五菱月销量过万车型仅剩两款，爆款之王也看不懂市场了？

五菱汽车过去几年可谓是风光无限，打造出了诸如宏光MINIEV等爆款车型，五菱微面甚至登上《福布斯》杂志封面，被称为“地球上最重要的一款车”！最高创下年销量75万台的纪录。不过最近，五菱汽车遇到了一些困难，销量出现了明显下滑，月销量过万车型仅剩两款。

五菱宏光MINIEV销量失速

五菱宏光MINIEV是五菱相当长一段时间内的销量担当，最火的时候年销量达到55.4万辆，平均月销量超过4.6万辆。但今年1-5月，五菱宏光MINIEV的月销量始终在1.5万辆左右徘徊，其中5月只有16441辆，与巅峰时期相比下滑幅度高达64%，接近三分之二。曾经的国民神车，销量突然失速了。

原因肯定是多方面的。从外界来看，长安Lumin、吉利熊猫、零跑T03等车型的销量崛起，一定程度上分解和蚕食了部分五菱宏光MINIEV的市场份额；从内部来看，五菱宏光MINIEV在性能、配置等方面已经落后对手，满足不了消费者更高的用车需求。

而且五菱宏光MINIEV的价格一路上涨，续航200km的车型指导价超过了5.5万元，而最入门的120km续航车型虽然价格只有3万元左右，但实用性欠佳。消费者也会算账，5万多可以买到许多空间更大、续航更长的车型，何必吊死在五菱宏光MINIEV一款车型上。

五菱宏光MINIEV靠价格低、性价比高迅速走红，但这两个优势并不具备垄断能力，一旦有价格更低、更具性价比的车型出现，其销量就会被分流。如果五菱不能想办法提升这款车型的竞争力，销量恐怕还会继续下滑。

爆款之王也看不懂市场了？

在五菱宏光MINIEV之后，五菱也推出过不少车型，希望能够延续爆款“体质”，但不论是缤果还是星光，表现都不尽人意。5月缤果销量只有13870辆，相比竞争对手海鸥的33544辆少了近2万辆，差距明显。

号称要和比亚迪秦PLUS DM-i一决高下的五菱星光PHEV，5月销量只有4826辆，相比今年1月的10103辆跌幅过半。而比亚迪秦PLUS DM-i5月销量为29947辆，一举夺得轿车销量榜第二名的位置。被五菱寄予厚望的缤果PLUS，5月销量只有661辆。

五菱是看不懂市场了吗？的确有这种可能，但更大的可能，是五菱的产品质量问题频发，失去了消费者的信任。在车质网，五菱缤果出现了刹车失灵、仪表黑屏、动力消失等诸多产品质量问题投诉，此外还存在销售欺诈、承诺不兑现等服务问题。五菱星光也是如此，出现了车辆无法启动、漏防冻液、行驶顿挫、车身异响等问题。

低价既是五菱打造爆款的秘诀，也是五菱投诉频发的原因。任何企业想要生存下去，首要任务就是盈利，五菱也逃不开这个定律。所以为了降低售价，五菱只能进一步压缩生产成本，而这种操作带来的后果就是产品质量的缩水。

曾经的五菱能够接连打造爆款，是因为抓住了人民群众的主要需求，也就是“人民需要什么五菱就造什么”。但如今的五菱显然违背了这个初心，产品性能、技术和质量未见提升的同时，价格却一路水涨船高，最终被竞争对手取代。五菱不是不懂市场，而是太懂市场，最终聪明反被聪明误。

本文源自：金融界汽车

作者：刘航