重庆
在国内汽车市场，日系品牌一直都是香饽饽，而且我们可以看到，在这么多年的时间里，日系品牌在市场中树立的口碑与形象非常稳。在消费者眼里，它们就是高质量，高保值率，值得信赖，非常可靠的存在。 然而，随着新能源汽车时代的到来，日系车也早不去以前那么受欢迎了，放低身段已经成为了普遍现象。
这不，就在6月18日，一汽丰田就官宣，即日举办24小时限时“618特卖会”。值得注意的是，此次举办“618特卖会”主要针对两款车型，分别是卡罗拉（参数丨图片）和卡罗拉锐放，卡罗拉是一汽丰田最便宜的轿车，卡罗拉锐放则是一汽丰田最便宜的SUV。而无论是从文案还是视频来看，一汽丰田都提到了“超BeYonD”的字眼。
可以看得出，这波一汽丰田主要就是“对打”比亚迪。以卡罗拉这台车举例，在“618特卖会”中，它的起售价已经降至7.98万元，恰好与比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05的起售价相同；至于卡罗拉锐放的话，则是降到了9.98万元起，与比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的起售价重合，一看一汽丰田就是有备而来。
不得不承认，在比亚迪等新能源车企的打击之下，就算是丰田这样的传统巨头也过得很艰难。
根据乘联会数据显示，2024年1-5月，一汽丰田的销量已经跌出前十，为26.05万辆，同比下滑了9.0%。作为对比，国内狭义乘用车市场在前五个月的累计销量为807.3万辆，同比增长5.7%。也就是说，一汽丰田没有跑赢大环境，反而下降得厉害。
这其中，两大主销车型的销量怎么都上不去，是最致命的问题。最让人大跌眼镜的，便是一汽丰田旗下的卡罗拉，毕竟它一直以来名气就很大，凭借着可靠性高、舒适、省油的“标签”，也是众多消费者们最为信赖的车型之一。可随着市场持续“内卷”，卡罗拉的销量很不乐观，5月份才卖出了7693辆新车，在紧凑型车中掉到了第14名。
要知道，卡罗拉曾经一度和轩逸、朗逸并称为“马路三大妈”，这是因为它的销量一直名列前茅，基本都是稳坐TOP3的位置。可在当今这个竞争极其严峻的汽车市场，卡罗拉也被卷了下来，这对于丰田汽车的影响不可谓不大。在这样的背景之下，也不难怪丰田也开始大打“价格战”，只是这波特卖能起到多少提振作用，还是需要打个问号。
毕竟从竞争对手来看，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05都不是吃素的。一方面来看，这两款车型的售价比绝大多数的同级别燃油车还低，这本身就更具有性价比了。另一方面来看，秦PLUS荣耀版虽然降低了入门售价，但是很多实用性的配置依旧没有减，诸如前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、远程启动、无钥匙进入等等都有配备。再加上秦PLUS荣耀版本就是插混车型，用车成本比起燃油车来讲要省得多，也将卡罗拉本身“省油省心”的优点搞得荡然无存，因为谁都知道，燃油车再省也没有新能源车用车成本低啊！
在当今这个竞争极其严峻的汽车市场，你不够卷的话就很有可能会被消费者抛在脑后。如今看来，丰田旗下的卡罗拉和卡罗拉锐放都处于一个比较尴尬的位置，前者以前就打不过朗逸和轩逸“两座大山”了，而后又被比亚迪秦、驱逐舰05这样的新能源车所超越；至于卡罗拉锐放，就连同门师兄弟锋兰达也比不过，更别提和比亚迪比了。在这样的双重夹击之下，一汽丰田要想挽回销量，降价确实是个不错的法子，但这样的局面又能持续多久呢？
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