据观察者网消息，北京时间下午14时22分，长征五号重型运载火箭将搭载的问天实验舱成功送上太空，接下来，在轨道上运行调整后，将与我国空间站进行对接。
中国空间站总共分为3个舱段，分别是天和核心舱、问天以及梦天实验舱。其中天和核心舱已经于去年4月成功送上天空，这次问天实验舱与天河核心舱的成功对接，预示着我国空间站的全面组装任务又完成了一大步。
问天实验舱主要有2大使命。一个是提供实验场所，问天实验舱这次搭载了5个实验柜，可以支持航天员在轨操作相关的科学实验项目。另一个是充当天和核心舱的备份，当核心舱出现故障时，问天实验舱可以迅速接管轨道、姿态、通信控制等本属于核心舱的功能。
此外，这次问天实验舱的成功发射，还创造了3项纪录。首先，这是我国空间站第一次有人状态迎接航天器。宇航员不仅可以全程观察自动对接过程，而且发现异常后还能控制切换为手动交汇模式，为顺利对接提供双重保障。
其次，这是我国最大的单体航天器，问天实验舱全长17.9米，最大直径4.2米，发射质量23吨，是迄今为止国内最大的单体航天器。最后，这是我国长征5系列火箭首次零窗口发射，意味着发射过程必须分秒不差，这也体现了我国航天科研人员的技术自信，以及对航天发射的熟练。
值得一提的是，这次问天实验舱也有一个出舱口，预示着在合适的时机，我国空间站的宇航员将实现出舱。另一边，梦天实验舱也已经完成了正样热实验，出厂也已指日可待，预计将在稍晚时候发射升空。而按照目前的建设进度，中国空间站正式完成全部组建工作的日子，已经是指日可待了。
另外，除了空间站组建进度迎来喜讯之外，我国自主研发的国产民用大飞机C9191也传来了好消息。据环球网报道，目前6架C919试飞机已经全部完成试飞任务。C919是我国在民航客机制造领域的标志，从2006年立项开始，C919经历了从无到有，期间也曾遭到过美西方的制裁和阻扰，如今C919完成全部试飞工作，离取证只差最后的等待，可以说中国商飞和中国大飞机研发人员一路走来，实属不易，但也让人为其骄傲。
而对于这一喜讯，德媒却在一旁阴阳怪气，称中国新飞机C919今年就能起飞，但谁又会搭乘呢？显然，在德媒看来，国际民航客机市场基本上，都由美国波音以及欧洲空客所占有，C919很难在国际市场拥有一席之地。
德媒现在说这话还为时尚早，不可否认，中国在民航客机制造领域确实起步晚，但我们有后发优势，在气动布局，机体结构等方面，C919比对标的波音737以及空客A320都要先进。此外，C919的报价只需要0.99亿美元，比波音737以及空客A320都要便宜得多。物美价廉的产品，至少从产品本身的竞争力上来看，已经具备打入国际市场的资格。
数据统计显示，目前C919已经有500多架订单，此外还有不少客户有采购意向。对于C919来说，先依靠国内市场的支持稳住脚跟，然后再逐步打入国际市场，最后打破空客以及波音的垄断地位完全有可能。当年西方不看好中国的航天，后来我们建成了空间站。如今西方又对我们的民用大客机冷嘲热讽，迟早有一天，C919的“大翅膀”会从西方国家的上空飞过，就像运-20“鲲鹏”一样，让西方收回如今的轻视言论。
从新中国成立以来，西方对中国的围堵打压就没有停止过，对中国的技术封锁更是一层一层不断加码。但如今他们口中的“中国崩溃论”，已经变成了“中国威胁论”，这就足以证明西方想要遏阻中国崛起的图谋未能得逞。如今，我们已经闯出一条独立自主的发展道路，未来西方想要围堵中国将变得更加不可能。
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