青岛地铁三期7条线路新动向

“轨道上的青岛”，正全面提速。

此前，在青岛城市轨道交通三期规划获批一年内，2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期共7条线路全部开工建设。

近日，青岛三期7条铁线路传出最新动态，已全面进入土建施工阶段，进场率达到98%。

其中，地铁2号线二期龙川路站主体拱部顺利贯通；5号线18个车站已经进入主体施工阶段；8号线支线15台盾构机已全部始发，盾构累计掘进约14.1千米……

可以预见的是，待青岛地铁三期建设完成后，青岛的轨道交通将基本实现成网成型，并触达东岸、北岸、西岸，串起青岛全域出行的基本版图。

城市心观察第1047期

撰文/冯亚楠

审校/张慧

从三期7条线路获批，到开通时间及建设进展，一直以来都备受关注。

2021年9月，国家发改委批复同意青岛城市轨道交通第三期建设规划，今后五年内青岛将建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期共7个项目，线路规模139公里。

随后，在获批一年内，7条线路全部开工建设，截至目前，三期线路已全面进入土建施工阶段，进场率达到98%

首先来看三期建设工程中首条全面开工的线路——2号线二期。

该线路长约8.9公里，设车站8座，起于李村公园站，止于世博园站，是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。

其中，下王埠站为15号线换乘站，世博园站为既有11号线换乘站。

6月3日，地铁2号线二期龙川路站主体拱部顺利贯通，这是青岛地铁三期首个主体拱部贯通的暗挖车站。

2号线二期与7号线二期均是地铁三期中计划开通最早的，都是2026年开通。

作为即墨城市更新和城市建设重点突破项目，7号线二期工程连接了青岛市东岸城区、北岸城阳区和即墨区。

建成后，可加强即墨与青岛主城区的联系，实现城区的南北快速贯通。

近日，位于青岛地铁7号线二期工程南段的振华路站首段主体结构顺利封顶。作为与3号线换乘的车站，它的建成将进一步完善城市轨道交通网络，方便市民的出行。

而作为青岛西海岸地区的骨干线路，地铁6号线二期工程西起青西站，东至一期工程起点站辛屯路站，全长13.9公里，计划2027年通车，连接高铁综合枢纽青岛西站和青岛地铁13号线。

图片来源：青岛地铁

值得一提的是，项目建成后，可加强西海岸主城区与外围片区之间的紧密联系，有效缓解西海岸新区因缺乏内部南北向交通主通道带来的交通压力。

目前，6号线二期工程首座车站海南路站进入主体结构施工新阶段。

同样计划于2027年开通的还有8号线支线和9号线一期。

5月19日，广州路至泸州路站区间左线盾构机顺利始发。至此，8号线支线15台盾构机已全部始发，8号线支线区间盾构掘进全面驶入快车道。

作为连接胶州和青岛市区的轨道交通线路，8号线支线将引领胶州快速发展的需求，最重要的是实现胶州组团与中心城区资源共享。

图片来源：青岛地铁

与其相似的是，作为青岛北部城区的一条东西骨干线路，9号线一期也旨在推进城阳区与东岸中心城区深入融合，车站全部位于城阳区，与4条线路换乘，目前部分站点进入主体结构施工。

作为串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，地铁5号线覆盖市南、市北、崂山三区。

6月10日，5号线瑞昌路站至湖岛站区间，左线“云瑞”号盾构机掘进完成，至此湖瑞区间左右线，提前计划35天双线贯通。

5号线起于麦岛站，止于云岭路站，线路长约32.6km，均为地下线，共设27座车站及1座车辆基地，其中换乘站12座。

待线路开通后，从云岭路站乘坐，可直接通达沿线三甲医院、商超、居住社区、体育馆、海水浴场和高等院校等热点片区。

值得一提的是，5号线与15号线一期都是青岛地铁三期中超过30公里的线路，同时也是两条开通最晚的线路，均计划2028年通车。

图片来源：青岛地铁

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，设车站17座。

日前，青岛地铁15号线一期文阳路站调流路顺利通车，标志着文阳路站主体施工的前期工程全部完成，正式进入主体施工阶段。

据悉，该站是青岛地铁15号线一期工程最复杂的车站，也是15号线一期工程的“收官车站”。

该线路建成后，将串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”，也为区域融合、协同发展再添强劲的“粘合剂”。

目前，随着城市发展的需要和人口的涌入，各区市的通行压力接踵而来，加快地铁、城市道路建设迫在眉睫，而青岛地铁三期建设的重点在于实现青岛地铁线路成网，并解决主城区部分“网红”路段交通拥堵问题。