顺丰美团京东持续加码，无人机物流距离真正到来还有哪些阻碍？

中国无人物流配送的发展得益于近年来科技的快速发展和相关政策的陆续出台，现在已经进入了一个快速落地探索的阶段，可谓是多点开花，热度极高。

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作者|珀晓

编辑| 大刀

视觉来源｜Pixabay

2024年，称得上是无人机物流配送产业的爆发之年。自年初的全国两会中，“低空经济”被写入政府工作报告，诸多省市密集出台政策支持低空经济发展和生态打造。无人机物流配送作为“低空经济”的重要构成，全面爆发，各地相关支持政策不断出台，各种无人机物流配送航线落地的报道涌现。

• 3月6日上午，合肥无人机医疗物资运输航线正式开通；
• 4月24日，海南首次实现海口与珠海两地无人机公共货运物流跨海飞行；
• 5月1日，合肥市正式开通两条无人机物流配送航线；
• 5月，在上海与舟山之间，实现了全球首次百公里级5G-A跨海航线低空网络覆盖，打造了一条低空无人机海鲜运输线路.....配送速度、效率的极大提升成为被谈论最多的话题，地方政府也在加大无人机物流配送相关的支持力度和投入。

要知道物流配送行业近年来价格战不断，越来越卷，发货价格、末端配送费一降再降，最后一公里的终点变成了驿站……但如今，传统物流配送似乎已经到了一个临界点，不光价格卷不动了，服务质量的提升已经触顶。无人机的应用顺理成章地成为了物流配送服务破局的关键突破口。

无论是快递派件还是外卖配送，无人机所能带来的最直观体验就是更快的送达速度，及可以突破一些传统的限制性因素，实现对人力难以按时送达的特定地点的配送。

得益于资本、技术、市场等多方面的推动，以及相关政策的支持，无人机配送赛道呈现出前所未有的火热态势，且似乎已经被视为物流行业未来主要发展方向。

不断有企业投入无人机配送赛道布局，或从事技术研究，或试行无人机配送服务。同时也不断有扶持无人机产业的政策面世，为无人机配送服务的未来发展开辟通道。

但是也有人提出质疑，对于普通人来说，这么快的配送速度真的有必要吗？它在物流运输中到底扮演什么样的角色？配送费能够被大众所接受的临界点在哪？无人机的应用到底会给物流配送带来哪些改变，又将面临怎样的局限和挑战？

今天，就请大家跟随供应链范式一起来探讨一番。

科技发展、企业入局、政策支持

中国无人机产业正多点开花

无人机配送，不是新生事物。从全球范围内来看，很多巨头企业的实践已经验证了无人机配送在不同领域的可行性以及其强大优势，为国内的无人机配送提供了很好的经验参考。

如电商巨头亚马逊和餐饮界的“科技公司”达美乐，都是较早提出并试点无人机配送的，亚马逊2013年宣布启动“Prime Air”无人机配送项目，达美乐2016年在新西兰也开展了无人机配送试点项目，但两家目前都没有进行大规模的无人机配送应用。

真正在无人机物流配送领域做出一定成果的，还是要数物流快递公司和一些初创企业。

如美国加州的Zipline，自2016年以来，在卢旺达和加纳等非洲国家开展了广泛的无人机配送服务，特别是在偏远地区，为医院和诊所配送紧急医疗用品，如疫苗、血液和药物。截至2023年，Zipline 已经用无人机配送运送了数百万份医疗物资，并正在探索如何将业务模式扩展到其他类型的商品配送。

再如谷歌母公司Alphabet旗下的Wing， 2014年创立，截至2023年，Wing 已经在澳大利亚、美国、芬兰和加拿大等国家开展了无人机配送服务，服务主要集中在食品和日用品的配送。

一些零售企业也在积极布局无人机配送服务，如沃尔玛在2021年底就已经在美国启动无人机送货到家的服务，与无人机配送服务运营商合作，快速从一个试点城镇扩大到覆盖美国多州。

