5.7秒破百，高速油耗不到5升，史上最强蒙迪欧上市

2.0T大马力E混动系统加持的蒙迪欧（参数丨图片）运动版今天在重庆上市，共推出2款车型，厂商指导价20.98万元-22.98万元。

“这可以说是史上最强的蒙迪欧，”长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波介绍，蒙迪欧运动版搭载2.0T大马力E混动系统，综合功率高达308匹，在近期的媒体实测中，蒙迪欧运动版跑出了5.79秒破百的好成绩，而且它还很省，高速段油耗低至4.64升/百公里，堪称性能好、节能好、安全好的“三好生”。

蒙迪欧运动版动力有哪些黑科技？

福特品牌素以操控见长，赛车历史比造车历史还要长，在赛道上能与法拉利掰手腕。福特旗下的蒙迪欧车型获得过了七次WRC冠军，蒙迪欧运动版正是承袭了福特品牌的性能DNA，它最大的亮点就是动力总成。

蒙迪欧运动版搭载的福特第五代EcoBoost 2.0T发动机。这款发动机在美国已经获得125项专利及专利应用，是沃德十佳发动机的榜上常客。最大功率可达212kW，最大扭矩403N·m。

这还不够，在燃油发动机的基础上，蒙迪欧运动版还同时搭载了自研的高速扁线油冷电机。扁线电机能够获得更高的槽满率，实现高功率密度，在起步、怠速等电驱模式下，动力一触即发，深不可测。

两套动力通过福特开创性的动力分流技术协同作战，简单来说就是由纯电+增程+直驱多种模式组合，以适应不同工况的驾驶场景，最终能实现综合功率227kW，爆发出308匹马力，碾压V6引擎也不在话下。

可能有人会关心，动力够猛但油耗也不低吧？事实上，这套大马力E混动系统“开着爽”，用着还省。综合工况油耗低至5.99升/百公里①，高速段工况油耗更低至4.64升/百公里，综合续航高达915KM。

5门掀背，空间堪比“大平层”

从外观看，蒙迪欧运动版更像一台跨界车，通过性堪比SUV，又兼具轿跑的溜背造型。这种设计的好处是后备箱开口很大，便于取放大件物品。

车身侧面的设计很有意思，熏黑的溜背车顶搭配黑色的下侧裙饰板，从视觉上压缩了车侧型面，使得车辆不显臃肿，更富力量感，凸显出一丝肌肉车的味道。

从空间利用率来说，蒙迪欧运动版拥有优于同级的跃级车身尺寸及套内面积，近5米长车身，近3米轴距，高达0.597的黄金轴长比，营造出行政级空间。近一米的二排腿部空间，扁平的二排地台设计，0.94平米超大全景天窗，如同"大平层"般安逸舒适。二排座椅放倒后，后备厢容积可最大拓展至1550L，铺上床垫露营睡觉也毫不局促。

“跨界”并非错觉，蒙迪欧运动版车高达到1.6米，最小离地间隙168mm，通过性并不逊于SUV。唯一遗憾的是没有四驱车型可选。

全“G”安全历经考验

美系车不怕撞，福特品牌的安全更是有口皆碑。以蒙迪欧4门版车型为例，它不仅荣获J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车第一，还在中保研C-IASI测评中获得三项核心安全指数全“G”评级。

定位更高的蒙迪欧运动版用料更夸张，它采用高安全笼型车身设计，从A柱开始到C柱的延伸，采用了业内领先的1700MPa超高强度3D辊压工艺马氏体钢，整车600MPa以上的高强度钢占比达到52%，车顶可以承受8.79吨的压载强度。

探究福特“五星安全”的背后，我们发现，蒙迪欧胜在“取法乎上”，在安全品质检测上总是在不断“自我加码”：在符合国标和第三方检测的标准之上，增加整车碰撞试验50%以上；在常规假人测试的基础上，增加从婴儿到壮汉的全覆盖假人测试；同时还拥有行业最严苛的发动机、变速箱测试、电池包测试等，确保极限环境下的使用安全性。

除了被动安全出色外，蒙迪欧运动版还搭载了包含17个子功能组成的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，配合国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统②，让出行轻松、安全、高效。

蒙迪欧运动版凭借其运动设计、2.0T混动系统的高性能以及合理的定价策略，有望在竞争激烈的B级车市场中吸引追求动力与节能平衡的消费者，虽面临同级豪强挑战，但仍具有重塑市场地位的潜力。