北汽跋山涉水60年：时间越久，本色越“野”

作者丨叶增文

封面来源丨北汽集团官网

越野，就是在没有路的地方行驶，你必须用双轮越过崎岖、泥泞和荒漠。而在最初没有路的中国越野之道上，北汽集团翻山越岭逾60年。

“用车轮记载生命的历程”，是越野圈对越野精神的一句梗概。被人称为“越野世家”的北汽，同样用车轮在中国越野历史上留下了无数印记。

从60年代中国第一辆越野车的诞生，到凭借第一款自主民用越野车在越野市场拿下超1/4的市场份额，再到现在的电动越野时代，北汽集团用自己的车轮穿越了战场、赛道和公路，也见证和书写了中国越野从无到有、从有到优的时代变迁。

“因王侯开国，子孙世代承袭，故称世家。”

2019年，北汽集团成立61年独立运营的北汽越野喊出了“打造中国越野第一品牌”的愿景。

从第一辆车到第一品牌，北汽将如何在这条考验技术、品质和底蕴的赛道上胜出？

60年，战场、公路和赛道

越野车穿过各种地形，北汽则穿越了各个时代。

北京汽车总裁宋玮曾把中国越野分为3个时代，从无到有的1.0时代，再到自主品牌打破进口、合资对越野市场垄断的2.0时代，目前是越野进入新能源的3.0时代。

北汽是自主品牌中唯一完整经历过3个时代的车企。

上世纪60年代，第一辆越野车从北汽敲敲打打的车间中开出，实现了从0到1的突破。这款车也被视为中国越野车的鼻祖，它被广泛投入到军事等重要任务中。这也是一款畅销了60年的爆款，据北汽官网披露，目前这款越野鼻祖及其改款车型已累计生产了超120万辆。

在十多年前，越野市场是被外资和合资车企常年垄断的，但北汽、长城和比亚迪等自主品牌在十年前打破了这一局面，此后中国越野从1到10快速发展，开启了2.0时代。

北汽也是中国越野突围赛的主要选手。2013年，北汽集团第一款民用越野车BJ40面世。这款车型是北汽将军工品质越野车带到民用的起点，同时也担负着扛起北汽越野世家名号的重任。彼时，北汽集团表示：“以BJ40上市为起点，北京汽车重振‘越野世家’的大幕也将正式拉开。”

BJ40不负众望，弥补了中国硬派越野市场的短板。

自2017年中开始，BJ40车系连续30多个月保持中国品牌越野车细分市场的销量第一。在整体的越野市场上，面对帕杰罗、普拉多等强敌，BJ40依然拿下超过25%的市场份额。很长一段时间里，在中国每卖出4辆越野车，就有一辆是北汽的。

在定义了中国第一辆越野车之后，北汽也重新定义了民用市场的越野。2019年北汽发布了“越野新定级标准”，在军工品质和普通消费者舒适需求之间找到了平衡，同时也首次将越野市场进行了细分和扩容，满足从越野硬核玩家到爱好者再到城市道路的不同需求。

是年，BJ40在七成车企销量下跌的情况下同比逆市增长34.5%，细分市场份额突破74%。

60多年积累的经验，也让穿过不同时代的北汽有底气穿过更多环境。以前的战场，后来的公路，甚至是被称作“炼狱之旅”的拉力赛场上，北汽都留过印记。

要穿越数千公里，历经戈壁、高温和风沙考验的环塔拉力赛是亚洲第一、国内最大的汽车越野国际赛事。北汽在广袤的塔克拉玛干沙漠镌刻无数车辙印的同时，也先后4次问鼎环塔赛事冠军。

在刚刚结束的第二十届中国环塔国际拉力赛上，北汽在全部9个赛段中，夺得了6次赛段冠军，全新的BJ40也成为了环塔历史上首个完赛的自动挡车型。

2023年，北汽在被誉为“世界上最艰苦的拉力赛”的达喀尔拉力赛上斩获中国历史上头个FIA越野拉力世界锦标赛赛段积分。2019年亚洲巴哈赛事，北汽实现了三连冠。

60多年来，北汽在各个时代征服了各种场景，坊间将这种积累和传承称为“越野世家”。

底蕴+技术=世家

仅靠时间上的积累不足以被评为世家，北汽能担这一名号，除了多年的越野经验外，还有对技术、创新和品质的高要求。

在驶过的3个时代里，北汽一直根据不同时代和场景要求，来进行技术创新，寻找最优解。

当第一辆越野车从车间中敲敲打打出来的时候，北汽要解决的是从无到有的问题。北汽用了5年时间，从一张图纸都没有开始，完成了第一款自主研发的越野车。

从战场开向公路后，北汽要解决的是如何平衡军用和普通消费者舒适性平衡的问题。为此，北汽在动力、车架等方面进行改良和创新，让不同需求的消费者都可以找到适合自己的越野车。