中国无人物流配送的发展得益于近年来科技的快速发展和相关政策的陆续出台，现在已经进入了一个快速落地探索的阶段，可谓是多点开花，热度极高。包括顺丰、京东、菜鸟、中通、圆通等物流企业和美团、饿了么等外卖配送企业都在布局无人机配送网络，一些科技公司和零售企业也纷纷入局。

顺丰应该是国内乃至全球范围较早提出发展无人机配送的企业，2012年时王卫就提出了物流无人机的设想，并从2013年就开始相关研究工作。

目前，顺丰建立了覆盖多个城市的无人机物流配送网络，推出包括同城即时送和跨城急送服务在内的相关服务，开通航线包括“深圳-珠海”、“海口-湛江”、“深圳-中山”和“深圳-东莞”等，实现了包括城市最后一公里配送、农村及海岛物流覆盖等。

在已开通服务的区域内，顺丰的无人机配送服务已经实现了常态化运营，至今已累计飞行超过13.65万架次，运输货物284.66吨，在粤港澳大湾区的日均运输单量超过10000票。

京东旗下的京东物流，也是国内较早开展无人机配送试点的企业，2016年6月8日，京东在宿迁进行了第一次无人机配送服务（农村物流首单配送），正式开启京东无人机配送服务在农村物流的试点运行，更是成为了首个国家级无人机物流配送试点企业，如今也已在个别城市实现了常态运营。

且经过多年的发展，京东已与多地政府达成了合作，比如与山西省政府合作构建智慧物流体系，实现“无人机+”通航战略。京东无人机配送已在国内多个城市的开放道路运行，特别是在偏远地区和特殊环境下，不仅应用于偏远地区的“最后一公里”末端配送业务，还针对特殊环境下的配送业务，如参与应急救援物资运输，在城市消费即时配送方面也取得了显著的进展，同时也在不断拓展应用场景。

另一个不得不说的例子，当属美团，目前国内最大的外卖平台。

美团自2017年开始探索无人机配送服务和相关技术研发，已经研发出经济性和环境适应性等方面性能大幅提升的第四代无人机，最大载重2.5kg，满载最大配送距离10km。在2021年，美团同深圳·星河WORLD达成合作，开通了国内首条产业园内的无人机配送常态化运营航线。

截至2024年3月底，美团无人机已在深圳、上海等城市11个商圈落地28条常态化运营的航线，配送服务覆盖了办公、景区、市政公园、医疗、校园等多种场景，累计完成用户订单超25万单，目前平均时长仅为12分钟，较传统配送模式提效近150%。

此外，包括如迅蚁网络科技这样创立较早、致力于无人机物流研发与应用的科技企业，也在不断扩大无人机配送服务的网络覆盖，扩大应用范围，如大疆等无人机企业也在不断研发提升无人机的整体性能。

在企业的努力和政策的支持下，无人机物流配送的发展十分迅猛，区域覆盖范围正在快速扩大，如2022年，浙江省湖州莫干山高新区规划建设的低空经济无人机物流配送应用示范项目启动；2024年春节期间，成都彭州上线“无人机外卖”业务，开辟无人机外卖航线数十条，上线首月飞行即突破1000架次；2024年4月，无锡三个区通过与顺丰公司、丰翼公司、中国邮政无锡分公司合作，打造长三角低空经济示范区；中国移动5月宣布，依托自主研发的 5G 网联无人机管理运营平台，与成都天府新区投资集团共同打造的无人机咖啡配送服务。

很多城市已经开始布局低空经济，逐步为无人机物流配送放行.

