宝马保时捷等豪车 “断崖式”降价！经销商：亏本走量

宝马纯电动i3 徐凡淋/摄

多个高端汽车品牌降价促销，豪车也卖不动了？

徐凡淋 | 文

18万元买宝马i3，40万元可买保时捷，最近多个高端汽车品牌大幅降价，引发市场热议，昔日高高在上的豪车也面临销售压力。

6月5日，多名消费者表示，宝马i3 35L官方指导价35.39万元，现在只要18万元，而部分消费者则表示，部分城市“裸车价”只需17万元。

“盘子只有这么大，都想去瓜分这个市场。”上海一宝马4S店负责人表示，降价主要受市场行情影响，现在汽车品牌很多，原来宝马i3有100个客户，现在各种品牌的人同时联系i3这100个客户，共同瓜分市场，同价位的车型，消费者可选择的品牌多，销量也就下降了。

“我做宝马七八年了，头一次遇到这样的行情，降价力度确实大。”宝马另一4S店负责人表示，经销商现在缺销量，整体雇员压力大，厂家减厂，经销商都在亏本走量，每款车型都有优惠，单价越高的车型，优惠力度越大。

一名2022年底以29万元购买宝马i3的车主直呼，宝马“泄洪式”减价离谱。

对此，中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示，宝马和保时捷确实在进行降价促销，降价幅度和原因，与市场情况跟品牌策略有所差异。豪车品牌大幅降价的因素可能与市场竞争、销售压力、经济环境、品牌战略调整、消费者偏好变化等有关。降价可能对品牌形象和保值率产生影响，但大品牌依然需要根据市场变化调整策略，以保持竞争力。

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宝马i3降幅近50%

6月1日，车Fans创始人孙少军便透露，宝马给所有经销商门店发函，称鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴或减免政策。

减免政策包括：3%价格折让（可提前支付）；帮助缓解现金流压力、逾期付款违约金年利率降至2.5%；滞港车辆仓储费降低50%（追溯至2024年1月1日）。

图源：宝马中国官网

宝马官方信息显示全新纯电动BMW i3，6月30日前，首付5.3万元，月付6.5折，月供低至3899元。

对于这一降价举措，宝马4S店相关人员毫不避讳，直言：“宝马所有车型正在‘断崖式’大减价，优惠力度空前，实际折让价格远不止3%，到店后还可以再申请优惠。”

以上海为例，宝马i3 35L，官方指导价35.39万元，现标配“裸车价”18万元；宝马i3 40耀夜，官方指导价38.39万元，现在“裸车价”19.75万元；i3 40耀夜运动，官方指导价41.39万元，实际“裸车价”21.75万元。

今年上市仅4个月的宝马i5优惠力度同样很大，宝马i5厂商指导价43.99万~46.59万元，现降幅近10万元，实际销售价为30多万元。

实际上，宝马降价已不是首次，新能源i3车型从新上市时官方指导价35.39万元先是降至29万元，今年价格下调至24万元，本次调价前的实际售价为21万元，现在再度降至18万元，较官方指导价，降幅近50%。

值得注意的是，官方信息显示，宝马i3生产月为2023年9月后生产的配备为第8.5代操作系统，而2022年5月（含5月）至2023年8月（含8月）出厂的i3配备搭载的是第8代操作系统。

不过，在车险保费方面，宝马4S店经销商及相关人员均表示，宝马i3保险费用为1.1万~1.3万元，保费与30多万元宝马X5价格一致，相较同价位的其他品牌车型保费普遍要高几千元/年。

对于车险保费是否与车辆出险率有关，宝马相关人员表示，i3保费跟4S店没关系，跟保险公司有关，定价在保险公司，宝马i3购买主力群体年轻人居多，出险率较宝马品牌高价位的车型会略高，保费也高。

分析高端豪车品牌降价因素，柏文喜表示，一是市场竞争，随着新能源汽车的兴起，传统豪车品牌面临更多竞争，需要通过降价来吸引消费者；二是销售压力，销量下滑导致库存积压，降价促销可以刺激销量，缓解库存压力。

三是经济环境，宏观经济环境的变化，经济增长缓慢会影响消费者的购买力，导致豪车品牌需要通过降价来维持销量。

四是品牌可能在进行战略调整，扩大市场份额，推广新车型等，降价是实现这些目标的策略之一。

五是消费者偏好变化，随着消费者对汽车性能、环保等因素的要求提高，豪车品牌可能需要通过降价来适应市场变化。

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多个高端品牌接连降价

豪车降价一度成为近期人们关注的焦点，长期高高在上的豪车价格，正变得前所未有的亲民。

宝马只是降价销售的豪车品牌之一，最近价格大幅下降的还有奔驰、奥迪、路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等，这些熟知的品牌普遍降幅高达十几二十万元。

其中，保时捷旗下一款SUV在降价十几万元后，起售价仅44.8万元；全新保时捷电动跑车Taycan，最高优惠达16万元，已经降至60万元左右。

保时捷全球CEO奥博穆曾坚称“绝不降价”，如今，虽然保时捷官方指导价从未下降，但在终端售价表现早已与“绝不降价”背道而驰。

“保时捷嘴上喊着不降价，实际去4S店，早就在疯狂打折，现在已经公开降价了。”保时捷一名销售人员表示，从今年5月以来，保时捷Taycan的降幅一直都很大。

5月27日，保时捷官网发文称，当前汽车行业正经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与调整并存。

在行业变革与转型期，汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的声音，厂商与经销商只有更加紧密地合作并彼此支持，才能更好的因地制宜满足中国消费者的需求，实现可持续多赢发展。

保时捷、宝马大幅降价背后，很大程度上也在折射进口豪车在中国市场的变化。

有车企人士表示，这几年，国产新能源汽车的崛起，表面来看，国产新能源大都定价便宜，似乎和豪车市场形不成竞争，但这只是前几年的现象。随着国产新能源车站稳脚跟，去年开始部分高端车型定价超50万元，甚至100万元，直接进军豪车大本营。

在国产新能源车的冲击下，一向高高在上的豪车销售下滑，只能被迫降价。

公开数据显示，2021年，保时捷在中国销量创下历史新高，当年销售9万多辆。但从2022年开始，保时捷在中国的销量就出现下滑，当年销量同比下滑2.5%。

2023年，保时捷中国市场销量为7.93万台，同比大跌15%。

今年第一季度，保时捷在中国市场仅交付16340辆车，单季度销量从增长21%变为下滑24%，销售下滑，保时捷汽车业务毛利率也较去年同期下降了三成，降幅23.4%。

从2015年起，中国一直是保时捷最大的单一市场，现今，保时捷在中国市场正在经历从快速增长到加速下滑的巨大反差。

最近几年，宝马、保时捷等豪车在中国的销量接连下滑，但反观新能源车，却在飞速猛进。2022年，中国新能源车销量同比增长93%，2023年继续高速增长36%，今年一季度，新能源汽车销量再度增长32%。

今年4月份，中国市场新能源车的渗透率超过了50%，在新能源车高速增长下，传统燃油车的市场份额被快速挤压。

保时捷方面表示，面对行业变革浪潮，全体授权经销商将与品牌方一道，寻求有效的方式来积极应对市场变化，从挑战中发现新机遇，包括商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域，在汽车行业新的历史阶段实现长足发展。

柏文喜表示，保时捷在中国市场销量出现下滑，新能源汽车的竞争加剧以及经济环境变化等，市场需求减少，需要在吸引新客户和维护品牌价值之间找到平衡。