进入电气和智能时代，北汽依然在动力、智能和续航上不断创新，以此来解决越野在续航和能耗等方面最大的痛点。此外北汽还有一个近千人的研发团队“越野车研究院”，用于为北汽扩充创新技术弹药库。2017年，凭借11项发明专利和多项创新科技，北汽获得了被誉为汽车诺贝尔的“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。北汽也是中国唯一曾两次以越野专业技术独立拿下中国汽车工业科技进步一等奖的车企。

汽车是讲究底蕴的工业，而血统来源于战场的越野车更是如此。世界公认第一辆量产越野车型MB就起源于二战，因此从越野车诞生之际，品质就是它的灵魂。

同样，有多年军工经验的北汽，比起一般民用车企，对旗下车型有更严苛的品质要求。每辆越野车在出厂前都要闯过由台阶、涉水、深坑路段等组成的最后五公里“魔鬼赛段”。

北汽首席科学家王璋曾表示：“我们从没有把民品和军品当两张皮。从工艺安排和材料采购等方面，实际上军车把民用车水准都带上去了。”在北汽的越野车生产基地，北汽BJ40、BJ80采用和军用车共线生产的方式。2022年，BJ40车型在中国质量协会CACSI2022年度获奖评比中，斩获硬派SUV细分市场获满意度第一名。

北汽频繁参加顶级赛事的原因也并非为了各种奖项，而是通过在赛道中极限的路况收集到远超一般消费者使用需求的数据，进而为消费者提供更专业、可靠和安全的越野产品和体验。

正因为源于战场的越野血统，加之多年的技术创新和品质保证，北汽才能被称为越野世家。越野的初衷就是人与自然的挑战，因此敬畏是刻在越野灵魂深处的词语。

专注硬派越野60多年的北汽，经历过战场、赛事的洗礼，比一般的车企更懂得敬畏，也更懂得越野。

定义越野，不仅是越野

越野是一种生活方式，更是一种精神，它引领着人们穿越一个个艰难的环境。而北汽的越野精神不仅体现在越野车型上，这股越野精神也贯穿了其他品类的产品和新能源时代。

北汽对技术创新和品质的要求，在越野和其他产品上一以贯之。

北汽曾在中国汽车历史上见证了数个第一：中国第一批轿车的生产者，主导了中国第一家合资企业。1983年，北汽与美国汽车公司共同成立了北京吉普汽车公司，打开了中国汽车与世界交流的大门。北京奔驰也是头部合资车企，多年来一直保持豪华品牌汽车销量榜前三。

在穿越过山海的同时，北汽的越野精神也闯入了新能源时代。2009年，北汽成立北汽新能源公司，成为国内第一家新能源汽车股份公司，并随后推出了北汽极狐等新能源品牌、与华为合作推出享界S9。

在越野1.0和2.0时代都斩获不错成绩的北汽，要如何在新能源时代立足？

北汽的答案依然是传承和创新和品质。

北汽曾表示，要“明确越野、忘记越野”才能打破小众和大众市场之间的区隔。

明确越野指的是让潜在消费者提到越野第一时间就想到北汽的越野属性。这份底气源自于传承了60多年的品牌积淀。而“忘记越野”，是指未来让消费者提起北汽想到的不仅是越野，还有质量可靠、外形硬派时尚，彰显个性的产品精神图腾。

当越野“触电”，今年4月的北京车展上，北汽一口气发布三款新能源车，并装备魔核电驱平台，在保持越野精神的同时，实现了动力的电动化创新。以BJ60魔核电驱版为例，满油满电续航突破1200公里，油耗仅为1.3L/100km，从北京到拉萨，只需3箱油就跑完全程。

品质方面，“触电”的北汽仍然保持军工品质。北汽股份总裁宋玮用可靠和简单两个关键词，来总结魔核电驱平台的底层技术逻辑。即使在最严苛的越野场景下，依然能保持电池安全。

当越野遇上电动，北汽通过技术创新扩大用车场景，让曾经小众的越野文化随着新能源的传播不断破圈，也将越野这块蛋糕做得更大。

凭借着60多年越野世家的底蕴和对技术、品质的追求，在戈壁、山地和荒漠呼啸而过的同时，北汽也穿越并引领了数个时代。

车轮驶过的环境和时代变了，但敬畏、责任和引领从未改变。