一个月两起！NZ航班接连出事，还能安心坐飞机吗？详细解答来了！

吓人！

周一傍晚，维珍澳洲航空

VA148航班 在起飞阶段发生故障，

一个引擎喷出火焰，并发出巨响。

最终依靠一个引擎改道备降

南岛南部的因弗卡吉尔机场。

据皇后镇机场称，事发前几分钟对

相关跑道进行了常规检查，并没有发现鸟。

这是继5月份纽航一架飞机中止起飞后，

皇后镇一个月内发生的第二起鸟击事件。

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遭遇鸟击会发生什么？

“这取决于飞行员的反应、鸟的种类以及击中的位置。”新西兰民用航空野生动物危害组（NZAWHG）主席Lizzie Civil解释说。

通常来说，飞机在飞行中速度很快，如果有鸟撞击机鼻，虽然会导致昂贵的维修，但不致命。但如果鸟被吸入机侧的引擎，情况就不一样了。

一个著名的案例是，美国航空一架航班从纽约起飞时，双侧引擎因吸鸟同时失效，最终凭着飞行员高超技术和科学处置安全降落在哈德逊河河面上。（电影《美国机长》有详细的介绍）

通常来说，现代的喷气式民航飞机引擎可以承受吸入鸟类带来的影响，在设计阶段也用冷冻的整鸡或火鸡进行过测试，但如果吸入的鸟类很大，或是一群鸟类被吸入，可能会损坏引擎部件，造成引擎失效。

现代民航客机一般有两个引擎，只靠一台也可以安全飞行，就像这次维珍澳大利亚航空的飞机在改飞因弗卡吉尔时所做的那样。另外后者的跑道比皇后镇机场跑道更长，进近难度也较小，适合紧急情况下转降。

吸鸟会导致引擎喷火、爆炸吗？

新西兰航空公司飞行员协会（NZALPA）主席Andrew McKeen同时也是一名波音787的飞行员，他说，虽然这架维珍航班的火焰似乎从一台引擎后部冒出的，但引擎实际上没有着火。

“鸟击造成的损坏会扰乱引擎的气流，造成喘振，导致多余的燃料在喷离引擎时被燃烧，而这正是乘客和地面居民看到的那样。”McKeen说。

他称，民航飞行员针对这类情况都会进行训练，而且“非常全面和频繁”，任何飞往皇后镇的飞行员都会接受与皇后镇机场相关的专门培训。

在新西兰，无论机场还是航空业，对鸟击风险的认识也很全面。

“每个机场都有野生动物管理计划，但没有一个计划可以完全消除风险。”McKeen说。

新西兰民航局表示，当飞机撞鸟时，撞击力足以导致飞机表面出现严重凹陷或撕裂、震碎挡风玻璃、破坏液压管路、损坏油冷却器和进气口、砸碎着陆灯并破坏传感器管。

当一架以90节（166公里/小时）速度飞行的小型飞机撞上一只500克的鸟时，撞击能量为536焦耳。如果速度加倍，就像商用飞机那样，撞击能量会增加4倍。

通常，飞行的鸟不会被吸入飞机引擎——只有当引擎和鸟的飞行路线直接对齐时，它们才会被吸入。

2017年11月14日，美国航空从墨西哥城飞往迈阿密的1498航班，在飞机即将抵达迈阿密国际机场时遭遇鸟击，飞机鼻子被撞两个大洞。

鸟击事件常见吗？

Lizzie Civil表示，新西兰各个机场在防鸟方面做得相当好，机场的鸟击发生率约为每万架次起降4起。

“当然，如果撞的是4只麻雀，就不会对飞机造成太大损伤，而如果换成加拿大鹅，后果可能是灾难性的。”她说。

机场驱鸟也主要针对大型成群鸟类，它们飞行较慢、机动性较差，也不稳定，例如加拿大鹅和黑天鹅等。

次要关注的是习惯在机场上空捕猎或觅食的中小型鸟类，如鹰、椋鸟、海鸥和水禽等。

在新西兰的一些机场，兔子也是麻烦制造者。目前尚不清楚周一晚上维珍澳大利亚航班起飞时皇后镇机场有哪些鸟在活动。皇后镇机场表示，过去12个月平均每月发生3.4起鸟击事件。

最常见的鸟是雀类和鸻类，可能是野鸭（绿头鸭）撞机，但尚未得到证实。野鸭撞机非常罕见，今年没有报道过。一家机场发言人说，2023年曾报道过一次野鸭撞机事件，发生在9月。

据报道，在美国估计每2000次航班起降就会发生一次鸟击事件。

鸟击事件何时发生？

新西兰民航局表示，大多数鸟击事件发生在航班的起降阶段，在离地50-800英尺（15-243米）之间最常见，这也是飞行中最关键的时刻。

有记录的海拔最高的鸟击事件发生在西非海岸上空，当时在37,000英尺（11,200米）高度，一架飞机撞上了一只胡兀鹫。

鸟类会主动躲避吗？

新西兰民航局表示，飞机越显眼，鸟类看到或听到飞机的时间越长，它们越有可能避开飞机。

“有趣的是，当飞机转弯时，鸟类无法预测其飞行路线，发生了许多鸟击事件。”

鸟类不具备躲避飞机的本能，反应也各不相同。有的鸟类会在飞机几米远的地方休息或觅食。但如果被噪音惊扰，它们可能会惊慌失措地飞上天空，进入飞机的起飞路线。

民航局表示，鹰甚至可能会攻击飞机，把它当成猎物。

如何避免鸟击飞机？

比如皇后镇机场，已经实施了多项操作阻止鸟类进入机场及其周边地区，包括割草降低对鸟类的吸引，播撒对鸟类不友好的植被种子（减少它们的食物来源），使用气炮、激光和烟火等吓跑鸟类。

由于鸟类的听力范围与人类相同，所以和人类一样对这类声音很反感。

民航管理局表示，如果上述方法无效，就有必要定期开枪射杀有潜在危险的鸟类。

对于这件事，

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