历时27年 中吉乌铁路项目终于谈妥 中方主动让步 为何却说很值？

战略意义极为重要的中吉乌铁路项目终于有消息了！

俄罗斯卫星通讯社莫斯科6月7日电，据中国外交部网站消息，2024年6月6日，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行。

中、吉、乌三国对修建该铁路的意向可追溯至1997年。遗憾的是，由于种种原因，随后十几年间始终没有明显的进展。

按照规划，中吉乌铁路起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内，未来可向西亚、南亚延伸，建成后将极大促进三国互联互通，带动地区经济社会实现更快发展。

有关专家指出，这条铁路之所以命运坎坷，不仅是因为沿途地理环境复杂，中吉两国的轨距标准差异也是一大重要阻碍。

资料显示，中国现行的是1435毫米的标准轨距，这也是全球60%的国家所采用的标准。而吉尔吉斯斯坦作为前苏联加盟国，使用的则是1520毫米的宽轨。

为了更好地与中欧班列对接，我国自然希望使用标准轨道。而吉方及其周边的中亚邻国都是宽轨，他们认为没必要为这段路程换轨，否则会耽误火车行驶，就这样，双方僵持不下，一晃匆匆数十年过去了。

吉方虽未在轨距方面妥协，但我国的“先进智能变轨技术”横空出世，巧妙地化解了这一难题。据悉，该技术可实现标准轨和宽轨的自动转换，途中无需换乘或休息，挡在中吉乌铁道面前的一大障碍终于被扫清。3. 中国尽显大国担当

在国际交往中，我国一向秉持互利互惠的原则。我们在这条铁路中吃到了很大的地缘红利，因此也要照顾到其他国家的利益。

据了解，吉尔吉斯斯坦境内路段多穿越复杂山区，桥梁隧道比重极大，预计总投入约80亿美金，考虑到吉国全年GDP仅140亿美金左右，这对他们无疑是一个沉重的负担。

在此关键时刻，我国出资帮助他们修建，建成后再由中方运营管理，收益自然也归我们，已经实现运营的中老铁路就是这样做的。

未来，随着中吉乌铁路的如期开通，必将推动三国贸易蓬勃发展，帮助中亚和欧洲增强经济自主性，减少对美国的单边依赖，同时也不易受到美国等西方国家的某些威胁。无意间加大了中方的战略纵深和迂回空间，而这也中方积极推动该铁路项目如期实施的主要原因之一。

聚峰军评2024.06.07日