰和动力上都有所调整，但总体来说并没有太多的新意。按通常严格的标准来说，新车并算不上一次脱胎换骨的换代，最多只能算是一次大型的中期改款。而这也符合哈弗品牌对于H6这款车的一贯风格，毕竟曾经是一款销量基数庞大的车型，所以品牌对于每一处调整都尽量谨慎，保证万无一失也是能够理解的。但这样的做法和风格，势必也会造成哈弗H6一直以来稳重求变，给人一种不思进取的感觉。

全新哈弗H6在外观的整体姿态和线条上变化不大，其主要的变化来自于前脸和袭击的设计。前脸格栅尺寸更大，并采用麟甲式的设计风格，两侧大灯组造型也进行重新设计，纵向的日间行车灯使前脸整体看起来更加的饱满。

车身侧面造型更简洁，车窗玻璃变得更大视野更开阔，在尺寸上，新车轴距依然保持了老款的2738mm，长度则增加了58mm，达到了4703mm。尾部摒弃了贯穿式尾灯组设计，取而代之的是常规横向窄条式灯组，中央加入品牌英文标识，拥有不错的辨识度。

虽然说第四代哈弗H6的外观上设计有很多细节亮点，不过总体来说并没有太大的新意，比如麟甲式中网、纵向的日行灯等设计，都是很多其他车企也在使用的。反而轴距和尺寸变化很少，也说明这款车在整体设计时，就没有想过大刀阔斧的改革，依然采用了原先的平台方案。

内饰方面，全新哈弗H6的调整很多，但大多也同样并不新鲜，比如取消了物理按键，并采用怀挡式换挡。配备的10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，也同样不是第一次看到了。在智能化方面，搭载最新智能车机系统，内置有高通骁龙8155，支持语音识别唤醒、HICAR和ICCOA手机互联、应用商店等功能。另外，新车还配备9英寸的全彩HUD显示、50W无线充电以及前排座椅加热/通风等功能。另外值得一提的是，哈弗针对用户一直吐槽的音响系统，在第四代哈弗H6上进行了全面的升级，相较于老款，增加重低音扬声器，达到9个扬声器。

在动力方面，全新哈弗H6共有两套动力系统，其中主销车型依然使用老款的1.5T发动机，而新动力系统则是采用魏品牌产品一直采用2.0T涡轮增压四缸发动机，相比H6老款的2.0T发动机在参数上得到提升，其中最大功率从155千瓦提升到170千瓦，传动系统升级为9速湿式双离合变速箱，综合油耗8.1L/100km。而1.5T车型最大功率调整至130千瓦，传动系统继续匹配7速湿式双离合变速箱。底盘方面，则仍然采用前麦弗逊式后多连杆式悬架的形式。

销量日益低迷与营销策略失败

从太平洋汽车网的月销量榜单中，我们可以看到，在紧凑级SUV市场中，哈弗H6在进入2024年后月销量一再下滑，尤其是近两个月，销量以不足1万台。销量排行中，也滑倒了紧凑级SUV市场中的第十四名的位置。这样的销量数据，对于一台曾经创造连续103个月销量霸榜第一的神车来说，不能不算是一个心酸的成绩。而对于这样的成绩来说，有一部分的影响可能是来自于即将换代，造成消费者持币观望。但更多的还是来自于哈弗H6自身的问题以及市场对手的日益强大。由于哈弗品牌销量，在今年点出公司内部也进行了重大的人事变动——哈弗营销执行副总裁乔心昱正式离职。在外界看来，乔心昱的离职正是为哈弗品牌产品销量下滑，新产品未达市场预期而背了锅。

从销量榜来看，如今压在H6上面的不仅有传统的老对手，如本田CR-V、丰田RAV4荣放和长安CS75等，更多的是现在如日中天的比亚迪品牌旗下车型，包括宋PLUS、宋pro和元PLUS等。从销量数据就可以看出来目前10-15万的SUV市场中，消费者已经将智能化、新能源以及时尚设计等元素放在了更高的选择权重上，而哈弗H6显然在这些方面做得还不够出色。而在与CR-V等传统对手的较量中，随着对手们的降价和改款升级，使得哈弗H6曾经引以为傲的性价比也变得不再出众。归根结底，目前销量不振的窘境，与公司对于哈弗H6长期以来不思进取的发展策略有很大关系。

针对哈弗H6销量日益下滑的状况，魏建军将原因归结为现在市场中有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城有底线的，不会参与，要坚持底线思维和长期主义。并表示虽然哈弗H6不在是销量冠军，但是它有一身正义的，它将会被视为长城历史上最光荣的过去，相信未来哈弗H6依然承载着长城汽车的重大使命，下一代车型会给大家带来更多的惊喜。

但说到无序竞争和恶意竞争，其实长城品牌也同样经历过类似的阶段，在哈弗H6最为鼎盛的时期，其车型可划分为"红标""蓝标""运动""标准"等多种风格的不同产品，最多是旗下款型多大30与种，对于消费者来说足够混乱和无序。

在笔者看来，除了产品本身的问题，哈弗H6在市场营销尤其是网络营销上也做得并不理想。在近期长城集团董事长魏建军也痛批了营销部门不懂营销,完全没有用户思维,用户关注什么全然不知。干了这么多年,如果还是老一套,花钱就是浪费,结局就是白干。并在看到哈弗H6销量持续萎靡后亲自下场，为第四代哈弗H6开启了直播试驾等宣传。

而魏总对于营销部门的职责绝对不是无端的，以短视频平台为例，目前哈弗的营销部门对于短视频等平台传播认知的片面，造成很多自媒体UP主在视频中的言行过于极端，对于哈弗品牌与竞品拉踩极为明显，甚至达到了友商无法容忍的地步。在近期比亚迪的某场公开发布会上，就曾出现过对于部分UP主长期以来发布的过激言行要予以法律手段维权的声音出来。虽然这些UP主宣讲的内容并不一定受到了哈弗品牌的指引，但不得不说，这样的言论势必影响到网友对于哈弗品牌的印象。

另外一个更加明显的例子来自于本次魏建军直播"带货"哈弗H6，在抢先试驾直播中，营销部门为魏总找到的搭档是在短视频平台拥有3000多万分析的汽车类主播，但该主播视频内容多以调侃、风趣为主，并未有太多专业性输出内容。这也造成本次直播一经预热，就收到大批网友的质疑和声讨。直播的负面效果远远大于了正面效果，可以说哈弗品牌不仅配了宣传费，还为第四代哈弗H6招来了一群"小黑子"。

虽然魏建军董事长将哈弗H6目前的窘境归结于行业的混乱和无序，对于自己的产品并没有太多职责。但我们也可以理解这样的做法，毕竟又有哪位家长愿意承认自己曾经最得意的孩子如今已经江郎才尽。不过另我们遗憾的是，在第四代哈弗H6上面，仍然看不到可以使市场可以为之一振的亮点，所有的变化和升级都过于循规蹈矩，无法满足时下消费者对于智能化、新能源以及设计等方面的需求。这就不得不让我们为这款产品的未来感到担忧。

对于第四代哈弗H6的市场表现恐怕很难达到昔日的成绩这一点，似乎魏建军董事长也早有预料，笔者近期在对长城集团高级领导层的访谈中得知，在长城集团的未来发展规划中，海外市场将成为重要一环，通过海外销量来提振集团的整体营收。以此笔者也希望哈弗品牌海外事业可以得到发展，将第四代哈弗H6在国内市场丢掉的销量，在海外市场中得到弥补。

（图/文/摄：太平洋汽车 马鑫-编辑）