广东
5月28日，比亚迪举办第五代DM技术暨秦L、海豹06上市”发布会，正式发布第五代DM技术，一同发布上市的还有搭载第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i车型。其中第五代DM技术实现了三个全球之最：发动机热效率达到46.06%，刷新世界纪录；亏电油耗实现百公里2.9L，改写全球汽车油耗史，综合续航里程达到全球最长的2100KM，重新定义了插混技术天花板，比亚迪总裁王传福也表示目前世界最先进的插混技术都在中国，全球插混已经进入中国时刻。
其实比亚迪不仅仅是技术层面做到了行业标杆，销量层面更是如此，目前中国品牌在全球插混市场占比高达70%。技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。而作为插混技术引领者的比亚迪，插混车型累计销量超360万辆，插混销量全球第一。在中国，比亚迪插混车型销量超过第二名和第十名的销量之和，也就是说中国市场每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。
当然了，全球第一销量的背后不仅仅是底层的技术创新和坚持，更为关键的是领头人的战略布局，而战略布局的难度在于前瞻性要掌握好“度”，太早做很可能成为“烈士”，享受不到胜利的果实，而太晚做则又成了跟随者，只能分别人剩下的残羹冷炙，而比亚迪王传福对于插混技术更是提前布局20年，从2004年首款混合动力概念车ET开始，多次改写全球汽车油耗史，从这个层面来看，王传福不仅仅是一个技术狂人，更是一位前瞻实业家。
首先在技术层面，王传福就曾多次介绍比亚迪有一个“技术鱼池”，先培育技术，市场需要时就捞出一条来，刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink等核心技术都是这里面的一条条“鱼”。而要在变幻莫测的新能源汽车领域打造这个“技术鱼池”，需要有对汽车技术、趋势发展有精准的前瞻性判断，才能够在市场需要时就捞出一条来，而第五代DM技术，正是前瞻实业家王传福捞出来的又一条“大鱼”。
对于插混技术，王传福提前20年就已经开始布局，2001年王传福带领比亚迪开始研究新能源汽车路线与技术；2004年，比亚迪携首款混合动力概念车ET亮相北京车展，随后在2008年比亚迪首次推出了DM混动技术，并在2013、2018年、2021年分别推出了第二、第三、第四代DM技术，而在第四代DM混动技术的发布后，基本实现了“油电同价”，让比亚迪率先在新能源领域尤其是插混市场取得巨大突破，也铸就了比亚迪这些年飞速增长的神话。2024年，前瞻实业家王传福带领比亚迪发布第五代DM技术，百公里亏电油耗2.9L，开创油耗“2”时代，再次改写全球汽车油耗史。
当然了，比亚迪的插混技术发展之路也并非一帆风顺，在2018年DM技术发展到第三代的时候也曾差点走不下去。当时中国插电混动市场份额还很小，技术也还需要进一步优化和突破，行业面临着很大的不确定性，到处充斥着唱衰插混的声音。很多车企陆续放弃了插混技术的研发，比亚迪内部也出现了很多质疑的声音，但王传福还是坚定拍板继续做下去，带领比亚迪工程师持续研发，在第四代DM技术取得了创新性的突破，推动中国插混市场重焕生机，可以说是王传福带领比亚迪以一己之力挽回了中国插混市场，如今越来越多的品牌重新回到插混这个市场，中国品牌插混车型超过百款。
除了对于技术有着前瞻性的精准判断之外，王传福对于新能源汽车以及比亚迪的发展战略同样极具前瞻性，王传福很早就提出并始终坚持插混、纯电两条腿走路战略，加速新能源汽车对传统燃油车的替代，王传福始终坚信插混才是大多数中国家庭的第一台车，无论如何都要坚持下去。在这样的战略布局下，比亚迪成为了插混技术起步最早、迭代最多、销量最大、口碑最好的品牌，持续引领插混市场。
作为中国新能源汽车产业当之无愧的领跑者，比亚迪如今能够有如今的成绩，离不开比亚迪几十年来对新能源方向与技术创新的长期坚持，也就是比亚迪始终坚持的“技术为王，创新为本”的发展理念。而在群雄逐鹿、旧神新神不断易位的新能源汽车市场长期战中要做到持续领跑，更为重要的是前瞻实业家王传福对企业战略的精准前瞻和把控，因此我们也有理由相信，比亚迪未来还会推出更多颠覆性的技术，推动全球汽车产业的绿色变革。
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