部分城市在无人机物流配送领域起到了重要的示范作用。深圳被称为“无人机之都”，不光是美团无人机配送业务的主要运营城市，更是拥有超过1700家低空经济产业链企业，聚集了全球领先的无人机企业，涵盖技术研发、软件开发、硬件制造、商业应用等环节，覆盖物流配送、城市治理、空中通勤、应急救援等多种应用场景；目前已经开通超过两百条无人机航线，设立无人机起降点超过120个，从2023年至今完成载货无人机飞行超过78万架次；无人机运送血液和药品已经常态化，有14家医院使用无人机配送服务。

除了外卖、血液和药品，在深圳空中飞行的还有海鲜、珠宝、黄金、零配件……不少常态化航线都和“生命航线”一样，已经实现盈利。

无人机送外卖也正成为景区吸引游客的新方式。吉林省长白山景区上线“无人机外卖专享套餐”，其中就包含了由无人机配送的外卖服务。北京市延庆区也正在推动景区物流场景向无人机开放，让游客在登上八达岭长城后，将可以喝到由无人机配送的咖啡外卖。

这一切的实现无疑得益于近年来我国在科技领域的飞速发展，随着人工智能、物联网、5G通信等技术的不断进步，无人机配送的可靠性和效率得到了显著提升。国家对于新兴经济发展的大力支持更是给无人机物流配送创造了广阔的生长空间。它在物流运输中

扮演什么样的角色？

由上可见，无人机配送服务正逐渐走入我们的生活，未来必然会成为物流领域的一股重要的新势力。这种新型配送方式以其高效、快捷的特点，赢得了市场的广泛认可。

然而，在物流快递企业提升配送速度的同时，普通用户可能更想知道相关费用会怎样调整。

从技术的角度来看，无人机配送的确实现了服务提速。相较于传统的地面配送方式，无人机能够避免交通拥堵，快速抵达目的地。尤其是在城市内短途配送场景中，无人机配送的优势尤为明显。这种高效的配送方式，不仅满足了消费者对速度的追求，也提升了物流行业的整体效率。

而相应地在费用方面，至少目前来看，顺丰和美团的无人机配送费用相较于传统的配送方式而言并没有明显的上涨，甚至是持平的。

尤其考虑到无人机的载重以及可覆盖的配送距离，对于即时配送服务来说，性价比也是极高的。如美团在深圳的无人机外卖配送费用，最低也只要3块多钱，并没有额外收费，与传统的地面运输配送方式的费用相同。顺丰旗下丰翼科技今年3月宣布在深圳推出两款无人机物流产品，推广期间“同城即时送”一口价12元，“跨城急送”一口价也只要40元。

况且，无人机配送的真正意义和价值并不能简单用费用高低和配送速度提升了多少来衡量。

无人机物流配送对于增效的效果是显而易见的，空中运输的方式相比传统地面运输而言，既节省了时间，也没有传统配送方式在运送过程中所产生的人力和运输工具的成本。

但未来相关费用是涨还是降，取决于多种因素的综合影响。网络、硬件、软件、维护、人力、公共设施建设等等，同时还涉及航线设计和使用，尤其相关技术也尚在不断完善的过程当中，各种成本都还处于相对较高的阶段。

此外，随着市场竞争的加剧，一些运营商可能会通过提高服务质量、优化配送流程等方式来吸引消费者，并不能保证未来无人机配送价格不会上涨。所以即便对于大厂而言，目前也需要依靠与政府间的合作，先将整个链条构建起来，再通过技术、商业运营模式的逐步成熟实现降本。市场定位、商业模式等，也都是影响最终定价的关键因素。

当然，无人机物流配送的长远价值还是十分巨大的。

对于城市应用场景，其主要意义在于缩短配送时间，而对于很多其它场景的应用，真正的意义更在于突破了人工和空间位置的局限，扩大了最后一公里的覆盖范围，也能够突破地域、地理环境限制，让现代高效物流配送的触达范围无限延伸。这或许也是物流快递行业发展所追求的一种理想形态。

如，在偏远山区，还需要通过人力跋山涉水完成配送，中国邮政能够做到“有人的地方就有中国邮政”，靠的就是网点覆盖以及至今还存在的自行车、摩托车、人背、马驮等等最为初级的配送方式。

