湖南
近日，据多家主流外媒对外报道称，宝马计划准备推出纯电M3，并且已经申请了“iM3”的商标，预计将会推出旅行版和轿车版，新车有可能会在后年，也就是2026年亮相发布。
说实话，有很多车友对宝马M系列非常的关注，念寒亦是如此，一直都密切关注着，如今看来理想终于照进现实了。
据悉，宝马纯电M3是轿车版和旅行版双车齐发，内部代号也已经释出，分别是“ZA0”和“ZA1”。由此不难看出，宝马这次是铁了心要全面进军电动性能车市场了，试图在细分市场上抢占高地。
据念寒目前掌握到的消息，宝马纯电M3将基于宝马最新的Neue Klasse平台打造。说到这个Neue Klasse平台，这可是宝马面向未来电动化和智能化转型的重要一步棋。
该平台采用了全新的电气架构、电池技术和数字化技术，为宝马未来的电动车型奠定了坚实的基础。而纯电M3作为首批搭载该平台的车型之一，其重要性不言而喻，咱们期待就完事了。
既然是主打电动性能车，那么性能方面肯定相当猛。据说，宝马纯电M3会搭载四电机系统，最大功率可能达到惊人的1000马力，这难道不是性能猛兽级别吗？！
你们可要知道，现款宝马M3 Competition xDrive的马力也才510匹，这直接给你来了个翻倍，这你受得了吗？是不是想想都让人热血沸腾，兴奋不已呢。
当然，宝马纯电M3的最终参数还得等官方公布，念寒也会持续关注，有消息会第一时间告知各位车友，咱们耐心一点，好菜不怕晚嘛。
不过兴奋归兴奋，但也有一些车友比较担心，担心什么呢？担心宝马纯电M3会不会丧失了M Power的灵魂？毕竟没有了发动机轰鸣声，驾驶乐趣会不会打折扣？
试想一下，纯电平台的特性，能否承载M Power的操控基因，确实让人捏一把汗。说实话，这样的担心，念寒认为并不是没有道理，先投一票赞同吧。
不过关于这一点，宝马M品牌CEO范梅尔在接受采访的时候也回应过，他说宝马M更注重的是实实在在的驾驶体验，而不是通过模拟声浪来取悦驾驶者。
比如说，宝马M会通过精准的调教，让车辆的加速、转向、制动等方面都达到极致，从而带给驾驶者最纯粹的驾驶乐趣。
念寒觉得，范梅尔的话不无道理。一辆车的驾驶乐趣，是由很多方面共同决定的，比如操控性、动力响应、底盘调教等等，声浪只是其中一个方面，而且是比较主观的一个方面。
电动车虽然没有了发动机声浪，但它在动力响应、扭矩输出等方面有着天然的优势，只要调教得当，同样可以带来酣畅淋漓的驾驶体验。
不过话说回来，念寒也理解那些对发动机声浪情有独钟的车迷们。因为声浪也是汽车文化的一部分，是机械与情感的共鸣。
特别是对于宝马M Power这样的性能车来说，声浪更是不可或缺的一部分。好在，宝马并没有完全放弃内燃机。
而范梅尔也说了，宝马M未来会走“三条腿走路”的路线，也就是混合动力、纯电动和纯内燃机三管齐下，以满足不同消费者的需求。
看来，在未来很长一段时间内，我们还能享受到大排量发动机带来的乐趣。念寒也希望，宝马能够继续打磨内燃机技术，让它在满足环保法规的同时，还能保留住那份纯粹的驾驶乐趣。
宝马除了计划要推出纯电M3以外，还计划推出纯电i3旅行版，内部代号“NA1”。看来，宝马的目光不仅于此，也盯上了旅行车市场了。
而我们都知道，旅行车兼顾了轿车的操控和SUV的空间实用性，在海外市场一直很受欢迎，尤其是欧美市场。那么随着新能源时代的到来，纯电旅行车也逐渐成为了一种新的潮流，这百分之百没得跑。
对此，车友们是怎么看待宝马计划推出纯电M3和纯电i3旅行版的呢？这种可行性大吗？如果新车上市了，你们觉得定价多少合适？又有多少消费者愿意去买单？
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