自动驾驶要来了，比亚迪拿下L3级自动驾驶“入场券”

自动驾驶到了什么阶段？目前哪几家车企的自动驾驶车辆可以以国内合法合规格上路？

L2级驾驶：辅助驾驶权和车辆控制权仍然完全属于驾驶员，不允许脱眼脱手。

L3级自动驾驶：允许驾驶员在特定情况下“脱手脱眼”，不再需要时刻掌握车辆的运行和操作，进入L3准入试点才算是自动驾驶的起点。

在6月4日官方给出了答案，工业和信息化部、住房城乡建设部、公安部、交通运输部四部门联合公布全新的辅助驾驶政策——《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，这就意味着L3级别的自动驾驶汽车能够上路通行，车企也可以量产。

比亚迪、长安、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车以及蔚来这7家乘用车企业入选试点名单，涵盖了北京、上海、广州、深圳这四个一线城市，还有重庆、郑州和海南儋州这7个不同的地方。

不过，有点出人意料的是，武汉作为汽车行业的重要城市，没有出现在名单上；另外之前官宣拿到首批L3牌照的奔驰和宝马，以及国内的华为和小鹏也没有在这一次名单上。

四个部门在公布试点名单之前，经过深入的调研和政策研究，并征求社会专业人士的意见，在产品准入、上路通行以及基础设施等环节上，不断系统完善政策方案，务求L3政策顺利推行。在筛选车企名单时，四部门对车企和整车产品的准入进行深度严格的评定，择优而选，树立智能驾驶领域的新标杆和示范。

比亚迪入选名单之前，一步一个脚印，就在去年7月份，比亚迪早就拿到全国第一张L3级自动驾驶高快速路测试牌照。而这次政策的认可，证明比亚迪的研发水平和技术实力不容小觑，成为新能源汽车行业的领先者。

比亚迪不断深究和研发L3，L3自动驾驶为了保证智驾的安全性，它配备多套冗余系统，在特定的情况下，允许驾驶员“脱手脱眼”开车。比亚迪之所以如此成功，皆因它注重智能驾驶的研发，早早布局智能化，投入大量的资源，拥有4000多名工程师的研发团队，时刻稳坐行业第一梯队。

比亚迪智驾持续发力，带来深厚的智驾实力，获得国内外权威安全保障体系的认可，加上比亚迪拥有完整的整车开发流程，以及符合ASPICE 3级认证的自动驾驶标准过程开发能力，将比亚迪的智驾水平推上新高峰。

在2023年7月，比亚迪首次全球发行高阶智驾辅助系统——天神之眼，后续推出的腾势N7、仰望U8以及汉、海狮07 EV等车型都搭载该系统，量产并交付，令比亚迪智驾水平稳居行业第一。

在公布智能网联汽车准入和上路通行试点名单后，比亚迪的安全系统和社会责任感都显而易见，先进且安全的智驾实力，加上它肩负起社会责任，让更多用户可以感受安全、成熟且可靠的L3级自动驾驶技术。

当然还没通过或还没申请的车企，随时可以再提交，目前没有设置“有效期”的限制，努力一把都有机会，期待国产车企有更好的智驾表现。