未来某一天当无人机配送网络对这些地区也实现了全面覆盖，让物流配送没有触达不了的地方，才是真正突破地域局限、实现最后一公里配送的完整配送网络布局，其所将带来的经济效益必将是巨大的。相信这一天不会远，要知道，早在2016年浙江邮政就与迅蚁合作开通了国内首条无人机邮路试点，负责邮件投递不便利的山区村庄的邮件接收与投递。

无人机的加入，也丰富了物流快递以及外卖行业服务形态，改善用户体验，包括在如新冠疫情、自然灾害等特殊情况和特殊时期，无人机物流配送扮演过重要角色，未来也必将会成为重要的、常态化的社会保障。

无人机产业更是国家发展“低空经济”战略的重要组成部分。2021年2月，低空经济被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。2023年底举行的中央经济工作会议上提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。今年全国两会，“低空经济”等新增长引擎被写入政府工作报告。

这也正是为什么布局无人机物流配送网络建设的城市越来越多，据媒体不完全统计，目前已有17个省（直辖市、自治区）将与低空经济有关的内容写入2024年政府工作报告，以深圳、合肥、广州、成都等为代表的20多个省市地方政府已密集出台政策支持低空经济发展和生态打造，抢抓低空经济发展的机遇期。

中国民用航空局副局长韩钧曾表示，“根据部分研究机构测算，2023年中国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元”。在整个“低空经济”中，无人机已经早早地显示出了显著的产业优势。2023年，中国注册无人机数量达126.7万架，同比增长32.2%；无人机飞行时长达2311万小时，同比增长11.8%。截至2023年底，中国共有无人机设计制造单位约2000家、运营企业近2万家。

扫清障碍 解决问题

才能飞得越来越远

无人机物流配送是一个极具未来属性的新兴产业，但也面临着诸多限制因素。结合国内实际情况，无人机物流配送要真正实现规模化、常态化、大范围的应用，相比费用而言，还有很多挑战和瓶颈亟待解决。

1）政策标准还需不断完善：目前，尽管国内也出台了一些无人机管理方面的政策和标准，但针对无人机物流的专门法规、标准、支持政策等尚不完善。鉴于当前无人机物流配送相关领域快速发展，政策的不确定性和不完善性可能会影响企业投资研发的积极性，也不利于行业的健康发展。

2）实际运营中的安全性保障：尽管航线是要提前规划好的，但也不可避免会遇到突发情况。在无人机飞行的过程中，可能面临空中碰撞、系统故障、被恶意攻击等风险，也可能遭遇特殊天气状况。确保无人机配送的安全性是效率和用户体验的保证，也是推动其商业化应用的关键。这要求无人机具备高度的自主导航能力和避障能力，并有相应的安全保障措施。

3）技术瓶颈仍需突破：无人机物流对技术要求极高，包括设计、制造、导航、控制等方面。目前，虽然相关技术正在快速发展，但仍存在一些瓶颈需要突破，如自主飞行、导航定位、避障、续航能力、载重量、稳定性等，一方面要不断满足用户的多样化需求，另一方面，对于无人机配送服务运营方而言，要实现综合效率的整体提升，速度也仅仅只是其中一个方面。

4）降本远比增效难得多：在实际应用中，无人机物流配送对效率的提升主要集中于对终端用户的服务效率提升，但由于技术研发、设备投入、运营维护等方面的高成本，使得无人机物流的成本效益优势并不明显。对于无人机物流配送的未来的发展，降本远比增效要难得多。如何实现成本的有效控制是无人机物流发展的关键。

5）基础设施建设将是无人机物流服务扩大覆盖范围的最大障碍：要让无人机物流配送有序、健康、持续发展，除了有法可依，更要有可靠的基础设施来承托整个低空经济的网络布局。无人机物流的运营需要依赖于完善的基础设施支持，包括固定的无人机起降点、集中配送站点、用户取件站点，充电站，维修服务网点等。

目前，这些基础设施的建设还相对滞后，限制了无人机物流服务网络的覆盖范围和效率。以美团为例，其目前之所以能够在深圳初步实现较为成功的无人机外卖配送落地探索，除了深圳本身在无人机产业方面拥有相较于其它城市更为成熟和完善的链条和政策层面提供了更为有力的支持，非常重要的一点在于美团在无人机外卖配送的站点设施建设，为配送落体创造了必要条件。

