四川
统计说明：
1、由于站房建筑面积数据统计口径和计算方法不一，且并未严格按照客流量标准进行设计，而车站的站台和轨道数量最终决定其能始发及停靠的列车数量，因此统计排序按照车站的台线数量，台线数量一致时以站房面积排序；仅统计6台及以上规模的车站（不含港澳台地区），总数量约147座。
2、台数表示独立站台数量而非台面数；站台包括侧式站台和岛式站台，侧式站台一般靠近站房，只包括一个站台面，岛式站台包括2个站台面；出现0.5个站台表示和相邻的车场共用一个站台。包括并场的市域铁路（如上海东），但不含地铁、磁悬浮台线。
以西安东站为例，建设规模为13台27线（27个站台面），一站三场布置，分别为西渝高速场5台9线、西十高速场4台8线、西康普速场4台10线，城际场为远期规划暂未确定，如下图：
以成达万高铁南充北站为例，总规模8台18线。其中既有兰渝场5台11线（含正线2条，其中预留2台3线），高速场规模4台8线（含正线2条，与兰渝铁路共用1台1线）。
站线数量包括正线和到发线，到发线用于列车停靠，正线用于列车不停靠通过，部分车站没有独立正线，如南京南、武汉、广州南等。
3、拟建车站规模以初步设计批复为准，部分拟建和拟扩建车站由于远期预留方案和线路未确定，其预留规模仅为初步规划非最终方案，如南沙、简州等。
4、车站面积仅统计站房面积（含主站房和高架候车室等），而非总建筑面积、占地面积，不包括站台雨棚、停车场、市政配套、综合交通枢纽等面积；部分车站站房面积不详或未最终确定，留空。
5、时间仓促错误在所难免，欢迎留言指正并提供相关数据资料，下次一并更新。
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