6）公众接受度与隐私保护：无人机物流作为一种新型的配送方式，公众对其安全性、隐私保护等方面的担忧普遍存在，包括对用户个人隐私的泄露和在配送过程中可能存在的对公众隐私安全的侵犯。

如何提高公众对无人机物流的认知和接受度是推动其广泛应用的重要环节，核心还是用看得见的实际行动保证安全性和对隐私的保护措施，确保无人机配送过程中不会侵犯用户的隐私权益。这是一个相对较难处理的问题，数字化时代人们对个人隐私的保护意识在增强，但同时这个问题也是当今以及未来越来越容易触及的问题。如何妥善处理无人机物流配送当中对于公众隐私问题产生的影响，这是一个敏感、不得不小心应对的问题。

7）场景应用的拓展还存在极大的局限：目前，无人机物流在特定场景下展现出巨大潜力，如偏远地区配送、紧急物资运输等。然而，在日常城市环境中的大规模应用仍面临诸多挑战，城市空域环境复杂，尤其部分城市的空中管控严格，航线规划会面临很大局限，在很多场景下还需要考虑网络设施是否能够支撑无人机的自主飞行。

8）对环境的影响：关于无人机配送的环保、可持续性，有观点认为有助于减少碳排放，但在实际运用中，无人机可能会对周边环境造成一定影响，如噪音污染、电磁干扰等。如何在确保配送效率的同时，减少对环境的影响，也是未来无人机物流发展需要考虑的问题。

综上所述，无人机物流配送在中国的发展还需要克服多方面的瓶颈。但是我们相信，通过政府、企业、研究机构等多方的共同努力，一定可以在快速发展的过程中通过技术创新、政策引导、基础设施建设等措施，很好地解决这些问题，推动无人机物流配送在中国的健康发展，助力低空经济战略有效实施，真正释放低空经济势能对于整体经济的推动作用。【供应链范式】

图片来源：

中国邮政官方微博、中关村在线官方微博、Zipline官方网站、美团无人机官方微博、丰翼科技无人机官方微信公众号

参考资料：

1、《首次写入政府工作报告——“低空经济”加速起飞》 人民日报海外版

2、《“无人机”送报纸？安吉开通省内首条无人机邮路》 搜狐网

3、《海口⇌珠海首飞！海南首次实现琼粤两地无人机公共货运物流跨海飞行》 光明网

4、《舟山至上海“低空海鲜”极速达！全球首次实现百公里级跨海航线5G-A低空网络覆盖》 极客网

5、《同城12元！跨城40元！无人机“闪送”来了！》 奔流新闻

6、《中国移动：无人机咖啡配送首次落地试飞成功》 IT之家

7、《首飞！全国首个“无人配送”示范高校》 无锡博报

8、《无人机送快递！无锡打造长三角首个示范城市！》 无锡观察

9、《这单外卖，无人机送》 金台资讯

10、《8公里10分钟送达！合肥首批无人机物流配送航线正式开通》 合肥在线

11、《世界上最成功的无人机配送公司，在非洲卢旺达》 虎嗅

12、《从天而降的外卖：无人机配送走到哪一步了？》 澎湃新闻

《京东、顺丰、美团如何布局无人机配送？》澎湃新闻

13、《无人机技术重塑物流格局：从医疗到外卖，多领域应用展现无限潜力》 中华网生活

14、《2024年中国十大民用无人机企业一览：“物流+”拓新城市场景》 前瞻网

15、《多地布局低空经济蓝海：地方政府产业基金加速进场》 财联社

16、《无人机配送面临的挑战有哪些？》 百度百家

17、《无人配送的实现现在面临着哪些难点》 百度百家

18、《让“无人”配送火起来 加速抢滩“新赛道”》 金台资讯

19、《平均12分钟！广东深圳无人机配送航线密集开通，无人机外卖来了→》 央视财经